疫情波及東亞供應鏈 “中國製造”影響總體可控
“我們從日本進口的芯片目前還沒有受到影響，但疫情持續下去，不排除未來會出現產能不足，無法滿足供應的可能。”浙江一家家電企業負責人告訴《中國經營報》記者。
隨著新冠肺炎在海外蔓延，企業對東亞供應鏈乃至全球供應鏈開始擔憂。
中國機電產品進出口商會行業發展部總監高士旺告訴本報記者，“中國是電子終端產品的生產出口大國，上游半導體對日韓、中國臺灣地區的依賴程度較高，半導體行業1就是100%，一個核心產品斷供就是整個產業鏈中斷。”
對此，中國商務部外貿司司長李興乾告訴記者，境外疫情持續擴大，特別是日、韓等主要貿易伙伴疫情不斷蔓延，會給我國外貿企業的復工復產造成一定的影響。現階段企業主要擔心的是可能給產業鏈上下游供給帶來困難，正採取積極措施，有針對性地協調解決包括日資、韓資企業在內的各類企業遇到的實際問題。
半導體供應鏈承壓
截至3月5日，日本新冠肺炎感染人數已超過1000例，韓國感染人數超過5000例。
美國總統特朗普3月3日表示，美國政府可能考慮將針對海外旅客入境美國的限制措施，擴大到日本等疫情較嚴重的國家。
原本已經受新冠肺炎疫情影響復工復產的企業，面臨內憂外患的局面。
“日韓疫情擴散會對全球價值鏈，尤其是ICT貿易承壓，主要是由於日韓在半導體產業的優勢地位。”高士旺說。
不少受訪企業表示，國產化率一直在推進，但是部分原材料對日本、韓國的依賴度依然很大，眼下尚未因為疫情影響進口，但如果疫情進一步蔓延，國外產能不足、貨運受限，供應鏈將面臨衝擊。
高士旺告訴本報記者，我國是全球電子信息產品製造和出口大國，但上游半導體的依賴程度依據不同產品，從化學品、材料到封測，對日韓和中國臺灣地區的依賴都非常高。如果日韓斷供，產業鏈就會斷掉，半導體產業1就是100%，一個核心產品斷供就是整個產業鏈中斷。
目前的半導體產業在世界各國間已經實現了精細化分工，一旦某個環節出現問題，全球的科技硬件廠商幾乎沒有任何一家可以置身事外。
相關資料顯示，半導體尤其是存儲芯片是韓國的優勢產業，韓國的三星、海力士合計佔全球存儲芯片市場份額的70%，我國每年自韓國進口的存儲芯片近500億美元，佔我國存儲芯片進口總額近50%，依賴度非常高。
中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員高凌雲在接受《中國經營報》記者採訪時表示，世界三大產業鏈，包括東亞、歐洲和北美。其中東亞產業鏈以中日韓為核心，由於新冠疫情的蔓延，中日、中韓包括韓日貿易都會受到影響，我們的產業鏈如果受到衝擊，歐洲和北美以及全球產業鏈都會受到影響。
李興乾表示，在經濟全球化背景下，各國相互協作、優勢互補，產業鏈、供應鏈你中有我，我中有你，互相嵌入。目前判斷，疫情對國際市場需求帶來一定影響，主要體現在人員交流受限、國際物流不暢，國際貨物貿易，特別是中間品貿易更易受到影響，但影響是階段性的，總體可控的。
“我們自日韓的進口主要是中間品，如電子元器件、芯片等，之前的中美貿易摩擦，疊加這次疫情，會對貿易造成一定影響。但疫情不是減少了當期貿易，而是推遲，全球的需求量還在那裡，現在因為疫情壓制，過後還會反彈。”高凌雲說。
國際航運貨運量減少
讓供應鏈承壓的不僅僅是原材料和中間品的供應，國際物流因為此次疫情受到的影響也不容小覷。國際航運業目前正面臨業務縮水、貨物積壓、限制人員流動等問題，不少船運公司已減少船隻數量。
多位受訪的航運業人士表示，為了防範疫情，各個國家都採取了嚴格的措施，限制人員流動，對航運的影響很大。
“中日韓貿易屬於短途運輸，受疫情的影響最直接的是要求14天隔離期。從中國東部港口到日本，航程只需要幾天時間，船到港後，不得不錨泊等待滿14天才能靠碼頭作業。” 北京鑫裕盛船舶管理有限公司葉鎮藩總船長告訴《中國經營報》記者。
“目前船員換班基本上凍結了，如果有需要緊急換人，通常是中國船員下來，其他國家人員上船接替。”他說。
上海國際航運研究中心國際航運研究室主任張永峰認為，此前疫情對郵輪業的衝擊主要集中在中日韓等東亞地區，中國郵輪運輸市場更是正經歷停滯期。但隨著疫情在歐美等郵輪旅遊主力市場的傳播，為抑制跨國疫情的迅速擴散，各國必將出臺管制措施，這使得全球郵輪旅遊業將同步遭受巨大沖擊。
“國內受疫情影響，部分行業近乎停擺，需求不足，航運貨運量減少是必然的。”一位航運業內人士稱。
葉鎮藩告訴本報記者，“對我國港口來說，原來的防控措施在內部，自從日韓疫情暴發後，現在港口的防控措施既要防內部擴散，也要防止境外傳入。上週，在原本疫情控制得比較好的省份，例如浙江和山東等，對於人員的流動已經有所放鬆，這周又重新收緊。”
葉鎮藩說，因為隔離期停泊在港口，從租船公司來說，成本包括租金、燃油消耗、港口使費等，其中租金是最大一塊。
據報道，按體量計算，全球貨物貿易的80%通過海洋運輸。
近期國際組織下調了全年世界經濟增速預期，WTO公佈的一季度貨物貿易晴雨指數（95.5）低於基準值，一季度全球貿易仍將疲軟，帶來一定的外需壓力。
張永峰表示，隨著日韓等國疫情的快速暴發，將在影響日韓等近洋航線出口的基礎上增加對日韓等近洋航線進口的影響，生產端的原材料、中間品以及消費端的產成品運輸需求將受到影響。
“國際市場需求結構是相對穩定的，生產生活需求是剛性的。在突發公共事件影響下，出現一定程度的波動是正常現象，總體處於合理區間範圍。”李興乾稱。
李興乾表示，下一步，我們將密切關注境外疫情形勢，分析研判我國外貿企業復工復產所受影響，幫助企業加快復產進度，提高交付能力，儘快恢復正常產能，重視促進供應鏈上下游企業密切協同，維護產業鏈穩定，實現共同發展。
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