三省格格

给大家分享一个土豪的生活，认识一个朋友，妥妥的富二代，自己独有两辆车，一辆是法拉利812，另一辆是奔驰E300。

法拉利812，其发动机排量为6.5L，最大功率达到了588kw/8500rpm，最大扭矩则达到了718Nm/7000rpm，匹配的是7速双离合变速器，价值近500万，这款车有一个专门的用途，就是加入豪车俱乐部，俱乐部偶尔举行活动，大家一起撒撒丫子；三五成群，志同道合的富二代，也会一起去找个空旷的地方去飙车；

对于奔驰E300，发动机2.0T，9AT动力系统，车辆价格大约50万左右。我们就没有必要说这款车的性能了吧，毕竟在操控性、动力方面相比于法拉利812差太多，但是这款车比较出众的地方就是乘坐感，空间感。这辆车才是人家的家庭代步车，平时外出旅行，做生意都是驾驶这辆车。

说到底，不是跑车不上高速，而是开跑车的人，本身都有很多辆车，像上述说的两辆车都是偏少的，既然买得起几百万的豪车，还差那几十万元买众多车库吗？三四十万的中高端车估计已经塞满了车库。

跑车虽然贵，但是在高速行驶条件有些不满足。

1.限速条件。中国高速有一个条件，就是限速，现在中国所有的路况，其车速限制都在120km/h以内，开着跑车上跑120km/h，并且还是匀速行驶，本身就缺乏驾驶激情。

2.长途乘坐感、驾驶性限制。跑车比较注重车辆流体塑造，车辆风阻系数特别小，这也导致跑车内部驾驶空间，乘坐空间不足，车主驾驶过程中，会感觉非常累，尤其是跑高速这种长途行驶，跑车更是一点儿优势也没有。

不知道有没有同款富二代？欢迎留下你的足迹！

汽车概况

看到过几次，最多的是兰博基尼法拉利，有次看见一辆黄色的兰博基尼进服务区，我想看看到底是什么样的高富帅白富美开这样的车，结果停车后下来一对头发花白的叔叔阿姨。还有几次看见法拉利，开得那叫一快，嗖一下过去了，就看见红红一坨在前边穿来穿去超车，那一定是个年轻人开的

斗战圣姑如花姐

很多人是不是认为跑车就应该在高速上跑？毕竟高速最高可以开到120km/h，最大程度的发挥出跑车的性能，但实际上恰恰相反，跑车在高速上反而很少见。

其实跑车虽然动力强操控好，但舒适性极差，所谓的包裹座椅坐久会很不舒服，而且跑车一般悬架比较硬，再加上轮胎比较薄，根本无法长时间在高速上行驶。

大部分跑车要么就是市区内短途行驶，要么就只是买来收藏，而且跑车费油，有句话说得好，跑车不是在加油就是在加油的路上，特别是在高速这种地方，如果碰上加油站无法加油那怎么办？

一般如果需要将跑车弄到另一个城市，车主都会采用拖车拉过去，一方面是避免由于道路不熟悉造成托底，另一方面就是跑长途油耗高而且后期保养贵。

对于跑车来说，即使过一个减速带都要小心翼翼，一不小心就会托底，而在高速这种地方，车速虽然可以快，但未知因素也多，当然也有跑车上高速，但那毕竟是少数的。

总之跑车并不是完全不上高速，而是比较少，毕竟底盘低油耗高，虽然有人会说买得起跑车就不怕没钱加油和保养，话虽如此，但最主要的原因还是因为舒适感极差，根本不适合长途驾驶。

车遍世界

1.高速限速也就120，跑车上高速，最多也就能跑120，根本拉不了风。当然，如果愿意吃罚单的另当别论，但，安全第一。

2.跑车排练大，之前4.0以上，跑起高速，不省油啊。当然，这个时候，你肯定要说，买得起跑车的还在乎油钱么？但，确实不经济，而且不仅仅是油耗，继续往下看。

3.跑车是发烧友玩的，不差钱，但讲究玩的刺激。跑高速，速度起不来，油耗还不低，更重要的是，公里数跑多了，影响保值率啊。这个保值率下来了，再卖的价钱也就下来了，可比油费强多了。保值率下来了，太特么亏了。本来，兰博基尼要几个月，还可以换一台法拉利开开，公里数太多，只能换保时捷，你说气不气人？

4.跑车底盘低，坐着舒服么？太不舒服了，整个人窝在里面，个不高的还好，如果是个人高马大的胖子，该如何是好咧？跑高速，跑车太憋屈。

5.不跑高速跑哪里？赛道是首选，狂跑拉风刺激带劲儿。还有就是半夜找某些冷僻的路段，几乎每个城市的跑车俱乐部成员都有自己的路子，我什么都没说。

[可爱]

二手车大智慧潘潘

其实还是挺多的，或许是因为您跑的高速少，或许是因为地区原因，像是京、沪、浙境内高速就常有跑车出没，但是确实也不多，我看到过几次，总结了一个共同点，就是每次看见超跑在高速上的时候，都不是一台单溜，基本上都是几台一块跑，可以看出土豪成双结对的，土豪的世界我们可能真不懂！

