法國塔爾博特淚滴跑車被譽為可以行走的藝術品，在汽車收藏界中，“淚滴”跑車有著無與倫比的魅力，是每一位“車友” 都夢寐以求的存在。因為年代久遠，做工極考究等原因，想在路面上見到一輛塔爾博特淚滴跑車並不是件容易的事情，但是，不用灰心，由德國CMC模型公司開發製造的塔爾博特淚滴跑車1:18模型絕對可以滿足大家的好奇心，令觀者可以全方位地探尋這輛夢幻豪車的獨特韻味。
1937年巴黎車展的首發版塔爾博特淚滴跑車 車尾後端的“魚背形”，符合空氣動力學的這個水滴形狀的設計被成功使 用在汽車的造型上，成為了汽車造型一個古典美學流派。
這 件 塔 爾 博 特 淚 滴 跑 車 1 9 3 7 TALBOT-LAGO T150C SS由1488個零件組成，合金車身，用了大量不鏽鋼五金小零件，外形十分漂亮，對整車各個部位的細節 把握也十分準確。“淚滴”跑車的模型有兩種配色，一種是銀灰色與紅色相間，另一種則通身都為淺藍色，值得關注的是，淺藍色款是1937年巴黎車展的首發車顏色。但是這輛車模的軸距卻是按照修改過的後期產品， 短軸距2.65米的車款縮小製作。縱觀這款模型的工藝水平絕對稱得上是上乘之作， 無論是外部的車身與配飾，還是內部的各式 件都完美地進行了還原，特別是車底大梁和前後懸掛的選料，因為真車上沒有護板，所以可以在模型上看到很多細節的表達。對喜歡細節的模型藏家來說，真是不可多得的模型作品。
塔爾博特淚滴跑車1937 TALBOT-LAGO T150C SS Teardrop Coupé CMC模型1:18比例
作為能夠在汽車的歷史中佔有舉足輕重地位的塔爾博特淚滴跑車，其必定有著 一段傳奇版的身世經歷，在欣賞這件精美車模的同時，就讓筆者給大家娓娓道來。
在上世紀30年代初，法國最多產和最成功的設計公司之一菲戈尼-法拉斯基車 身設計和製造企業成立。其由吉瑟皮·菲戈尼和意大利商人奧維迪奧·法拉斯基合作 創辦。“淚滴”便是他們二人傾力打造的作品。從某種意義上說，這款汽車的設計是對 上世紀20年代起一味強調功能至上的汽車造型的反叛。在車身工藝上，看不到任何直線的元素，古典的歐洲美學元素隨圓型裝飾曲線在車身的散熱口、前後翼子板、車門、後背等各個部位的反覆使用，在側面上尾部有一個可稱為“魚背形”的車尾後端。因此，符合空氣動力學的這個水滴形狀的設計被成功使用在汽車的造型上，成為了汽車造型一個古典美學流派。
該車被形容是造型最奇特、罕見和奢華的汽車之一。低底盤、200馬力發動機、輕量結構、200 公里的最高時速以及極富魅力的流線型車身，使很多人都堅信：它就是“終極布加迪”。
1936年巴黎車展，菲戈尼-法拉斯基向世界展示了基於法國的迪拉罕汽車（DELAHAYE） Type 135的首臺淚滴（Teardrop）造型的汽車，這款有著出眾的流線感設計原本是應法國賽車手阿爾伯特 ·佩羅的要求特別定製的汽車，展出之後卻 把塔爾博特·拉玽老闆安東尼奧·拉玽的魂給勾走了。他二話不說向菲戈尼-法拉斯基遞上了訂單。
塔爾博特·拉玽（Talbot-Lago），巴黎市郊的一個賽車製造商，原廠名Darracq，始創於1896年。1934年，曾是意大利品牌伊索塔弗拉斯基尼（ISOTTA-FRASCHINI）的英國代理商，意大利人安東尼奧·拉玽獲得了塔爾博特商標在法國和其他部分國家的使用權， 塔爾博特·拉玽（Talbot-Lago）品牌從此誕生。安東尼奧·拉玽接手後迅速將公司生產設施現代化並繼續積極投身賽車領域且獲得了不錯的戰績，其中塔爾博特·拉玽 T150-C就曾包攬1937年法國汽車大獎賽前三名！
1937年塔爾博特·拉玽的主要產品，淚滴型設計的T150C，直列六汽缸4升發動機， 160公里最高時速。分為四個版本（短軸2.65 米、超短軸、標軸、長軸2.95米）。最終，菲戈 尼-法拉斯基為塔爾博特·拉玽設計和製造了兩個批次共16臺“淚滴”車型，其中有13 臺基於T150C SS底盤製造。T150C 賽車底 盤採用獨立的前懸架, 輕型的車身結構, 良好的剎車和低乘坐高度。而兩個批次在外觀上最主要的區別在於行李廂的長度，第一批次的5臺“淚滴”擁有較長的尾部行李廂；第 二批次11臺車型的行李廂則較短，視覺上也更加流暢。但其中僅有兩輛採用了全封閉前 翼子板設計，這一特徵讓“淚滴”的線條更加完整而飽滿，同時也因為極其稀有的數量而使其身價不菲。時至今日，塔爾博特·拉玽淚滴已經成為汽車收藏界的明星，最近一次在全球最大的古董車拍賣行RM拍賣行的拍賣會上，拍出了715萬美元的天價。
1938年布加迪大西洋（Atlantic）Type 57SC 硬頂跑車CMC模型1:18比例
同在法國的意大利人布加迪，受菲戈尼-法拉斯基的影響，也設計和製造了類似於“淚滴”的車型，1938年布加迪大西洋（Atlantic）Type 57SC硬頂跑車是由布加迪 的兒子-吉恩.布加迪製作的最獨特的車身， 充滿才華的設計永遠不會過時 。該車被形容是造型最奇特、罕見和奢華的汽車之一。低底盤、200馬力發動機、輕量結構、200公里的最高時速以及極富魅力的流線型車身， 使很多人都堅信：它就是“終極布加迪”。布加迪一共在歷史上一共生產了三輛Type57SC 大西洋，其中一輛在上世紀50年代的一場交通事故中毀壞。
本文選自
2018年第9期《中國收藏》雜誌
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