以為馬力越大發動機的性能就越大？並不是這樣！卡友們可能也不清楚這些關係，馬力、扭矩、排量都有怎樣的關係呢？想要弄清他們的關係，首先得了解它們 ... ...
1.馬力
我們常說的馬力，其實是一種常用的計量功率的單位，一般是指米制馬力；另一個功率的國際標準單位為KW，1千瓦（kw）=1.36馬力（PS）。
卡車功率大小就好像看驢一天能磨多少糧食，也就是馬力越大，一天磨的糧食越多，通常表現在車能拉的貨更多。
2.扭矩
發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。扭矩的單位為牛米（Nm）。而扭矩的大小就好比是看驢能拉動多大的磨，是隻能磨磨豆漿呢？還是能拉動很大的碾子？卡車最直接的表現就是扭矩越大，起步加速會更快。
3.排量
排量的定義：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。排量的單位用的就是體積單位：升(L)。發動機將油氣混合體吸入汽缸燃燒做功，驢的能量則是來自吃進胃的糧食，所以，我們在這裡就可以把排量比喻成驢的胃有多大。
弄清了這三個概念，我們再來看看這三者之間的區別和聯繫。
馬力和扭矩的聯繫
現在再看馬力和扭矩，就好比看長跑運動員和舉重運動員一樣了，兩者表示了車輛的兩個特性，馬力大小主要是說做工的效率，扭矩則是表示卡車瞬時的爆發力。
馬力和扭矩之間有什麼樣的聯繫呢，在相同轉速下，功率和扭矩可以通過通過公式進行計算轉換。這就好比兩頭驢在相同的速度下，勁大的可以拉動更大的磨，可以磨更多的糧食，效率也就高。
我們常聽說"吃多少飯，幹多少活。"卡車的排量越大，馬力和扭矩基本也會越大。但不同的廠家通過不同的技術調校也會使發動機產生不同的效果，就好比對食物的消化吸收能力及幹活的技巧各不相同。
小排量不一定省油
還有一句我們常聽到的“有多大勁，幹多少活”，舉個極端的例子，讓拉磨的驢去拉半掛車肯定不行，讓幾百馬力的牽引車去拉磨也絕對是浪費。所以用戶在選擇車輛時要根據自己的實際運營需要，選擇合適的馬力。
另外，很多人有一個誤區，就是認為“小排量的車應該會更省油”，其實，合適才是最好的，還用驢拉磨來做例子，要是讓它一直超負荷工作，肯定會餓的更快，同時，長時間的高強度勞作也會更早衰老，更容易出現問題。
卡車也是一樣，要是選擇不合理的小排量車型，超負荷的運作不僅效率慢，而且會加劇零部件之間的磨損。同時，為了獲得更大的馬力和扭矩，轉速上升，油耗肯定也低不了了。
大馬力是發展趨勢
相比國內重卡，國外先進重卡的排量更大，馬力也更大。國內重卡也正朝著大排量，大馬力的趨勢發展。
像國內的幾個主要的發動機廠商，濰柴、重汽、玉柴、康明斯等都已經推出了15升級別的發動機，馬力段也朝著600以上的方向發展。甚至我們已經在網上可以看到重汽曝光出來的“曼”15升V8發動機已經達到了680馬力，與歐洲車輛馬力已經十分接近，我想用不了多久就會趕超國外沃爾沃HF的750馬力和斯堪尼亞S系列730馬力的車輛誕生。
合理匹配的油耗問題
當然絕對不是一個大馬力發動機就能解決所有問題的，歐洲重卡除了大馬力發動機，會選擇一個小速比的後橋，以達到最佳的燃油效率。
一定要記住“四兩撥千斤”就是因為轉化自己的潛能發揮到最大。卡車是一個整體，整個動力傳動系統匹配是否合理對於卡車的油耗也會產生很大的影響，除了合適的發動機，像變速箱，後橋等配置也需要合理選擇，不然同樣有力無處使。
今天在這裡說得有些天馬行空，舉的這個例子也有些難登大雅之堂，但貼近生活的例子或許比生硬的公式更能說明問題，希望大家能夠弄清發動機這些參數的關係。
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