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大家好，我是電動車公社的社長。
你們都知道我很喜歡新能源車，是新能源車的堅定支持者，但今天我終於無法忍受了……
我要曝光一家公司的車，開著開著突然底盤著火、直接整車自燃！！
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這可是行駛過程啊，後來甚至直接爆炸了！伴隨著噼裡啪啦的爆炸聲，現場一度火光沖天。要不是後車司機提醒，恐怕車主根本反應不過來。
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標題我都已經想好了：
《堅決抵制！國內新能源車突然底盤電池自燃》
《又雙叒叕著了！電動車果然不靠譜》
《拿人生命開玩笑！新能源車企騙補完，造出一堆辣雞》
……
看到這裡，你是不是和我一樣，非常憤懣？極度想曝光轉發、並罵死這家車企？甚至也開始質疑新能源車？
可惜視頻不夠模糊：
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如果視頻再模糊一些，真以為這是一臺電動車，而看不出來這是一臺純燃油版SUV，那麼大家看到的全網頭條，可能就真的是我剛剛寫的那些類型的標題了。
只是抱歉，以上我只是想告訴你，有時候謠言可以毀了一個人，也可以毀了一家企業，但“炮製謠言上頭條”卻相當簡單，而且幾乎沒有成本。就算有視頻實錘，炮製謠言時，也可以掐頭去尾、再加上情緒一渲染，就有人信了，而以上只是跟大家現場簡單演示了一下。
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01.炮製謠言、獲取流量真的很簡單
最近幾天，很多微信車友群、朋友圈都會刷到一個特斯拉自動駕駛直接撞向大貨車的事故，而且是由一個近200萬粉絲的大號發出的，我差點都信了。
懷著一顆虔誠“學習”的心，我仔細研究了一下這個視頻，得出了一個驚人結論：
炮製謠言的手段和我剛剛表演給你們看的
竟然一模一樣？！
總結起來就是兩招：事件切斷+情緒渲染
如此輕鬆就摸到“如何打造爆款”的思路，讓我突然興奮不已，莫不是當百萬大號如此輕鬆？百萬粉絲離我也近在咫尺？
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這一切原本都在這個視頻剪輯高手的掌握之中，就在他一手握著剪視頻的剪子，一手握著源源不斷的流量和各種大號轉發 哈哈大笑時，特斯拉車主“小特叔叔”發出了這樣一張聊天記錄……
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是的，你說好巧不巧的，這個出了事故的車主，正好認識……
車主為什麼會無語？我們先一起來拆解一下這個視頻：
事故中的車主並未開啟AP，並且人在常熟，佛山的鍋卻突然從天而降，關鍵的是，仔細看會發現，視頻是把發生在兩個地方的視頻剪在了一起。
如何分辨？視頻放慢了看，你會發現前半段為黑色內飾，後半段為白色內飾。
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車主也很疑惑自己何時遷徙去了佛山，也不明白自己內飾啥時候被人換了顏色。而且自己撞完這臺黑色model X後的第二天，立刻買了一臺藍色的model X，還直接開通了“輔助駕駛”，實力打臉那些說AP不靠譜的人。
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而這個大號的視頻剪輯高手用自己手中熟練的剪子，將兩段完全不相干的事故進行了一段完美的蒙太奇剪切。
如果不是車主自己澄清了，估計從此特斯拉將被一個小小剪輯手扣上“自動駕駛辣雞”的高帽。
一堆黑客都在努力黑的車，卻被一個小小剪輯手用另一種方式輕鬆“黑掉”，成本不到一分錢。
事情發展到這裡，我想，不用我多說，你已經完全看明白了：車主拿鐵證出來實錘造假，剪刀手只好趕緊刪除視頻。
