很多车友选购SUV，如果预算充足，一般都会直接选购合资的紧凑型SUV，预算多在15-22万元左右。这个时候车友也头疼，因为在这个价格期间有点尴尬，不上不下的，要选购好车真的要先去好好试驾一下，做理性的对比。因为这个价位的车型，看起来都差不多，不过真的开起来差别就远了。这几天有些车友问，途胜、欧蓝德、奇骏这3款SUV怎么样，如果要选择，他们之间选谁好？其实这3款车的性价比都不错，相差的也不是很远，真要确定买谁，到店好好了解是最好的！
途胜
报价：15.99-23.99万
优惠2万元左右
新途胜的外观造型表现的是相当时尚、给人带来动感十足的气质。现代途胜承袭现代家族“流畅、都市感”的设计风格，对车体前脸、侧身及尾部都进行了全新设计，整体焕发时尚质感。其前脸采用了风暴前沿设计理念，前进气格栅采用了六边形的造型设计，镀铬装饰条配合蜂巢组合形状格栅使得整个前脸时尚气息十足，全新设计的投射式前大灯配合肌肉线条造型更加明显的前机舱盖，整体散发出SUV车型的雄厚霸，让整个车的外观给消费者带来了全新的视觉感受，整个的车身的线条表现的轮廓分明、刚中带柔，给人一种非常好的视觉感受，尾部设计的较为短促，尾翼赋予了整个车运动的感觉，造就了整车年轻动感的整体风格。全新途胜长宽高分别为4475/1850/1660mm(带车顶行李架)，轴距为2670mm。
有人这样评价新途胜的外观造型，整体造型时尚动感，线条简洁有力，具有典型的城市suv特色，这个车子总体来说还不错，外观大气。
现代途胜在内饰方面，整个内饰凸显实用性，同时内饰的做工是值得消费者们肯定的，在接缝处理和边角的细节问题上面处理的非常细致的，给人带来非常不错的质感，但是，在用料方面，就需要有所提升了，整个中控台采用了标准的T型设计，上面的按键和功能上还是非常合理，给驾驶员的操作带来了方便。
对于现代途胜在内饰方面的表现，大家看法也是千差万别，有人这样说，途胜的内饰整体较为简洁，车内人性化的配置比较丰富，实用性不错；DVD一体机不错，很清晰，还有收音机，和数字电视，数字电视效果很好。当然也有人将目光投到了途胜的内饰用料，就有人说，途胜的内饰比较粗糙，大多以塑料为主，米色内饰比较容易脏。
在空间方面，全新途胜提供了比较丰富的储物空间，无论是卡槽还是小的储物空间都能满足驾驶者和乘坐者的日常需求，尤其是前排中央扶手箱前面的区域，多个储物区域能够满足前排乘客存放各种零碎物品，其中，中控面板下面的储物格尺寸较大，底面还有橡胶垫，放置手机等物品时不会划伤。后排中央扶手和门板上都提供杯槽，如果长途行驶对于后排乘客来说还是非常有用的。后排中央扶手和门板上都有杯槽，非常适合长途行驶时使用。同时，行李厢的内部空间较大，不过两侧为了放置多连杆悬挂产生的“鼓包”还是多少会影响到实用性，但是可以将后排放倒后，整个行李厢的地板十分平整，即使是去野外车震也是十分舒适的。
在空间表现上，大多数车友还是持肯定态度的，对于途胜的空间，就有车友说道整体空间宽敞充裕，尤其是后排空间较大，在同级车型中优势明显。
在动力方面，北京现代途胜全系有2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压两套动力系统，其中，1.6T发动机的最大功率177Ps（130KW ）/5500rpm，最大扭矩265N.m/1500-4500rpm，在传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。与 2.0L车型匹配6速手动及自动变速箱。顶配车型搭载的是1.6T+7-DCT的组合。
这样的动力总成使得整个车的动力输出可以说是非常强劲，百公里加速达到了8.31秒，虽然说177Ps的最大功率不算非常出色，但是265N.m扭矩输出表现还是非常可以了，值得注意的是，这款发动机在1500-4500rpm之间都可以达到这个峰值扭矩，长达3000转的峰值扭矩，让这款车运动起来非常自由，只需要轻踩油门就可以轻松加速，配备的双离合变速箱，可以在高速巡航下保持更低的转速，没有任何肉的感觉！
对于途胜在操控性能方面的表现，就有车友这样评价，途胜的视野比较开阔，底盘高，通过性强，但方向盘较重，车内隔音较差，胎噪、路噪等行车噪音偏大。除此之外，中低速动力强劲，而且具有较佳的平顺性，但是，高速提速表现一般。途胜在油耗方面的表现，根据大部分车友的意见，北京现代途胜的燃油经济性较差，油耗普遍偏高。
欧蓝德
报价：15.98-22.38万
优惠：2万元左右
1、综合评价
