Mr-Seven0902
题主问题补充比较详细：最近看到一些航空公司的乘务员和专职安全员的招聘，看到乘务员似乎有学历要求，以及一些细化的要求，安全员似乎没有乘务员那么细化的要求，那么未来两个岗位的发展也会差距很大么？
回答如下：主要还是看个人的发展意愿了吧。
第一：乘务员前期发展更快，工资增长速度也更快。安全员工资主要和工龄有关（不过貌似从去年开始也细化出等级了），不过胜在更轻松。
乘务员的话，如果好好干，四年成为乘务长问题不大。而乘务长的工资就比级别较高的安全员还要高了。同时乘务长还负责管理安全员，也就是说，只要你被安排为飞机上的安全员，那么无论等级，都要接受乘务长的管理。
第二：男性乘务员是可以选择乘务和安全双照的，不过具体怎么操作不清楚。如果取得了乘务员和安全员的双执照，那么就是兼职。
这样就可以让航空公司在排班的时候少排一个人（PS:貌似最近要减少或取消这种排班了），这样的话兼职小时费还是比较高的，仅低于乘务长。
第三：安全员工作强度还是很低的，除了平时训练较多，偶尔考核外，上了飞机检查完，只要坐那喝茶看报、伪装乘客即可。
如果说有哪个年轻人能干，且喝茶看报纸还能月入一两万的职业，那么这算是一个。
第四：乘务员女性是50岁退休，男性不知道，安全员的话男性都是正常年龄退休的。所以，在退休年龄方便是否有优势不太清楚。不过确定的一点就是，只要不犯错、不辞职，可以一直干下去。有了执照想跳槽也容易。
第五：由于轻松，安全员里人员构成也是比较复杂的，比如有某厅级的外甥、某市长的侄子、某机长的表弟等等。而乘务员，虽然也有不少有关系的，但更多是靠钱，而且经常一起干活、服务旅客，关系能更紧密一些。
男乘务长也不算少见，就职业发展来讲，其实乘务员更好一些。但是你让所有人选，都是选安全员，因为不用担心投诉、不用操心旅客、操心订车、操行航班、操心舱门等，也不用辛苦前奔后跑。
以前曾有规定，取得双照资质的乘务员，飞行满三年以后可以专职安全员---俗称“坐下飞”。所以，要是男士，请选择安全员，不过要考虑好，入职竞争应该比乘务员还要大。
只有相思
这是一个比较正经的问题，作为一个业内人士，这个问题咱也就不说口水话，直接吐干货。
目前主要的差异有
1:同样工作年限乘务员收入高于安全员。具体高多少得看公司，不同的航空公司在等级和晋升上也存在差异，就我们公司而言，一个月收入大概多1000到2500左右。
2:安全员以男性为主，乘务员以女性为主。这是我们大家都了解的，就不多讲了。但值得一提的是很多航空公司是有女安全员的噢！这些女安全员一般来路都不简单，要不就是特警转行，部队转业，或者有其他莫名的因素。总之你别去惹她们，惹不起的！
3:安全员工作环境相对轻松一些，乘务员太累。安全员在飞机上需要做的就是上机清理客舱，平飞后巡舱等比较轻松的工作。而乘务员就不一样了，做着沉重的体力活。但安全员属于养兵千日用兵一时，如果发生劫机等紧急情况他们得第一时间扑上去，安全系数还是蛮大的。
4:安全员可以兼职乘务员。这种模式现在正渐渐被摒弃，原因是民航局不太认可一个人干两个岗位兼职这种模式。因此以后大家估计再也看不到安全员推着餐车给大家发食品饮料的场景了。
各自发展空间
1:乘务员等级上升速度远高于安全员。以我们公司为例，一个普通乘务员晋升到乘务长大约需要4年时间，目前小时费为100元。而安全员需要晋升9年到资深D级安全员，小时费为96元。从收入来看，一目了然了。
2:安全员越老越吃香。或许是因为安全员全都是男性的原因，男人之间的辈分观念特别严重。比如在我们公司里，很多30岁左右的空保队干部，经常对着40来岁的普通队员一口一个老哥老哥叫的亲热无比。而客舱就不同了，我25岁是干部，你45岁老阿姨是普通乘务员，你还是得听我的，做错事骂你没商量。而安全员那边，基本属于工作只要不犯大错，老哥哥们开心就好，工作环境非常舒适，毫无压力！
3:安全员有机会发展副业。公司里不少安全员都是附近餐馆，网吧，奶茶店，面馆的老板。而乘务员不行，工作太累了，没精力做这些。毕竟像我这种飞了航班下来不休息，还接着打字写文章的，整个公司就我一个，全民航不超过100人，我敢拍着胸脯这样说。
总结一下，如果想在民航业干一辈子，首选安全员。我们公司不少女大佬已经成功转为安全员了，她们解脱了。人生在世，钱可以少拿点，不碍事，命重要！
