一輛行駛里程約2.5萬km、搭載3.0T發動機和7擋雙離合變速器的2017年奧迪A6 allroad旅行車。用戶反映：該車儀表板中出現“空氣懸架”系統故障，可繼續慢速行駛（最大速度60km/h）”的文本提示，並且車身存在明顯下沉現象。
檢查分析：因故障一直存在，筆者接車後用診斷儀檢測存在故障碼（圖1）。空氣懸架的調節模式可以手動調節，在車輛的MMI系統之中設置。筆者手動調節空氣懸架，進入車輛的菜單界面，在MMI界面的左上角，舉升模式一直呈灰色（圖2）。灰色表示該系統無法正常工作，並且無法開啟。筆者利用執行元件診斷來縮小故障範圍，操作診斷儀進入水平高度控制系統，選擇排氣或充氣，點擊執行。此時前橋充氣正常，在車裡能感覺到前部車身有明顯的上升。充氣完成後等待5 min左右，前部車身明顯下降，並且在這個過程中能明顯聽到右前減振器處存在“嘶嘶”的漏氣聲。下車繼續進行該操作，發現確實漏氣。仔細檢查該車狀況，車輛外觀及底盤零部件均無損壞痕跡。往管路及管路接頭處噴肥皂水，未發現漏氣現象。初步判斷右前減振器存在故障的可能性較大。使用專用工具VAS751001空氣懸架洩漏檢測儀檢測（圖3），利用診斷儀來促使減振器升高，將兩側的開關全部打開，發現當減振器升至最高時壓力錶的示數約為704 kPa。將與管路連接側的閥門關閉，此時發現壓力錶的示數開始下降，大約2 min後壓力下降到206 kPa。由此判斷右前減振器確實存在漏氣。
故障排除：更換右前減振器總成，故障排除。
回顧總結：本次的維修案例當中“過熱時的功能損害”的故障碼是如何產生的呢？該車其他系統正常，前橋2個水平位置傳感器一直檢測到車身過低，將這一信號傳遞給J197（水平調節控制單元），J197控制空氣供給壓縮機工作進行調整。減振器可以正常升起卻無法保持壓力，反覆如此，壓縮機過熱。壓縮機外側的溫度傳感器將此信號傳遞給J197控制單元，進入自我保護的狀態，故障時前橋的整體下降也是一種自我保護狀態。當一側發生故障時，假如只有一側下降，那麼車輛的重心會發生偏移，容易發生安全事故及損壞懸架部件。
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