Daniele Gaglione（丹尼尔）服役江淮多年，过去很长一段时间内，江淮汽车以出色产品设计证明丹尼尔本身拥有前瞻性审美能力，当年的瑞风S3，今天处于攀升期的嘉悦A5，都很好的说明了江淮汽车在顶级设计师的助阵下，让设计不再成为企业短板。
而江淮本身也在丹尼尔的推动下，吸收升级改变全球设计理念，积累属于自己的汽车设计文化。
日前，江淮发布了一款全新SUV设计草图，在丹尼尔的经验推动下，其将欧洲顶级设计语言再次结合东方审美，针对这台内部代号为S432的紧凑型SUV进行造型重塑。
从目前定位上分析，这台S432车型大概率将会继承瑞风S7定位，主要针对10万级市场做出调整。
聊聊Daniele Gaglione。
这位外籍设计师过去很长一段时间内服役于FCA，曾经操刀设计过阿尔法罗密欧以及玛莎拉蒂，当年名噪一时的阿尔法罗密欧8C跑车便出自其手，上一代玛莎拉蒂设计语言也有其一份概念贯穿，作为典型的意大利籍设计师，Daniele Gaglione对欧洲文化了解颇深，尤其是在产品设计方面的造型，极具设计能力。
在其就任江淮的这些年中，很好的为江淮汽车解决设计方面的问题，摆脱了自主品牌设计短板。
S432定位将会明晰化
根据官方资料显示，S432将会提供6座版本，也就是说其将会是一台三排座车型，从目前江淮体系规划上分析，大概率将会是瑞风S7此前定位区间，不过这一次将会对细分定位进行重塑，尺寸、定位以及定价将会进行市场化调和，补齐短板并且发挥设计优势。
通过与大众并线生产之后研读而来的VDA经验，生产工艺以及产品质量品质还会进行进一步提升，这意味着目前这台内部代号为S432的紧凑型轿车，将会以颜值化、品质化、精准化定位吸引消费群体。
当然我们有理由相信，这台未来量产的S432车型，定价也将会有进一步的调整，预期之内将会体现出“极致性价比”。
设计更为明晰，主流实力担当。
Daniele Gaglione以更“欧式”的设计语言结合当下消费环境，以“玛莎拉蒂”直瀑式设计语言贯穿设计思路，事实上这一设计语言在嘉悦A5上已经取得初步成功，1月份嘉悦A5在“春节月”完成超5000台销量成绩，足以证明设计已经被普罗大众接受。
而中国市场热度更倾向于SUV市场，那么这台定位更加合理的S432车型，配合更加运动、年轻的设计语言，大概率将会吸引年轻消费者。这也将会是S432最大的优势之一。
细节设计方面无需多言，从目前设计表现上可以看出来，时下主流的贯穿车尾以及悬浮车顶一样不少。
当然消费者最关心的还是内饰设计以及尺寸表现，对于当下消费群体而言，后期如果提供6座版本，这意味着S432尺寸大概率不小于4.7米级，更大的尺寸以及更修长的尺寸对于设计师是一种考验，大画幅侧面以及尾部面积能否通过设计来补齐空洞感，这对于丹尼尔是一种考验。
而从目前设计草图上来看，这种顾虑似乎应该打消，毕竟草图呈现出来的设计表现力并不差。
2020年是中国车市动荡的一年，对于江淮来说是一次机会也是一种考验。
全新设计语言以及更快的产品布局速度，能在震荡的车市中找寻到新的机会，目前嘉悦A5已经取得初步胜利，江淮加码SUV投放速度，今年大概率将会还会有1-2款全新车型投放市场，这意味着在市场中的机会将会更多。
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