第二次世界大戰是反坦克殲擊車發展的黃金時期，尤其是第二次世界大戰中的德國裝甲部隊和蘇聯裝甲部隊，其裝甲縱隊中配屬的反坦克殲擊車不僅沒有像此前所認為的那樣淪為配角，甚至還在數次關鍵戰鬥中發揮了極為重要的作用。

二戰德軍裝備的三號突擊炮

不過，當時德國裝甲部隊和蘇聯裝甲部隊中的反坦克殲擊車，為了節省建造工時，大多是通過直接在現有坦克的裝甲底盤上加裝固定式戰鬥室改裝而來，雖然固定式戰鬥室在實際的戰鬥中也表現出了許多缺點，但是也勉強滿足了當時蘇德兩國裝甲部隊的使用需求。

M10“狼獾”反坦克殲擊車

不過和蘇德兩國的反坦克殲擊車不同，二戰期間美國裝甲部隊的反坦克殲擊車，不僅安裝有炮塔，甚至為了提升行駛速度而進一步削弱裝甲，成為了一個比較奇特的存在。而M10/36系列反坦克殲擊車，則是二戰美國裝甲部隊“機動就是正義，炮塔就是真理”的典型代表。

M10反坦克殲擊車誕生的背景——早期反坦克殲擊車項目的失敗

在正式參加第二次世界大戰前，美軍裝甲部隊無論是從裝備上還是作戰素質上，均無法與當時歐洲大陸上一眾的裝甲強國相比較。因此，當號稱歐洲最強陸軍的法國陸軍被德國裝甲部隊用“閃電戰”理論快速擊敗後，美軍裝甲部隊從作戰裝備和作戰理念上都受到了巨大的衝擊。

實力強大的法國裝甲部隊

隨著歐洲大陸戰局的逐漸惡化，美軍再次前往歐洲大陸進行作戰的可能性也越來越大，為美軍裝甲部隊提供足夠且性能堪用的作戰裝備，也就成為了當時美國裝甲兵委員會和美國軍械局的重要任務。考慮到當時美國才剛剛開始M3系列中型坦克的研製和生產，軍工產能不足，那麼結構比坦克簡單的反坦克殲擊車，自然進入了美國裝甲兵委員會和美國軍械局的視野。

美國裝甲兵委員會弄出來的第一款專用反坦克殲擊車，是以M3型半履帶裝甲車為基礎改裝而來的M3型半履帶式反坦克殲擊車。雖然M3型半履帶式反坦克殲擊車解決了美軍裝甲部隊專用反坦克殲擊車的有無問題，但是該車的速度太慢，防護也差，並未能滿足美軍裝甲部隊的使用需要。

M3型半履帶式反坦克殲擊車

1941年9月，隨著M3中型坦克產能的增加，美國軍械局開始考慮直接以M3中型坦克的底盤為基礎設計全新的反坦克殲擊車，美國軍械局的做法也很簡單，直接把M3型3英寸高射炮架設到M3中型坦克的裝甲底盤上，搞出了M24反坦克殲擊車。

做工粗糙且車身高大的M24裝甲車被美軍裝甲部隊直接拒絕，美國軍械局只好在M24反坦克殲擊車的基礎上，將車身高度進一步降低，以提升其隱蔽性能。同時使用穿甲能力更強的M1918型高射炮作為新型車的主炮，這款反坦克殲擊車也就是後來的M9型反坦克殲擊車。

M9型反坦克殲擊車

但是此時的M9型反坦克殲擊車造價十分高昂，大規模量產的成本太高，而且其配備的M1918型高射炮數量不足，如果要大規模量產，M9型反坦克殲擊車也要換裝全新的主炮。而美國裝甲兵部隊通過使用M3型半履帶式反坦克殲擊車，對射界有限的固定式戰鬥室也留下了非常不好的印象，M9型反坦克殲擊車自然而然失去了繼續發展的希望。

不過，此時美軍中的M4“謝爾曼”系列中型坦克已經研製成功並且開始大量生產，為美軍裝甲部隊提供了一個更好的選擇。經過優化設計的“謝爾曼”坦克裝甲底盤，不僅承載能力比M3中型坦克的裝甲底盤更強，而且其發動機動力也更為強勁。

