何為超跑？這個可能是一個在富二代中仁者見仁智者見智的事情。但相信，阿斯頓·馬丁DBS Superlegger從任何角度來看都不會被排除出超跑的行列 – 為何？因為：
1. 它用的是V12發動機，排量5.2升，雙渦輪增壓
2. 它的動力輸出達到了725馬力
3. 它售價高達366.8萬元
4. 它看起來特別的酷！
當我第一眼看到它的時候，最想做的不是坐進車內，而是趕緊打開發動機罩看看它強大的“心臟”。沒錯，剛剛我們描述過它，但是我還想再說一遍，這是一臺V12發動機，雙渦輪增壓，排量5.2升，最大功率725馬力，最大扭矩900牛·米。這不是一組日常能夠見到的數據，也不會一組能夠通過尋常車輛能“體驗”到的數據。
打開向前翻的發動機罩，同時還能看到阿斯頓·馬丁在翼子板上所使用的空氣動力套件。但是感覺這樣的發動機罩，讓車輛的維修保養會有一些難度。
和傳統的阿斯頓·馬丁不同，DBS所充滿的超跑範兒，似乎有些偏離了通常的阿斯頓·馬丁超跑風格，更像是一種“主流”的超跑，車頭較長，整體姿態後壓，氣場十足。全身的空氣動力套件無論是從造型角度還是從功能角度，都傳遞出“超跑”的感覺，讓人感覺“壓得住”。
前臉使用了大量碳纖維製造的空氣動力套件，包括格柵和下進氣口和前導流板，阿斯頓·馬丁的確在車輛的細節上不惜血本，經過仔細觀察，下包圍的很多碳纖維件均為一次成型，生產時間不短，當然，如果發生了事故，備件的交付價格一定非常昂貴，而且時間也未必能夠很快。
進入車內，才能真正體會到阿斯頓·馬丁手工製造的精髓所在。整個車內充滿著一種獨特的“溫度”，這不是奔馳或者寶馬這樣在生產線上造出來的豪華車所具有的那種感覺，奔馳和寶馬是工業化產物，而阿斯頓·馬丁的產品則是精雕細琢的手工藝品。你可能在阿斯頓·馬丁所能看到的是稍大的縫隙、能夠用手按下去的門板、有些晃動的按鈕，但這些卻並不會傳遞給你“質量”方面的擔憂，因為從每一道縫紉線上，你都能感受到某個人的工作，而不是某個機器將產品自動從一道工序轉移到下一道工序。
阿斯頓·馬丁 DBS Superlegger提供3中駕駛模式，分別為GT模式、運動模式和運動+模式。GT模式對應的是日常駕駛中的舒適模式，而運動+模式則對應著最激烈和“殘暴”的模式，也是能將3.4秒破百的性能用發動機怒吼的方式展現出來的模式，使用運動+模式，發動機聲浪澎湃，在隧道中更是回聲陣陣，一腳地板油，在溼滑的路面，100%會出現後輪打滑的情況。
在實際駕駛中，這是一輛各方面非常均衡的車，但是很多細節上的優秀和溫度，實際上會被大馬力的激情所掩蓋。或者說，當你開著這一輛車的時候，你似乎感覺你不需要所謂的操控信心，因為發動機的轟鳴會給你一種“有恃無恐“的感覺，只要你對油門控制得當，無論是輕微的轉向過度還是不足，都能很快糾正，甚至僅僅通過油門就能夠糾正。
只要你有足夠的錢，目前是366.8萬元，加上稅和保險，去擁有這樣一輛阿斯頓·馬丁，你就會理解，它不能用值得或者不值得來評價，而是你認同不認同這種具有溫度但是卻少了一些機械感的車輛，當然，如果你認同的話，它回報給你的將絕對不止樂趣、榮耀和幾乎100%的回頭率。
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