其实超跑上高速较少的原因还是很多的，跑高速一般都是长途出行，由于超跑的设计，无论是座椅布局还是舒适性，都不如一些4门5座的豪华车，而且超跑的续航也有限，能不能找到合适标号的燃油都是一个问题，高速出行，开超跑的宁愿开其他车型，也不愿开跑车上高速，反正人家又不差车，高速上豪车随处可见，超跑确实很少！

此外，虽说是高速，那么最高限速还是120km/h，超跑都是高性能车型，轻轻松松就可达200多公里的时速，很容易造成超速行驶，而且底盘设计很低，收费站各种减速带都需要十分小心，开超跑上高速反而更累心！

再开个玩笑，我认识一个开跑车的，各种改装，一身名牌套件，都是在城市开，而且通常跑的很慢，还喜欢走拥堵的地方，我问过他原因，他告诉我反正不能飙车，买这个就是为了装x的，只有到了人多车多的地方，慢慢的开轰轰油门，才能更吸引眼球，一脚油门窜走了，装给谁看啊，哈哈！

国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

威马汽车车友会

在高速上的确很少能看到跑车，这不仅仅是因为跑车数量相对少，更主要是跑车相对于一般的商用、家用车来说，虽然很拉风，但是有很多限制！

下面和大家分析一下：

跑车道路适应性有限

跑车的离地间隙一般都比较小，一般不超过100mm，这样设计的目的主要是为了增加汽车气动性能，从空气动力学角度，离地间隙越小，底盘进气量越少，产生升力越小，高速行驶时产生下压力越大，轮胎抓地力越强。这种设计的缺点就是通过性很差，一般的城市减速带都是一个考验。

跑车舒适性差

跑车强调的是气动性，强调的是外观布局，强调的是高速性能，因此人坐在跑车里并不是坐着的，而是半卧着的，跑车的座椅舒适性强调包裹性，舒适性也相对差一些，因此跑车长时间开高速，不是一个舒服的选择，更不是一个明智的选择。

跑车对于燃油标号有要求

一般来说要获得较高的发动机输出功率，发动机的压缩比要增加，跑车一般都采用98号以上标号的汽油，有一些需要101号的汽油，这对于我国高速公路来说是很难实现的，只有95号，显然不能适应跑车的发动机。

跑车装载能力有限

这个就不用说了，跑车根本就没什么装载空间，长途旅行没有行李貌似行不通，土豪可以在后面再跟着一个保姆车送东西。

基于以上的限制，跑车很少上高速，那么同学们还有没有其它的补充？

众口说车

跑车上高速，那后面是不是要跟着辆油罐车？

很多人都觉得很不可思议，明明高速才是跑车的天下，特别是在不限速的高速上，跑车才能发挥出应有的性能，其实恰恰相反，一般上高速的跑车不多，就算有也只是短途高速而已。

你见过跑几百公里的跑车吗？并没有吧，按照跑车那超高的油耗，估计还没到下一个服务区就已经没油了，一脚油门下去那就是几十块钱，跑车的续航并不能满足长距离的高速。

跑车只是说起来比较好听，其舒适性是大打折扣的，谁愿意长距离行驶一直处在颠簸状态，感觉就像坐在地板上开车，完全没有所谓的舒适感，短距离跑一跑还是可以的，但像高速这种长距离的行驶，完全没有任何优势。

跑一趟高速的车子基本上就会折价一般，就算你能到下一个服务区，那服务区前面众多的减速带你要怎么过？跑车是没有所谓的减震滤震功能，悬挂还非常硬，你开一辆跑车过减速带，那不是纯属找不痛快吗。

再说跑车的保养费用也是非常地高，如果在路上来一次剐蹭，或者磕一下，那基本上没救了，而且后期的保养费用高得离谱，虽然对于土豪来说这点钱不会在意，但车子磕到一下那简直就是要命。

油耗上面我也说过了，超跑的油耗可不是一般的高，一直以来都有一个说法，布加迪威龙不是在加油就是在加油的路上，你并不是在开车，而是在往加油站的路上开。

很多人买跑车并不是为了跑，而是为了摆弄或者专门下赛道的，跑车属于用来玩的，并不适用于家用，长距离的行驶都不会选择开跑车，最简单的，你见过哪位老板开着跑车去见客户的？

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！有汽车大V答疑解惑，车主危难时刻紧急救助等，欢迎加入CMC车友会大家庭！

CMC车主俱乐部

跑车不是不上高速，是我们见的少而已，如果碰到跑车，很有可能是车队出行。每款车都有自己的圈子，如果你在跑车圈里，肯定就会知道大家的动向。在一线城市，跑车见到的比较多，一些二线城市其实也不少，但是在高速上遇到的就少，这是为何？换做我有跑车，一般情况下也是不会开着上高速的。