02.特斯拉的自動駕駛是辣雞嗎？
馬斯克說過這樣一句話：“我沒有過於自信，但任何車企都不是特斯拉（Autopilot）的對手。”
一開始大家覺得，這不過是馬老闆又一次吹下的牛。
但很少有人知道，早在2017年阿希洛馬AI大會上，臺上的10位嘉賓裡，除了馬斯克一位企業家，其他9位都是AI領域的全球頂尖科學家。馬斯克大概是全球唯一一個能毫無違和感地混進這個圈子的企業家了吧。
也很少有人知道，實際上Autopilot部門有6個高管直接跟馬斯克彙報，這在整個特斯拉內部，是彙報人數最多的部門，這就足以看出馬斯克對這件事的重視程度。
一直覺得自己只是一個工程師的馬斯克，在拼盡全力讓這件事成。
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當時間來到2020年，特斯拉在過去的一年裡，前前後後進行了10次OTA、更新了40+項功能後，馬斯克之前誇下的海口 似乎已經成為了現階段不可反駁的現實。
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2019年7月15日，一輛model 3在高速上連撞11個施工隔離的“雪糕筒”後停在路邊，無人員傷亡。當大家不解 為什麼Autopilot啥都能識別，唯獨無法識別雪糕筒這個常見的物體時，在沒多久後的新版本更新裡，直接更新了這項功能。
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要我說，馬斯克從來就是一個帶著浪漫主義色彩的理工直男，聖誕節前他發了條推特，說會在聖誕給特斯拉車主推出完全自動駕駛的預覽版。
事實上馬斯克也做到了，在2019年的聖誕節，他真的更新了識別紅綠燈的功能。
不僅如此，連紅綠燈前的停止線也可以識別了，這預示著特斯拉車型在技術上已經具備了實現城市道路輔助駕駛的能力。
而接下來特斯拉要做的，就是收集全世界幾十萬車主經過十字路口時的駕駛表現，讓Autopilot快速有效學習。
雖然目前Autopilot暫時還不能實現自動過馬路，但識別完紅綠燈和停止線，就意味著馬斯克帶著我們離真正意義上的自動駕駛又近了一步。
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除此之外，聖誕節這次的更新裡，馬斯克還單獨給國內的車主帶來了一份禮物：大家眼紅很久的“召喚功能”。
簡單來說，“召喚功能”就是你站在停車場的任意位置，用app操作一下，車就會想辦法自己開到你身邊來。
這絕對不只是一個在朋友面前裝X的功能，因為這一步，對於實現真正意義上的自動駕駛來說無比關鍵，尤其是在中國這樣複雜的環境下。這大概也就是為什麼，那麼多L2的輔助駕駛裡，有這個功能的只有特斯拉。
（視頻內容：召喚功能演示場景）
回顧2019年還有一個很有意思的更新：3月的時候，行車記錄儀增加了車兩側的視角。
一個model 3車主在瀋海高速行駛，一輛白色奧迪將特斯拉逼停，然後說model 3車主違法變道，危險駕駛，導致兩車有了損傷，要求賠償1000元。
車主心想自己開了自動駕駛，特斯拉不至於犯這麼低級的錯誤吧？於是報了警。對方行事多年，可能也沒料到對面這輛車竟然前後左右都有攝像頭，完整記錄了自己用彈弓射擊、用利器劃傷車製造出撞痕的全過程。
（以下為當時多個攝像頭拍攝到的畫面，可以完整還原碰瓷）
最後警方跨省追捕，把這個高速碰瓷100多起的團伙捉拿歸案。過去誰能想到，一輛車能搗毀一個犯罪團伙？
而且回看行車記錄儀會發現，當時當奧迪車變道逼近時，在AP的加持下，model 3自動加速並回到了原車道，而這一切都沒讓根本不知道發生了什麼的車主參與，自然而順暢地解決了一切。
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看到這裡，你下次還會被手握剪子的剪輯手 兩剪子炮製的謠言騙到嗎？還會和這些剪刀手一樣，覺得特斯拉自動駕駛辣雞嗎？