“謝爾曼”坦克底盤各方面比M3底盤好上不少

於是，美國裝甲兵委員會和美國軍械局決定徹底放棄固定式戰鬥室的設計，轉而在更優秀的“謝爾曼”系列中型坦克的裝甲底盤上，研製全新的反坦克殲擊車，M10反坦克殲擊車項目自此起步。

裝甲獵手的出現——M10 的誕生和早期型號

在1941年11月，美國軍械局就設計出了T35型反坦克殲擊車。T35型反坦克殲擊車使用了M4A2型“謝爾曼”的裝甲底盤，這款裝甲底盤使用的是6046型柴油機，動力更加澎湃。而在最重要的火炮方面，T35反坦克殲擊車直接把當時在研的M6重型坦克的T12型3英寸和炮軸直接照搬了過來。

直接使用M4A2坦克底盤的T35反坦克殲擊車

雖然T35型反坦克殲擊車對比此前的M9型反坦克殲擊車有了相當大的進步，但是此時的T35型反坦克殲擊車整體上還比較粗糙，需要進行進一步的優化。根據美軍裝甲兵的實戰反饋，美國軍械局將T35型反坦克殲擊車的車體高度進一步降低，車體前裝甲厚度削減至51毫米，側後裝甲削弱至25毫米，同時將車體裝甲帶一定角度傾斜佈置，研製出了T35E1型反坦克殲擊車。

T35E1外形上圓潤了很多

1942年5月份，T35E1型反坦克殲擊車被運往阿伯丁試驗場進行測試。在測試中，美軍裝甲兵部隊對該車的速度還是不夠滿意。於是，美國軍械局在T35E1的基礎上將正面裝甲進一步減少至38毫米，側面裝甲減少到13毫米，通過減重來進一步提升T35E1的行駛速度。

考慮到這種級別的防禦水平也就能夠擋一下12.7毫米級別重機槍的直射，因此美國軍械局還在改進後的原型車上佈置了大量螺栓，在戰時，如果車組成員對防護水平不滿意的話，還可以自己再往車體上擰上附加裝甲板，以增強車體防禦。新車在1942年6月份正式通過測試，並獲得了M10的裝備編號。

正式定型的M10，注意車體上的螺栓

二戰時期的美軍裝甲兵在動力方面一直權衡不定，雖然柴油機動力更為強勁，但是美軍裝甲兵部隊裝備的大部分“謝爾曼”坦克，還是以使用汽油機為主。柴油機與汽油機並存的情況，也同時出現在了M10系列反坦克殲擊車上面。

M10型反坦克殲擊車在誕生之初，就有柴油機和汽油機兩個版本，其中使用6046柴油機的是M10基本型，使用福特GAA汽油機的是M10A1型。這兩種版本的M10反坦克殲擊車在外觀上差異很小，僅能夠通過車體後部的發動機艙蓋來進行分辨。

使用柴油機和汽油機的兩款M10型反坦克殲擊車

這兩款M10反坦克殲擊車中，使用6046柴油機的基本型拓展性能更好。因為《租借法案》的相關規定，基本型的M10型反坦克殲擊車將會同時提供給英軍的同盟國裝甲部隊。所以基本型M10反坦克殲擊車的炮塔可以在簡單改裝後，安裝105毫米榴彈炮或者著名的17磅炮，而英軍裝甲部隊則將安裝了17磅炮的M10反坦克殲擊車稱為“狼獾”，“狼獾”反坦克殲擊車之名自此出現。

安裝17磅炮的“狼獾”反坦克殲擊車

作為當時“謝爾曼”系列中型坦克的有力補充，M10型反坦克殲擊車彌補了美英裝甲部隊反裝甲作戰能力不足的缺陷。但是M10型反坦克殲擊車本身也存在很多的問題，最致命的就是其防禦力薄弱。不要說和德軍坦克對陣，甚至德國步兵裝備的早期型37毫米反坦克炮，都能夠輕鬆擊穿其車體裝甲。

裝甲獵手的成長——從M10型反坦克殲擊車到M36型反坦克殲擊車

為了適應大規模生產的需要，美國軍械局將M10型反坦克殲擊車的訂單同時分給了好幾家廠商進行生產，最終，根據生產時期的不同，美軍自用版的M10型反坦克殲擊車大致出現了4個版本。這4個版本的M10反坦克殲擊車算不上改進型號，只是不同生產批次的製造差異而已。

