看過金庸的都知道，真正身懷絕技、擁有蓋世武功的，往往是那個不起眼的“掃地僧”。其實，在不斷上演速度與激情的跑車界，面對那一眾扭矩動輒四、五百，甚至上千的“怪獸”，也有這樣一位“掃地僧”，那就是鈴木。
對於國內消費者來說，鈴木車型更廣為人知的是雨燕，這款車型一度霸佔汽車熱銷榜前列。但隨著市場環境的變化，加之鈴木車型更新遲滯，導致市場上一再產生鈴木要退出中國市場的傳言。
可實際上，擅長小型車的鈴木，看其產品參數，總是讓人感覺意想不到。就以我們現在比較看重的油耗來說，像鈴木啟悅，官方給出的百公里油耗是5.1L，但實際上就有車主開出4.3L/百公里的超省油耗，要知道，這可是純燃油車，不是混動。
還有鈴木維特拉，做為一款小型SUV，官方油耗數據為5.4L，比很多A級轎車都要省，甚至接近一些混動車型的油耗標準。因此就有了這個段子：
A：鈴木旗下哪個車型油耗特別省的？
B：掛鈴木標的都是！
尤其在日本國內，鈴木車型更是集中於K-car，因此，在國人心目中，鈴木似乎就被鎖定在了小型實用的家用代步車品牌。但鈴木總是令人出乎意料。
比如鈴木吉姆尼，身形小巧，軸距僅為2250mm，車重1000KG出頭，排量1.3L，且純進口售價不到15萬元，咋看咋覺得是個不起眼的城市代步型SUV，但它卻在全球頂級硬派越野SUV中排名第8，僅次於豐田普拉多。
其實，鈴木還出過更牛B的車型，比如下面這個葫蘆俠重點要講的車型。
鈴木Cappuccino，典型的日本K-car車型，由鈴木車廠於1989年在第28回東京車展上首次發佈，並於1991年10月起投產，到1998年7月Cappuccino車型停產，期間Cappuccino車型共生產26474臺。
該車搭載排量為657cc，編號為F6A的直列三缸雙凸輪軸渦輪增壓引擎，最大馬力為64hp/6500rpm，最大扭力85N·m，經改裝後馬力可以達到130匹。
從賬面數據上看一點也不亮眼，但真正讓人吃驚的事實卻是，鈴木Cappuccino能爆發出9300rpm的高轉速，這個成績就連很多超跑也望塵莫及。
我們可以看下它的轉速錶，鈴木將表底設定在了12000轉！事實上鈴木只是為了通過-CAR法規限制（最大馬力不超過64匹）而將發動機封印了起來。簡單解除“束縛”後，最高轉速達輕鬆突破9300rpm，馬力也翻倍。
其實，鈴木Cappuccino是日本K-Car歷史上最著名的敞篷小跑車之一，位列平成ABC之一。它的身材非常迷你，長3300毫米，寬1400毫米，高1190毫米，重量僅為725公斤，馬力重量比率較大。這輛跑車車採用了前置後驅的驅動方式，並且採用了50:50的前後重量分配，配備4輪碟剎系統和可變助力轉向，其鋁製前後雙叉臂懸架讓它成為一輛駕駛樂趣十足的車。
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