手機用戶101244058752

車市博覽

我一直喜歡這類車，可是由於資金有限和工作原因一直再開面包車，主要是平時我開車需要拉貨，這不3月份想換輛麵包（之前的五菱8年了），就出去看車了，當時給自己訂的買車要求就是發動機一定要前置，因為之前的發動機中置到了夏天太燙了，所以這個是硬性要求，結果看了幾款車感覺都不滿意的時候，突然就發現了一款車，長安S50V

咋一看有點阿爾法的意思不？

當然買的是5座的物流版，自己後加的導航倒影輪轂蓋，包的真皮座椅，多花了幾千元。開回來加裝以後沒跑遠路，就跑了200多公里的薊縣農家院一趟，感覺是真不錯，開著舒服空間也大，一家5口人再帶兩條狗，很輕鬆。媳婦也說了再過幾年有條件了就是換車還換這樣的車

快遞物流人

這個問題還真問到我心坎上了。MPV，俗稱大面包，商務車，商旅車等。現在國內有很多品牌的MPV車型。比較知名的GL8、大通G10、瑞風商務系列、東風風行系列等等，數不勝數。在這裡我說一下這種MPV到底適合不適合長途旅行或自駕遊哪？回答是肯定的，絕對沒有問題！而且開著這樣的車長途旅行肯定要比一般轎車舒服。

因為，它的特點就是大，空間夠大，人抽時間坐著就會感覺舒服，即使想躺一會兒，也可以把靠背放倒。自己就說無論再貴的轎車都無法與之相比的優勢。

我去年8月入手了一輛東風風行F600加長版MPV。在購買它一週後（連正式牌子都沒拿到，牌子是隨後快遞到我旅行途中的）。就開著先去了一趟包頭，跑了近2000公里。從包頭回家休整了五天，直接自駕呼倫貝爾大草原環遊。跑了十天，6000多公里。從呼倫貝爾大草原回家後的半個月，開著它去了蘭州，然後從蘭州到成都。從成都自駕川藏，走色達，318進藏，青藏線返回後又去了甘肅，敦煌，張掖，銀川。。。全程近萬公里，也就是說兩個月內，我跑了快2萬公里，全程都是我一個人在開，中途沒有換過人。回來保養時啥事沒有。

而且，基本都是滿載跑的。一路上非常舒服，雖然1.5T排量在家進藏途中的某些路上有點吃力，但大多時候都是勇追路虎，霸道的。呵呵，最主要是空間大，拉五個大人和六七個行李箱，寬寬鬆鬆。

今年，我計劃，把它改造成一輛床車，走哪睡哪兒。這幾天已經開始設計方案啦，相信用不了多久，就可以駕駛著它前去新疆自駕遊了。。。

床車旅行依然浪漫

MPV非常適合長途旅行，自駕遊逛個景區，自己都有點想換成MPV了。

首先就是空間，有很大優勢，乘坐舒適度也遠遠超一般的SUV越野車。

對於自駕游來說，現在很多道路都修的很好了，MPV來說普遍底盤高度比較低，偶爾的坑窪慢點觀察通過吧。

選擇MPV長途旅行，就要耐得住性子，不要迷戀那些野路上的風景了，非常適合對空間要求高，帶家人長途旅行，還要塞一堆行李的人士。

後排空間無論是座椅舒適性，還是空間、上下車的便利，個人感覺都比一般SUV要好的多。

SUV的優點就是車身高，對於一些坑窪不平的路輕易搞定，適合玩越野、走爛路，搞個穿越啥的，但那個7座空間實在優點很麻煩，反正我的最後排要坐上人，每次上下都要摺疊收那個中間的椅子，挺麻煩的。

