这是一个SUV当道的时代，多年前不受欢迎的SUV，如今的销量大有赶超轿车的趋势，即使是2019年SUV市场不景气的情况下，不少车企依旧大力布局SUV车型。并且，随着国内汽车消费市场的消费升级，越来越多的中型SUV迅速走红，作为这一类SUV的代表，汉兰达堪称是同级标杆，无论是产品力还是知名度抑或是销量。我们今天的主角是一台与汉兰达同一时期进入国内市场的合资SUV，长期以来，它也一直是汉兰达的对手，不过销量却不能与之相提并论，这就是来自韩系的中型SUV——现代胜达。
胜达，这台车对国人来说应该很熟悉，虽然它销量不佳，但进入中国市场的时机却也很早，曾经的它还采用进口的方式来到中国，带有V6发动机，但时过境迁，如今的它似乎已经不在主流中型SUV之列。现款在售的胜达为改款车型，并且它的售价也更具诚意，20.28万-27.28万的售价区间比汉兰达更便宜，当然它能够成为汉兰达的对手不仅是因为尺寸，更是因为其自身的产品力，下面就一起来了解一下这台车。
曾经的胜达设计较为老气，几乎没有人认为这是一台适合年轻人的车型，但随着国内消费者年轻化的大趋势，现款胜达也做出改变。车头的分体式大灯是当下的潮流，蜂窝状进气格栅突出运动氛围，并且除入门版车型外，胜达全系均配备LED大灯，中配及以上车型还带有自适应远近光功能，灯光配置算是跟上时代，毕竟现代车型曾经饱受诟病的就是"蜡烛灯"。
相对激进的车头，胜达的侧面线条则较为平和，大量平直线条的运用，保证车内乘用空间的同时，配合超过4米9的车长，让这台车显得非常大气，并且门把手还带有指纹识别功能。尾部的贯穿式尾灯极具辨识度，这也是当下的潮流，让车尾显得富有层次感，双边共双出的矩形排气很具气势，一切元素都在宣告着这台胜达誓要回归主流。
相对新颖的外观，胜达的内饰设计则相对平和，但用料和做工也维持了较高的水准。仪表台上部的软质材料、缝线、银色饰板等元素的加入，提升了车内的质感，氛围不输汉兰达。10.25英寸悬浮式中控屏与7英寸液晶仪表盘，带来的科技感更是胜过汉兰达，并且胜达的挡把还采用按键式换挡，虽然不是一项创新性设计，但也能增强内饰的质感。
胜达长宽高分别为4930、1910、1720mm，长度超过汉兰达，并且2865mm的轴距也胜过汉兰达，所以它的空间表现值得期待，并且胜达全系提供6座及7座车型的选择。前排空间自然不必多说，即使是182cm的乘员，胜达也能提供一拳的头部空间，非常宽敞，甚至还小胜于汉兰达。
来到第二排，胜达能为乘员提供一拳出头的头部空间与近三拳的最大腿部空间，非常宽敞的表现，完全不输汉兰达，并且胜达带有独立座椅，无论是空间还是乘坐舒适性，都是胜达做得更出色。
六座车型的精髓还在于，乘员可以通过中央通道进入第三排，这是胜达比汉兰达做得更好的细节，乘员在第三排能获得四指的头部空间和最大一拳的腿部空间，即使是成年人也能长时间乘坐，所以胜达算是一台"真七座"SUV。后备箱部分，胜达最大进深为2110mm，汉兰达为2090mm，绝对承载能力相差不大，都非常出色，但胜达高配车型带有后排座椅电动放倒，便捷性更强。
动力部分，胜达与汉兰达相同都搭载一台2.0T发动机，但胜达的发动机数据更亮眼，并且匹配的也是挡位数更多的8AT变速箱。其中，2.0T发动机最大功率为176.5kW（240马力），峰值扭矩为353N·m，功率足够强，但扭矩只能说是达到及格线，整车实测的百公里加速成绩为9.2秒，不算快，对于中型SUV来说也不算慢。
总结：现代在国内汽车市场一直以性价比著名，但随着自主品牌的崛起，现代的市场份额被抢占不少，并且现代在消费者心中的定位也下降不少，这也是导致胜达销量不佳的原因之一，反观汉兰达，品牌号召力的加持让它的销量位居同级前列。从产品来说，胜达的空间绝对是它的优势之一，动力虽然不算充沛但也绝对够用，唯一致命的缺点就在于品牌影响力，毕竟很少有消费者愿意花20多万买一台"现代"。对于中型SUV的消费者来说，如果对品牌没有过多追求，那胜达会是一个不错的选择。
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關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 设计 原汁原味的德系SUV