其实欧蓝德优势也比较足，当然，劣势也明显。首先20万级别的紧凑型SUV在三四线城市用户较少，主要集中在一二线城市，而且用户使用环境也主要是城区铺装路面。
这时欧蓝德行驶中的缺点就成了淘汰它的理由——乘坐舒适性不高，即便欧蓝德存在性价比、空间等优势，仿佛也不太惹人喜欢。
2、外观
欧蓝德外观一直以来变化不大，外观设计非常成熟，“X”形前脸在三菱SUV上并不陌生，配上镀铬条也显得比较精致。整体体现大气、沉稳风格很浓。
欧蓝德目标用户偏向中年有家庭的男士，但是小编相信年轻人也不会觉得它老气，车友对欧蓝德的外观也比较满意，毕竟不是个性化路线，较为容易满足用户。
3、内饰
在小编看来，欧蓝德的内饰设计比较纠结，一大出风口、两小出风口的不对称设计可能会有部分车友不习惯，也许是欧蓝德不想营造一种压抑的氛围。
还有就是中控屏旁边的按键设置在了靠近副驾驶一侧，不管是驾驶员操作的安全性还是便利性都远远不及靠近驾驶员或在屏幕下方。而且驾驶员对按键进行盲操作时还大大增加了误触中控屏的几率，其它物理按键较为合理，而且划分合理按键较大，有利于驾驶员盲操作。
欧蓝德的内饰用料、做工和竞品相比不太禁得起推敲，即便软质材料的使用较多，但做工欠细致。如果你对内饰质感比较在意，看到竞品后很可能就看不上欧蓝德了。
总的来说，好的评价就是属于耐看型，不好的评价就是做工较糙。
4、配置
在看配置前，有必要跟大家提一下15.98万—22.38万的售价，结合售价来看，在合资紧凑型SUV中欧蓝德的性价比还是很不错的。
首先四驱版本19.18万就能买到，而奇骏、CR-V等都要22左右才能买到四驱版本，在行驶表现中小编会说明它为什么不适合城市，而四驱就是城市以外的良品。
主被动安全配置方面，除了丐版车型，均除后排侧气帘以外配备全气囊，也都配备了ESP。顶配车型还配有主动刹车系统以及ACC自适应巡航。
倒车影像、定速巡航等辅助系统是欧蓝德的标配，而雷达要四驱版本以上车型才有配备。无匙进入、启动、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热等配置也是除丐版外的标配，1万块钱的差距，坚决不买丐版。
除此之外，自动空调、四向调节方向盘、中控彩屏等也是标配。不过全系欧蓝德没有配备后排出风口，对于这种空间较大的SUV来说，后排的冷暖是个问题。
性价比不言而喻，在紧凑型合资SUV中，欧蓝德的配置丰富性足够，仿佛只有GS8这种自主SUV才能在性价比上打败欧蓝德。
5、空间
欧蓝德前排空间属于主流水平，以180cm身高为例前排有一拳左右头部空间，而且欧蓝德车内横向空间也是优势之一，所以前排乘坐空间好评。
对于这么大的实用派SUV来说，前排储物空间难免有些不尽人意，中控台下方、扶手箱等顺手的空间符合标准，但是除了中控台下方放手机勉强合适，其余储物空间容积有待提升（做工也有待提升）。
第二排横向、纵向空间都比较富裕，坐三个成年人也不会多么拥挤，而且中央地板凸起较小，空间实用性较高。
7座版欧蓝德存在很多7座SUV普遍的问题，只能供应急使用，日常还是5座状态比较使用，5座状态下后备厢容积、平整度也很好，小小搬次家也能够用。
空间是欧蓝德优势之一，但限于前排、二排、后备厢，不包括第三排。购买欧蓝德的朋友还是使用5座状态为宜。
6、行驶表现
先说说欧蓝德的优点，虽然不是超选四驱，但在一般非铺装路面或者稍复杂路面，欧蓝德的四驱也能应付。还有就是油耗，以销量较高的2.4L为例，如果不是城市拥堵路况，可以达到8.5L左右的油耗，即便在市区也可以控制在10L左右，对于2.4L的排量来说，油耗水平不错。
但是欧蓝德并不太适用于城市通勤使用，相比竞品来说，即便是双独立悬架，但面对颠簸的处理还是比较生硬，而且后排座椅大家普遍的反应是硬，这就使得乘员乘坐舒适性又降低一截。
而且欧蓝德不是讲究操控的车型，指向性一般，不会让人感觉非常精准。
对于动力总成来说，2.4L的排量足够在大街小巷挥霍，而全系搭载的这套模拟6速的CVT变速箱平顺性一般，相比现在很多新上市的车型所搭载的CVT，起步时顿挫会稍稍明显一些。
一起玩车觉得：欧蓝德的优势在于性价比、空间、油耗，劣势在于内饰做工、行驶品质感。而且并不太适用于城市通勤，舒适性并不好。如果您比较重视性价比，又想要一套四驱系统，同时喜欢大空间，可以尝试考虑欧蓝德。
奇骏
报价：17.98-26.88万
优惠：1.5-2.5万元