基本上不下油路的話，MPV相對來說更便利，比轎車SUV都要舒服，坐車的人更是舒服。

個人觀點，歡迎喜歡旅行、喜歡自駕遊的朋友一起探討交流，關注我們。

用戶4141338085

MPV適合長途旅行和自駕遊嗎？這個問題其實答案是比較明確的。但是我們依舊可以通過對比分析來看出MPV究竟是不是適合多人長途出行。

MPV和SUV誰的裝載能力更強

從幾年前開始，7座SUV車型就一直處於非常火爆的狀態，而這其中的佼佼者例如漢蘭達至今依舊還是供不應求，加價提車的狀態。7座SUV為什麼能有如此好的市場表現，究其原因還在於其強大的裝載能力，對於中國的家庭結構來說，7座車型的實用性其實是非常高的。

但是在這麼多7座車型當中，目前也就只有漢蘭達還依舊火爆，其他7座SUV車型都開始慢慢冷卻下來，出現這樣的情況，也就是因為在所有7座SUV當中，漢蘭達的第三排空間是最實用的，而其他車型的第三排空間實際乘坐起來都是很狹窄的，同時在7座滿員的情況下，多數SUV車型的後備箱也幾乎很難再放得下行李，如此侷促的空間讓這些SUV車型幾乎是很難適應長途出行的需求的。

但是如果再看MPV車型，我們就會發現，幾乎所有的MPV車型的車內空間都非常寬敞，即便是7座滿員狀態也沒有任何問題，每個人都能找到較為舒適的坐姿，同時，在7座狀態下，MPV車型的後備箱還能放不少的行李，在長途出行的情況下，7名乘客的行李一般來說都是不會少的，這個時候MPV的實用性會比同尺寸的SUV車型要實用得多。

而MPV車型裡面一個非常著名的代表車型奧德賽更是能將第三排的魔術座椅完全收到地板之下，這種狀態下的車內裝載空間幾乎是同級別SUV車型望塵莫及的。

為何實用性更強的MPV卻沒有SUV賣得好

在MPV和SUV車型之間，更多人會選擇SUV車型。為什麼實用性更好的MPV卻沒有SUV賣得好呢？恐怕還得由MPV的造型來“背鍋”，目前市場上絕大多數的MPV車型相比SUV車型的造型都更臃腫，對於多數時候的日常通勤來說，一個人或者兩個人獨自“享受”這麼大的空間還是有點“多餘”的。

但是隨著國內消費者對於汽車文化的瞭解更加深入，我相信未來更為實用的MPV車型一定會賣得越來越好。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

汽車三國

個人認為MPV用於長途旅行和自駕遊是性價比最高的。

我比較喜歡戶外遊，山水之間讓我心曠神怡。我琢磨過轎車、SUV、越野車、皮卡車和房車。最終如果我換車的話，一定會是MPV。

1、轎車。家裡當前用的是轎車。客觀上講，油耗、舒適度、小巧便利等方面，轎車確實比我提到的幾款車都有優勢。但是在好幾次準備外出，卻查詢到路況不好、天氣不佳（山路）的時候，讓行程作廢之後，我心裡挺後悔選轎車的。

2、SUV。全稱多功能運動型乘用車（不去查是不是這個了），跟越野車是有區別的。個人沒有太大興趣。想了解的，可以自己多查查這個與越野車的區別。

3、越野車。因經濟條件有限，自己曾經長時間研究過一款國產的越野車，十多萬，性價比挺高。甚至想過把家裡的轎車換成這臺車。底盤高、皮實耐操、口碑挺好，後排可鋪平當車窗，維保不算貴。如果選柴油版的話，油耗還是能接受的。最後還是忍住了。

4、皮卡車。在看自駕遊文章時注意到並研究研究了一下。實用性非常強。拉拉貨、載人、越野等都能滿足。而且現在新出來的皮卡車從功能上已經在從運輸工具轉向玩具、家用等方面了，乘坐舒適度有所改觀。唯一遺憾的是很多地方進城受限制。部分城市已經在開始試點解除了。

5、房車。自行式的那種，國產也有，二十多萬。想想自己沒多少機會長時間在外旅遊，已經日常使用停車、油耗等問題，覺得性價比對我來說不夠。

6、MPV。為什麼說MPV是我認為性價比最高的車呢？

因為它的地盤比較高，不少比SUV都高，普通的爛路不會對我的自駕遊照成多大的影響。我不是那種純粹的越野愛好者，不搞極限越野，也沒那個精力和財力，所以越野車對我而言其實很多功能是用不上的。皮卡車外觀上很多人還是難以接受，尤其是家人，能夠接受的外觀我又買不起、用不起，加上進城限制的問題，肯定就排除了。房車旅行期間功能齊備，確實安逸。但是想到自己實際用來旅行的時間確實不多，除非等我退休了還差不多。而且平常在城區停車、行車都很麻煩，油耗又高。所以還是放棄了。

MPV則不同，能滿足巨大多數的路口需要而不受限制；不受進城限制；不受限高的限制。

空間夠大，能滿足大量行李的需求(長途旅行和自駕遊行李通常都比較多，尤其是有孩子的家庭）；

家裡面有孩子，行車期間大人都可以通過通道更好地照顧到孩子（轎車真心太侷限了，我把孩子放進安全座椅都不容易）；

鋪平後當床車是完全能夠滿足的，畢竟作為一個普通人，這種更多的只是用來滿足偶爾的體驗性需求和特殊情況下的需求（如節假日酒店難定或價格太高等）；房車的淋浴功能對我而言完全可以通過穿插住店的方式來解決，畢竟除非是夏天或者劇烈活動之後，不然是沒必要每天洗澡的；

需要戶外煮吃的的話，我會選擇買幾樣便攜式的炊具來解決，更多的還是體驗生活那種，尤其是以後孩子長大了，可能用得比較多。但更多的是，在日常旅行中，我更願意去品嚐當地的各類美食，而不是蹲在車邊煮吃的。

至於長時間堵車面臨的如廁問題。因為這種出行絕大多數都是家人或者非常熟悉的人，有那種很便宜的移動馬桶的，幾十塊錢就能搞定。實在不行，拿一個結實點兒的塑料桶加塑料袋也能應急，又不佔多少空間。

至於不少人說的被認為是司機，我不在乎。我管別人怎麼看呢！哪怕是司機，我給自己的家人和朋友做司機，有什麼大不了的。

分析了自己的為什麼這樣認為MPV性價比高，其中的根本還是在於你的本質上的需求是什麼？你用來長途旅行或者自駕遊，你的旅行過程中的喜好是怎麼樣的？路況如何？通行人數？等等考慮清楚了，再根據自己的需求選擇車型。

冰焰517

題主這問提的有點明知故問了哈——MPV，是Multi-Purpose Vehicles簡寫，意思就是多種用途的車輛。長途旅行和自駕遊就是這“多種用途”中最重要的用途，不是適合不適合的問題，簡直就是為長途旅行和自駕遊量身定做的車！

租用的GL8MPV（車在遠處）自駕四川—隴南—甘南州結合部途中。勒克兒 攝

從汽車發展史上看，MPV是從非常成熟的旅行轎車演變而來，其設計思想就是集旅行車寬大乘員空間、轎車舒適性以及廂式貨車三大車型的功能於一體。在國內，早期以進口的“子彈頭”美國通用雪佛蘭的魯米娜、克萊斯勒的道奇、日本豐田的大霸王為代表，爾後有合資的大眾途安、奧德賽，再後來有奔馳V級、R級和別克GL8等等。除了這些品牌，目前市面上常見的還有傳祺GM8、大通G10、瑞風商務、東風風行、寶駿730等。最近，全新的克萊斯勒大捷龍進口美系7座新能源豪華MPV的亮相，為長途旅行和自駕遊車型的選擇再增添了一把火。

租用的GL8MPV自駕隴南宕昌車拉大草原——此段路是鄉道，比較坑窪，得翻過一座海拔3500米的高山。MPV也是基本勝任的。勒克兒 攝

我就是使用MPV的忠實用戶，2006年買的就是剛合資生產下線的大眾途安（當時70%的部件都是進口組裝），一家人單車自駕過雲南怒江丙中洛秋那桶、騰衝、西雙版納、大理麗江、香格里拉以及四川甘孜阿壩川西大小環線、涼山州瀘沽湖當地，沒一丟丟毛病。

