剛過去的2019年，對於市場中的各家車企來說，真可以算得上是有人歡喜也有人憂愁，絕大多數的合資汽車品牌，大多數都通過降低起售價格，以及提前對產品進行更新換代等方法，讓自己的銷量成績，有了一個較大的提升；但自主品牌們的日子，就沒有那麼好過了，除了吉利，長城等優質品牌外，很多還正在茁壯發展中的自主品牌，都遭受到了一定的衝擊，因為他們的產品，在市場中的優勢之處，無非是其自身非常高的性價比，但這些優勢，卻正在悄無聲息之間，慢慢的被合資品牌所吞噬。
比如大家所熟知的廣汽傳祺，便屬於這種情況，廣汽傳祺在2019年全年累計銷量為384578輛，同比減少了28.14%；同時，廣汽傳祺年產量也出現了31.09%的同比下降。除了車市環境整體預冷外，再加上熱銷車型GS4迅速預冷，從月銷3萬到千餘臺，實屬面子上掛不住。2020年，對傳祺來說依然是充滿挑戰的一年，因為各大合資品牌產品在市場中所佔到的巨大優勢，將會得到進一步的擴大，不過傳祺最終的命運如何，還要看其旗下幾款產品的具體表現。
在很多車企都很重視的B級車市場當中，傳祺自然也是很早就展開了自己的佈局，GA6在填補了其在B級車市場中空白的同時，也承擔起了帶動傳祺品牌轎車車型發展的重任，雖然這款B級車型的出現，直到現在還能被廣大消費者所認可，但不可否認的是，他已經具備了非常強大的產品力，為什麼這麼說呢？因為GA6這款車型不僅有著很高的性價比，整體的功能配置也非常的豐富，只需要10.88萬元起，就能夠買到一臺動力總成為1.5T+6AT的B級車，相信這樣一款綜合性能出色的車型，對於大多數的朋友而言，都有著很強的吸引力，所以GA6未來的發展，可以說是非常值得我們的關注。
在市場中的大勢所趨之下，廣汽傳祺推出了自己旗下的MPV車型GM6與GM8，GM6這款車型在傳祺內部的地位，其實並不算低，可以算得上是他旗下的一款主推車型，不過GM6自上市以來的表現，從來都是不溫不火，造成這種結果的原因，其實也都出在他自己的身上，GM6這款車型與吉利旗下的嘉際一樣，都有著較低的起售價格與超大的內部空間，可整體的舒適性表現卻始終無法令人感覺滿意，光靠打價格戰可不是一個長久之計。
GM8的市場定位，比GM6要高出很多，傳祺GM8的主銷車型價格達到22萬元，GM8目前的月均銷量，在2500臺左右，與很多合資品牌之間還有著一定的差距，不過他能夠在市場中成功的生存下來，還是超出了很多人的預料，在2020年中，GM8整體的發展狀況，還是值得期待的。
傳祺GS4這款車型，對於國內消費者而言，絕對是一款非常熟悉的SUV車型，因為他曾經的銷量一度超過3萬臺，逼近銷量榜榜首的位置，可後來卻因為一些質量問題，以及自身產品力不足的原因，而逐漸被其他對手所超越，在2019年終，月銷千餘臺，甚是讓人心寒。其第二代車型上市，具備了相當強大的實力，這也讓他的月度銷量，重新突破了一萬臺大關，在才開始的2020年中，GS4雖然已經回暖，但是黃金時期或許已過，競品對手不斷崛起，哈弗、比亞迪、長安等品牌紛紛進入，GS很難再回巔峰。
縱觀廣汽傳祺2019年的發展，你會發現，這家車企主要是在去庫存，到年底庫存率相較去年降低了44%，不僅減輕了自身壓力，也減輕了經銷商體系的壓力；出了這些車型，還有GS8等熱門車型，但是這些都不能直接提高傳祺的銷量，都屬於低銷量車型。
換代後的GS4來了第二春，傳祺也不會放過這個機會，轎跑版也將會在今年上市，還有PHEV版，這幾款車型的推出，將會把GS4推向市場巔峰，用一款車型去競爭多個品牌，雖說優點冒險，但是應該會比較受用。在加上GA8的推出，2.9米的軸距，趕超A6L等C級車，這也是傳奇向上發展的重要車型，當然，不會是大賣車型。
傳祺雖說壓力重重，但是機遇也是良多，負重前行的路上，能夠頂住壓力，撕開一個口子，讓自己實現增長，或許是一個值得期待的事情。
閱讀更多 超跑密探 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 伴隨成長的中國味品牌 傳祺GS4