跑车最主要的功能就是娱乐，就是玩。但是跑高速也只会是一二百公里的短途比较好，如果搞长途跋涉，跑车说实话真心不舒服。跑车的运动基因强大，座椅舒适度可能还没有二三十万的车子坐着舒服。除了坐着不舒服，还是因为不方便。开车出行，结果除了车子，基本什么也带不了，跑车空间太小了，四座的还好一些，两座的空间实在不方便。

跑车排量大，油耗也高，并不是因为加不起油，而是加油不方便，如果不注意错过一个加油站，很有可能就会烧到没油。

相对于普通车型，跑车本身就是非常小众的车型，而跑车上高速被我们碰到的几率也就小。而跑车提速很快，限速120km/h，对跑车来说是大材小用，而有人说跑车过减速带就是个槛，其实跑车慢点过减速带是没有问题的，除非自己又改装了。跑车跑高速如果不考虑限速，那才是它的舞台，也是体验速度与激情的地方。

跑车更多的作用，其实在于撑面子，玩，约会等，并不是为了实用。

66号车坊

高速上能见到超跑，只是极为少见；其实没有什么玄乎的道理，主要的原因就是保有量低，高速公路实际上就是市区道路的缩影，高速公路常见的车辆、在市区内也很常见，换句话说就是那些保有量大的车子在高速公路上最常见；超跑的保有量有多低，各位心里都清楚，所以超跑也会上高速，只不过它上高速的时候，您却没上高速，错过了而以。。。

反对心疼里程的说法

车子都会因为里程高而贬值，这种说法没有任何问题，但用此来衡量高速上超跑少见是不准确的；很多朋友认为超跑不上高速是因为车主怕里程多了车贬值，这个看法就有些荒谬、而主管了；资产一百万花五十万买BBA的车主可以随意跑高速、不心疼，难道资产过亿花五百万买超跑的车主就心疼跑高速了？是不是太小看这些超跑车主的实力了？思考问题不要太主观，即便土豪的世界我们不懂，但思考与之相关的问题时，还是尽量让自己懂些。。。超跑上上高速、里程多些就会大幅度贬值？实际上贬多少主要看车况，车况的好坏比里程得多少重要的多！高速路工况是最理想的工况，跑高速不是下赛道，不会对车产生任何伤害，长跑高速要比常在市区堵着好的多；觉得里程高了完全可以调表嘛，普通车主都想到的方式、超跑车主想不到？还是出不起钱？

反对高油耗、续航不足说法。。。

超跑油耗是高，经常听到有说超跑地板油状态下，分分钟干空油箱？这话不假，但跑高速公路用得着地板油么？高速公路就不限速么？保持120Km匀速行驶就不行么？超跑就不能规规矩矩的驾驶么？难道坐进超跑就必须得超速行驶么？这段话，如果可以正常理解，那么超跑高油耗、续航不足导致不上高速的说法就不攻自破了。。。

超跑全负荷状态，油耗肯定高，不过在高速公路上跑120Km匀速巡航，油耗并不离谱，甚至比一些大排量的SUV的油耗还要低，理由就是超跑更轻、风阻更低，所以偏低速巡航的油耗并不可怕；我们来比较一下，早期5.7L的福特皮卡，自重接近三吨，满箱油（大概130L左右吧）跑高速都没问题，那么排量相差无几的超跑、自重1.5吨以下，满箱油（大概在100升出头）跑高速就不行？就不够续航了么？这是什么想当然的逻辑？同样跑120Km，超跑的油耗要比很多大型皮卡、SUV低，续航能力必然也更强，超跑匀速120Km跑高速，油耗最多15个到头（鄙人接近4.0L的车子跑高速120Km，油耗不到8L），一箱油足够顶600公里，这叫续航里程不够么？至于什么高速油品不好的说法就更想当然了，续航这么远用的着在高速公路上加油么？超过这个长度的路程，还有必要开车么？坐高铁、坐飞机头等舱不是更好？鄙人超过300公里的路程都不愿意开车去，因为太累、太辛苦；难道那些超跑车主就能吃下这份苦么？

用什么车跑高速只是选择。。

超跑车主一定不会只有一辆车，所以他们选择开车出行时，会选择一辆更舒适的车子，至于什么超跑更有面的说法也是想当然，超跑车主的其它车也必然不会差、必然不会没面，所以有那么多车可以选择，为什么一定要开超跑上高速？毕竟现在不是几十年前那个黄江一刀切时代了，人家的圈子各个有超跑，还有必要用超跑增面子么？道理很简单吧？咱们普通人都是短途开车、长途坐火车（飞机），超跑车主也同样如此啊，路程远人家就不开车了，路程短开车为什么不开更舒适的SUV？

非专业车评

开跑车只是华丽的外表，

亲身体验告诉大家

跑车悬挂很硬，

开半个小时下来，腰酸背痛

方向盘很重，打的胳膊酸

噪音非常大，那简直比拖拉机牛X

光凭这几点上高速就很遭罪

还有跑车功率很大

连续跑高速估计车会废掉

關鍵字: 一辆 法拉利 跑车