我家的途安自駕雲南怒江丙中洛——秋那桶途中。勒克兒 攝

除此之外，從成都出發在很遠的省市自駕，都是租用MPV——

黑龍江東極-北極沿中俄邊境線自駕，打飛的到哈爾濱租用的是別克GL8；

看內蒙阿拉善額濟納胡楊林，打飛的到銀川機場，租用別克GL8；

帶著三位耄耋老人華東南京-蘇州-無錫-杭州行，打飛的飛到南京，然後動車接駁各地，然後在每個目的地租用別克GL8；

……

租用的GL8到阿壩州黑水縣看亞洲第一彩林，住在黑水縣城民宿的情景。勒克兒 攝

最近的一次，成都租別克GL8，成都-綿陽-廣元-青川-甘肅隴南武都-康縣-文縣-宕昌-甘南迭部-四川阿壩州若爾蓋-紅原-黑水-茂縣-汶川-都江堰-成都，穿越整個大巴山西秦嶺青藏高原，即使迭部-若爾蓋在修路，路面比較坑窪，但駕駛MPV慢速通過，妥妥的。

當然，MPV乘員六七人，行李裝的多，在海拔4000米左右的高原，動力略顯肉，此乃後話。

租用的GL8在宕昌官鵝溝遊玩的情景。勒克兒 攝

我家那輛大眾途安MPV已經服役了13年，當下正在考慮換新車，一直在尼桑途樂/別克GL8/克萊斯勒大捷龍（新能源款MPV）這三款車中猶豫，家庭的意見是三派，小情人喜歡途樂，大情人喜歡GL8，我呢，前兩款也喜歡，但更喜歡克新款的萊斯勒大捷龍，畢竟新能源，出個門啥的不被限號啊……朋友們，聽聽你們的意見？

勒克兒

如果說MPV車型不適合自駕遊，那車界中就再沒有“最合適”之說。MPV一詞來自多用途汽車（Multi-Purpose Vehicles）的縮寫簡稱。眾所周知，第一代MPV的設計靈感來源於旅行轎車（Wagon），隨後在其基礎上進行了尺寸的提升，例如加高加寬等舉措。以至於高端MPV成為高品質商務乘坐的典範。其實一直以來，國人一直在向著MPV車型努力，這其中最有力的證明就是活躍在城鄉結合部，以及鄉村道路上的麵包車。到現在我還記得上世紀九十年代初，滿大街跑的出租車都是通體黃色的“天津大發”，相對而言，它應該屬於國產MPV的“鼻祖”，在隨後二三十年的國產汽車工業的發展，才有了開枝散葉雨後春筍的MPV車型和品牌。下面我們就一起去看看，為什麼說MPV是自駕旅行最合適的車型。

樂觀的空間

無論從長度、寬度還是高度，MPV都要優於同級別同價位的轎車，面對現在床車風行的自駕遊市場，富裕的車廂空間直觀的說明：關於沿途的住宿環節，能省則省，床車既經濟又實惠。有些規格尺寸大一些的MPV，後備箱+第三排座就能滿足床車的改裝，二排座得以保留，能夠提供諸如上網、辦公或製作VOLG的空間。同時，大尺寸的MPV還是房車改裝的實力“種子選手”。車廂空間的重新規劃、功能劃分以及合理施工，能使車子具備做飯、住宿和辦公的必要功能。沿途的酒店賓館想掙你的錢難上加難。即便作為旅遊包車使用，寬大的乘坐空間，使得客人減少沿途的疲勞，至於行李的儲運，按滿載6人（僅客人）來說，後備箱仍然放得下人手一個行李箱。

