回想10年前的中国汽车市场，韩系车还是非常吃香的。合资品质，类似自主品牌的丰富配置，是当时韩系车的优势，所以也使得其表现不错。只是时过境迁，很多韩系车的表现都大不如前。比方说现代索纳塔，曾经的索纳塔8好评如潮。而如今的索纳塔9，反而成为了B级车市场的边缘选手。早年成名的索纳塔，曾经是家用的理想车型，但是随时时间的推移，它却“倍遭冷落”，已经快卖不动了。
即便上市多年，采用流体雕塑2.0设计风格的索纳塔，外观颜值还是挺高的。类似扇贝造型的中网，是目前现代的家族化设计，同时在多条镀铬饰条的点缀下，看起来挺精致。大灯造型简洁流畅，同时LED光源也没有缺席，符合同级水平。保险杠下方的镀铬饰条贯穿前脸，也算是降低了视觉重心。
索纳塔的侧面比较动感，特别是溜背造型，看起来非常运动。头灯后方有镀铬饰条连接前车窗，这是一个挺有辨识度的设计。翼子板延伸出的腰线，一气呵成连接尾灯，令侧面有俯冲感。17英寸多幅式轮圈像极了儿时的“弹弓”，审美是有点奇特了。另外在最高配车型上，索纳塔还提供18英寸的轮圈。
索纳塔的尾灯比较简洁，但点亮后的视觉效果不错。转移至保险杠的牌照框，为在logo下方布置SONATA的字母腾出地方，该设计有不错的高级感。双边排气口设计，加上中间的镀铬饰条，精致不失运动。流体雕塑2.0的设计风格，在索纳塔上还是挺成功的。
只是外观的高颜值，并没有延续到索纳塔的内饰设计上。虽然中控台采用了软质材料，但整个设计有点死板，谈不上有太多档次感。真皮方向盘是全系标配，同时支持四向调节及多功能按键，这个部分表现不错。组合式仪表盘，胜在驾驶信息一目了然；只是在全液晶仪表盘的大趋势下，索纳塔没有优势。
8英寸的中控显示屏也是全系标配，显示效果也还不错。但车机系统的功能很一般，像GPS导航及道路救援呼救，仅能在最高配车型上看到。好在索纳塔支持手机互联，支持CarPlay及CarLife。
流畅的外观，似乎让车内空间做出了牺牲，使得索纳塔前后排的头部空间较为局促。而后排腿部空间反而很优秀，处于同级中上水平。后排带独立出风口及12V电源接口，只是缺失的后排USB接口，有点跟不上时代的需求。宽大的可开启全景天窗，是非常讨喜的配置。另外在高配车型上，还能看到后排车窗遮阳帘。索纳塔的后备厢开口不算规整，内部储物空间也一般，另外后排座椅不支持放倒。
目前索纳塔采用1.6T及2.0T发动机，前者最大马力180匹，最大扭矩265牛·米；后者最大马力241匹，最大扭矩353牛·米。1.6T车型采用7速双离合变速器，而2.0T车型则采用6速手自一体变速器。目前索纳塔仅支持国五排放标准。
以当前的时间点看，索纳塔在同级没有太多优势。固然外观颜值高，加之2.0T动力也强于同级标杆雅阁，但较为局促的驾乘空间，加之落后的多媒体系统，让大家很难关注到它。以2.0T车型为例，索纳塔入门价格不足18万；但即便如此，面对一众自主品牌对手，索纳塔的性价比仍然不高。不过好消息是，新一代索纳塔已经在广州车展发布。新一代车型能否扭转当前的低迷表现，就要看其造化了。
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