主要是製造工藝的差異

美國軍械局關於M10反坦克殲擊車的第一個改進，就是使用全新的76毫米火炮取代原來的M7型3英寸火炮。雖然這兩款火炮的穿甲性能差異不大，但是新款76毫米火炮的整體重量更輕，有利於提升M10反坦克殲擊車的炮塔轉速。

使用新款76毫米火炮和配套炮塔的M10反坦克殲擊車被稱為T72型反坦克殲擊車，並在1943年的5月份前往阿伯丁試驗場參加了測試。不過，因為此時“地獄貓”的原型車也已經誕生，而且綜合表現更好，T72型反坦克殲擊車項目只能夠結束。

T72型反坦克殲擊車

然而，在T72型反坦克殲擊車項目結束的同時，歐洲戰場上德軍裝甲部隊的新式坦克卻開始大量出現，原來M10反坦克殲擊車裝備的3英寸火炮已經不能夠對德軍的新式坦克產生威脅，美國軍械局只好開始嘗試在M10反坦克殲擊車上安裝威力更大的90毫米火炮。

美軍很早就有將M1型90毫米高射炮用於反裝甲作戰，在經過多次改進後，以M1型90毫米火炮為基礎升級而來的T7型90毫米火炮誕生。安裝T7型90毫米火炮的M10反坦克殲擊車在1944年7月份得到了M36的新編號，M10反坦克殲擊車正式升級為M36型反坦克殲擊車。

M36型反坦克殲擊車

雖然M36型反坦克殲擊車使用了威力更強的T7型90毫米火炮，但是因為其脆弱的車體裝甲，導致其戰損率居高不下。在這種情況下，美國軍械局開始考慮加強M36反坦克殲擊車的車體防禦水平，而成果就是M36B1型反坦克殲擊車。

M36B1型反坦克殲擊車並沒有重新設計全新的車體，而是直接將M36基本型的90毫米火炮連同炮塔放到了M4A3“謝爾曼”中型坦克的地盤上，而M36B2則是使用柴油機版本的裝甲底盤，雖然改裝後的M36B1/B2型反坦克殲擊車在面對德軍裝甲部隊的“黑豹”坦克時安全係數並沒有太大提升，但好歹能夠擋住普通小口徑反坦克炮的攻擊。

M36系列的主要幾個型號

不同的生產廠商所生產的M36系列反坦克殲擊車的外形和編號也稍有不同，在具體的指標，如載彈量和最大行程方面也有一定的不同，不過大體上的性能差距並不大，所以，本文在此也不再進行一一贅述。

總結——不錯的裝備和錯誤的使用方式

從整體上來看，M10/36系列反坦克殲擊車基本上達到了美國裝甲兵委員會和美國軍械局的初始設計目標，美軍裝甲部隊也對M10/36系列反坦克殲擊車的性能基本上感到滿意。而問題是，美軍裝甲部隊在戰鬥中並未正確的使用M10/36系列反坦克殲擊車。

正在炮擊德軍的M10反坦克殲擊車

在二戰美軍裝甲部隊的作戰中，“謝爾曼”系列中型坦克主要負責協同步兵展開攻擊，反坦克任務則交給了M10/36這類反坦克殲擊車來執行，“謝爾曼”坦克部隊遭遇德國坦克的攔截後，往往在等待反坦克殲擊車到來的時間裡，就遭到了德軍裝甲部隊的嚴重打擊。

因此，到戰爭後期，美軍裝甲部隊更喜歡將M10/36系列反坦克殲擊車當時“謝爾曼”系列中型坦克來使用。這種情況下，裝甲薄弱的M10/36系列反坦克殲擊車，只能夠儘量用自己較快的速度來躲避德軍坦克的打擊，一旦反應較慢，基本上都會直接被德軍坦克所摧毀。

美軍錯誤的將其作為普通坦克來使用

因此，對於美軍裝甲部隊中的M10/36系列反坦克殲擊車來說，其本身的性能並沒有什麼太大的問題，如果真的有不足之處，也主要是美軍裝甲部隊的使用方法有問題。

閱讀更多 軍武雜談 的文章

關鍵字: 原汁原味的德系SUV 坦克 裝甲部隊