經濟上得實惠

作為一名自駕遊愛好者，以及自身旅遊從業者，公司選擇的旅遊包車多是別克GL8或大通G10等MPV車型，如此選擇搭配，除了上述的空間樂觀之外，在經濟上也更加節省更加實惠，就拿1-2人的自駕旅行來說，完全可以將MPV劃分成4個功能空間：前段駕駛艙、中段辦公艙、後段休息艙以及後下段的行李艙和灶具艙。這一點我們經常能在各個旅遊自媒體上見到，許多小夥伴都是自行設計，設置自己動手改裝，使得一臺空間有限，售價適中的MPV，改裝成一個溫馨溫暖的“移動之家”。如果按每天2人的吃飯成本在100元，住宿成本在200元的常規自駕遊消費，若是選擇了床車自駕遊，那麼每天節省的成本就在250元左右，至於每月的總和，咱們評論區裡見。這種節省成本的力度，對於長期在外自駕的小夥伴來說，是求之不得和人人嚮往的，要知道，如果再加上每天的油費，即使不走高速公路，每天的總成本也將在400元左右。

車子本身過硬

因為棟哥的家鄉在大美新疆，同時這裡也是中國旅遊的“熱土”，因此日常駕駛和使用MPV出遊的機會也比較多。特別是別克的GL8的前兩代，排量甚至達到了3.0L，這對於地形多變路況複雜的新疆來說，是何等的重要和實用。就拿衝乎爾到喀納斯的那段盤山公路來說，雖然總里程不到5公里，但宛如羊腸的爬坡彎道，如果是小排量車型，除非將排擋降至2擋甚至1擋，才能毫無懸念的上下自如，而3.0L的GL8就能以3擋輕鬆應對，包括一些遠在深山的景區景點，一般都要行經一段非鋪裝路面（碎石、泥土或翻漿），此時，大排量只能用於脫困，特別是滿載乘客的情況下，如果車子的避震和減震過軟或過硬都會導致十分“痛苦”的乘坐感受。而一些MPV靈活的採用現代和傳統的避震方案，既保證了車子的支撐力，也照顧到乘坐的舒適性，這一點尤為重要。

適合多種場景

現實生活中，有一些小夥伴會選擇MPV作為家庭用車，包括日常的上下班通勤、接送孩子、商超購物以及家庭休閒旅遊，因此居家過日子擁有一臺MPV還是不錯的選擇，即便在車位日趨稀有的城市，也不用擔心一般的車位停不下愛車。對於自駕游來說，MPV適合多種場景，無論你是單人單車、二人世界、舉家旅行還是友人遠足，MPV基本都能滿足乘坐的需求，特別是進入到以科技技術創新的21世紀，越來越多的新技術新組件運用到MPV車型，讓MPV除了成為自駕遊的中堅力量以外，也漸漸步入舒適駕駛和科技含量的行列。之所以Wagon在國內市場不溫不火，個人認為主要有兩個原因：其一是轎車的造型和尺寸，使得人們往往忽略了它的功能性；其二就是MPV的出現和存在更適合國情和市場需求，因此同時具備通勤和旅行功能的MPV更受青睞，而“瓦罐”只能“望塵莫及”。

棟哥遊新疆

進口大眾夏朗車主，每年的行駛里程裡有將近一半都是自駕遊跑出來的。

豆豆和毛毛的爹

長途旅行自駕遊，我認為中大型SUⅤ比MPV更合適，主要理由有以下兩點：

1，MPV滿座時是比SUⅤ舒適，但長途自駕遊人貼人坐滿了，你試試看還舒適不舒適？長途自駕遊需要帶的行李，通常都比較多，人都坐滿了，行李往哪放？所以，為了旅途愉快，7座的車最多也只能坐4人，第三排必須放倒擱行李。

2，長途自駕遊儘管大部分時間走好路，但也經常會遇到塌方修路等突發情況和雨雪天等極端天氣，在這種情況下，SUⅤ的四驅功能和高底盤就能幫助脫困或提供更加安全的保障。

關鍵字: 長途旅行 多功能性 汽車