在外观方面，2017款日产奇骏对前脸造型进行了修改，前进气格栅面积变得更大，这也使得整个前脸显得相当大气，前保险杠造型为最新的X型的设计，同时，保险杠两侧的雾灯由现款的圆形改为方形，既保持了一贯的阳刚气质也增加了精致感。镀铬中网和下方的长条形进气口面积有所增大，造型圆润细腻，给人带来非常不错的视觉感受。前灯组形状有所变化，同时加入了LED日间行车灯增加了安全性。从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，给人一种流畅的质感；整车内外部接缝均匀，增加的尾门一体化装饰件使国产奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑，表现的相当的力度感，同时时尚感十足。这款车使用了全新样式的双五辐式轮圈，尾灯内部灯组的光带式设计也很上档次。
就有一些车主对外观评价到整车显得很大气时尚，车身线条层次感很强，展现了整个车的肌肉感十足，完全的力量型，但是只能说见仁见智，好多人不喜欢方方正正的外观，这一点和新奇骏的销量对比就证明了，自己觉得外观很不错。
在内饰方面，奇骏的内饰设计很精致，方正、硬朗同时又能给人带来优雅与品味，整个内饰设计显得简洁实用，前控制面板转折面应用了直线条进行分割，中控台、空调出风口都采用方形设计，使其与车身造型调性相呼应。整个内饰的材质感更高级，做工更细腻，色彩搭配也更和谐，中控台上部全都使用了软质材料，给人带来不错的质感，多功能方向盘采用真皮包裹。粗细适中，给人带来非常不错的手感。中控台中央的仪表盘的设计很新颖，表板略向驾驶席倾斜，各种功能按钮排列整齐有序，触手可及，方便驾驶员的各种操作。天窗是奇骏的亮点，面积超大，给驾驶者一片光明的天空。座椅采用了原厂真皮包裹，软硬适中，给人带来不错的感受。但内饰拥有安全气囊是4个，安全性要好些。同时新车或将搭载例如Carplay、预碰撞智能刹车辅助系统、车道偏离预警系统、盲区监测和倒车车侧预警系统等科技配置。
就有很多车主总结其内饰说道，“内饰做工良好，触摸到的地方都是软材质，和天籁很接近，浅内饰营造温馨的氛围营造得不错” ”零压力座椅太舒适了，坐上去没怎么调整就感觉很不错“”内饰做的很好，能赶上天籁的水平了，所有能看到的地方都做的挺用心的，摸着也舒服”，但是也有一些车主说道：“座椅给人带来的感受是非常不错，但是坐垫稍短，驾驶久了会觉得腿比较累，冷风来得比较慢，制冷效果不及CR-V”。
在配置方面，奇骏丰富的配置更是让这台新车增添了很多竞争力，LED光源大灯等顺应潮流的配置在美观的同时也提高了日常驾驶的实用和安全性。新奇骏在配置方面还是比较厚道的，除了最低的2.0L时尚版外，很多配置都是标配。
在整车隔音方面，在高速上行驶，感受最深的是静谧性变得优秀了。当然随着车速继续增加，发动机以及车身周围的风噪都会显得相对明显一些，只能说新车比老款车型确实进步不少。自然吸气发动机与CVT变速箱的组合虽然没能带给驾驶者激情澎湃的驾驶乐趣，但家用车不就是讲究动力平顺和舒适好开吗？
在空间方面，超大行李箱的设计，也反应了奇骏在内部设计上的巧妙构思。其宽大而可灵活组合的行李空间，容积高达603升，放倒后排座椅时更高达1773升，可以实现两个成人同时躺下。行李箱下方有隐藏大抽屉,可分类摆放车主的私人物品，拆掉下藏抽屉，可以容纳5个特A尺寸的旅行箱，行李箱托盘还支持水洗的功能，保证清洁工作的便利性。车身尺寸方面更是在原有的2630mm轴距的基础上提升了76mm，2706mm的轴距提高了新奇骏在空间方面的表现。
在对车内空间方面的评价，很多车主的意见比较同意统一，多数点了赞。就如一些车主说道“开始对奇骏也没抱太大希望，可是当我坐进驾驶室时，头部还有接近三指的空间，然后当我把驾驶座调到我合适位置再到后排一坐，还有一指左右，远超出我的想象”。
动力方面，新款奇骏搭载了代号为QR25的2.5L自然吸气发动机和代号为MR20的2.0L自然吸气发动机。2.5L发动机的最大功率为137kW，最大扭矩为233Nm；2.0L最大功率为110kW，最大扭矩为200Nm。在传动系统方面，与之匹配的是新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器。
对于这样的动力总成，一些车主就说了“实际驾驶过程中平顺性和动力储备还是很出色的。行驶中试了下急加速，中途还算是有很明显的顿挫感的”，“CVT变速箱的平顺性是大家有目共睹的，但是在激烈驾驶时，新奇骏上的这个可以模拟7速的CVT变速箱，也能很好的模拟出普通AT变速箱加速时的那种顿挫感”。
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