截止2019年 10 月，特斯拉 自動駕駛（AP）已經積累了 18.8 億英里的行駛里程。憑藉不斷飆漲的自動駕駛里程，馬斯克相信，特斯拉將在 2020 年底解決全自動駕駛問題。
不過還是會有很多人對自動駕駛感到擔憂，然而卻很少有人知道，比起致命的事故，自動駕駛其實救的人更多。
有一組這樣的數據：
在自動駕駛參與的駕駛活動中，平均每700萬公里會有一起交通事故。
而人類駕駛 時，每430萬公里會有一起事故；而在美國，每80萬公里，就會有一起事故。
特斯拉的自動駕駛其實救了更多人。
03.特斯拉正在席捲全球
在我打下這個小標題的時候，馬斯克依然在按照他的想法繼續推動、改變世界。
歷史上的每一次顛覆，都會有人欣喜，也有人沮喪。特斯拉這次的嘗試也一樣。
在美國，特斯拉已經搶走了BBA太多的市場份額，如果你是一名BBA的銷售人員，你自然有理由對特斯拉恨之入骨。具體屠殺情況，大家可以看我上一篇文章《降價到29萬！！特斯拉的屠殺開始了》
但特斯拉作為美國車企的代表，自然而然從通用、福特手中接過了復興美國汽車的擔子。要知道伴隨著不停前進，特斯拉的市值在無意中已經達到了800-900億美元。這個市值已經超出了通用福特的總和。
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在中國，特斯拉工廠短短一年時間內拔地而起，而被無意中擠掉的蔚來則仍然在進行艱難的求生。model 3降價到29萬後，高峰期時，一天訂單超過1000單，晚定1天就得晚提車一週，這時候24萬的丐版小鵬P7就顯得不是那麼有吸引力。
但特斯拉也同時帶來了更完整的新能源車產業鏈，原本對電動車不屑一顧的人，看了特斯拉後，因為不同的用車需求，也可能會去選擇再瞭解瞭解蔚來和小鵬。
有人欣喜就有人害怕，於是特斯拉從誕生至今不斷被黑，尤其是主力車型model 3讓更多人感覺到了壓力，從發佈到量產、到交付、到國產、到走向全球，腳下的每一步都走得很艱難。
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但這有什麼用呢？
在荷蘭，特斯拉月銷量飆升至1.1萬輛以上，成為特斯拉在歐洲的最大市場——要知道此刻特斯拉在歐洲沒有工廠，就已經統治了荷蘭。
2019年model 3在荷蘭一共交付了近3萬輛，有一組數據可以簡單對比下model 3和燃油、model 3和其他電動車：
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而下一步特斯拉要做的，就是在德國心臟——柏林開建超級工廠。這可是汽車行業的發源地啊，奔馳、寶馬、奧迪、大眾都出自這裡。
從表面來看，特斯拉似乎直搗傳統車企的老巢，但實際上特斯拉也將會為暮氣沉沉的歐洲帶來新的產業，不然德國也不會放任它進入。
04.寫在最後
總之，放心，特斯拉一時半會兒倒不了，而那些唯恐天下大亂的人一時半會兒也散不了。
毫無疑問，類似這兩天 隨手抓來兩個發生在不同地方的視頻做蒙太奇剪切的事件，特斯拉還會在剛剛到來的2020年經歷很多很多次，前方的路還有很遠。
不過要想做那個顛覆者，總會付出代價。
突然想起以前看《梅蘭芳》，梅蘭芳在臺上唱戲，戲臺上有一顆釘子，他當時眼神沒有閃躲、表情沒有變化，毫不猶豫一腳踩了上去，因為在這出戏裡，他就得這麼走位。
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血一下流了出來，當時有人立刻說”琬華，你紅了“，他的確紅了，從戲臺走到後臺，留下的是一串他的紅腳印。
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現在特斯拉所面對的，不是正和梅蘭芳當時面對的一樣嗎？
你知道自己在努力往前走，你也知道，路還很長、腳下有釘子。
但你必須踩上去，沒有選擇，也必須毫不猶豫。
奔!走!相!告!
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