12.21 起步就有197马力,可惜这高端卖不动,瑞虎8和捷途要背锅?

如果对奇瑞有一定了解的消费者,一定不会忘记之前奇瑞"多生孩子好打架"的做法,比如瑞麒、威麟等品牌,在十年前还是有一定影响力的,不过在那个年代里,很多国产品牌都普遍采用这个做法,比如吉利就有全球鹰、帝豪和英伦三大子品牌,不过诞生于2009年的瑞麒,则是定位于奇瑞的中高端轿车品牌,同时是拓展海外市场的主力,旗下的瑞麒G5,还曾因为挑战德国纽伯格林赛道而名噪一时,可惜由于后劲不足,瑞麒车型的投放也很有限,最终和威麟一道,重新归于奇瑞旗下。

起步就有197马力,可惜这高端卖不动,瑞虎8和捷途要背锅?

起步就有197马力,可惜这高端卖不动,瑞虎8和捷途要背锅?

而如今,奇瑞的星途、捷途品牌,也分别在高低两个定位发力,不过捷途的日子显然比星途好过多了,毕竟旗下的X70销量都已经突破了11万辆,而且还有着X90和X95车型,而星途就面临着困局,毕竟星途TX的销量只能在一两千辆左右徘徊,今年前11个月,累计只卖出了不到1.4万辆,而10月份上市的星途LX,目前还没有销量统计出来,预计也不没有热卖。

起步就有197马力,可惜这高端卖不动,瑞虎8和捷途要背锅?

起步就有197马力,可惜这高端卖不动,瑞虎8和捷途要背锅?

论产品力的话,其实星途TX还是不错的,毕竟它的指导价只有13.59-17.59万元,在中型SUV中,这个表现比较实惠,而197马力的1.6T发动机也是奇瑞的当家动力,论加速表现和燃油经济性都不错,而且外观确实更显得更加豪华一些,不过2715mm的轴距和4690*1885*1706mm的长宽高尺寸显然不算大,在中型SUV中算是中等偏下的水平,只能和雪佛兰探界者、大众探岳等车型相比,看得出来,消费者对于中型SUV还是有着一定的体型要求的,何况星途TX也只有5座车型,实用性方面要逊色于那些大7座的中型SUV。


为何星途TX卖得不好,其实主要还是价格没有吸引力,毕竟市面上比较实惠的中型SUV,雪佛兰探界者算一个,低配的535T也就是1.5T车型,裸车价格也就只有13万元左右,还占有着合资车型的优势,而诸如WEY VV7虽然要贵个3万元,但是气势上已经完全不输30万价位甚至50万元的豪车,而星途TX显然要逊色不少。

起步就有197马力,可惜这高端卖不动,瑞虎8和捷途要背锅?

当然,若是竞争对手只是这些车型也就罢了,但星途TX还要面临瑞虎8和捷途X95等同门车型的挑战,消费者才不管星途TX的定位更高端一点,在他们看来,只要搭载了奇瑞那套197马力的1.6T发动机和7速双离合变速箱,本质上就是一辆车型,那么为何不选择更实惠的瑞虎8或者捷途X95呢,两者都是11.99万元就能买到,而捷途X95还有着5、6、7座车型,实用性更出色,当然,若是要实惠的话,瑞虎8、捷途X95还有156马力的1.5T车型,捷途X70也是中型SUV,它的价位更是低到了6.99万元起步,几乎等于星途TX的一半价格了。

起步就有197马力,可惜这高端卖不动,瑞虎8和捷途要背锅?

起步就有197马力,可惜这高端卖不动,瑞虎8和捷途要背锅?

分析了一圈,其实星途TX的问题就很明显了,玩高端的话,没有WEY和领克的接受度,但却有着和瑞虎8、捷途X95一样的动力总成,并不是说换了一个品牌,售价提升一些,就能拔高到高端的定位,而且从星途TX的内饰上看,除了逼格较高的电子挡杆,其他方面乏善可陈,显然也没有高端品牌的氛围。而在更实惠的价位上,捷途X70的存在,也使得星途TX无法涉足,毕竟要是同室操戈的话,更加无法在市场上站稳脚跟,而且低价的策略也会对星途品牌的高端定位伤害很大,这种做法一样不可取。

起步就有197马力,可惜这高端卖不动,瑞虎8和捷途要背锅?

所以这一次,星途会不会走瑞麒和威麟的老路?从目前的市场表现上看,很有这个可能,除非奇瑞拿出办法破解这个困局,不然的话,奇瑞对于高端品牌的追求,可能第二次遭遇到失败。


分享到:


相關文章: