前段時間，有車友私信問我，領克的雙離合有何優勢？獨特之處在哪裡？
來吧，對領克雙離合不是很瞭解的車友們看過來，今天小編我來交作業了！
在此之前，先和大家科普一下什麼是雙離合？答案其實很簡單，雙離合，即雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器又屬於自動變速器。
在平時接觸到的汽車中，最常見的變速器就是手動變速器和自動變速器，手動變速器大家肯定都接觸過，我們大部分人在駕校裡面學的就是它。優點也突出，比如說結構簡單、性能可靠、維修成本低、有駕駛樂趣……
自動變速器有很多個種類，液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)和雙離合自動變速器。而最常見的兩種變速器：AT和雙離合，在領克01和領克02上都有配備。
領克01和領克02配備的AT變速箱，是愛信第三代6速自動變速箱。這款變速箱是業界公認最成熟可靠的6AT變速箱。現在領克用的第三代，是在第二代的基礎上改善液力變矩器性能及主減速比，動力傳遞更平順，經濟性更好。
言歸正傳，繼續回到我們今天的重點——DCT雙離合。
領克全系標配7DCT溼式雙離合變速器，這款變速器是吉利與沃爾沃聯合開發的，主要由沃爾沃完成標定。
無論是7DCT本身、還是7DCT工廠，採用的供應商90%以上都是全球頂級供應商（它們同時也是保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、大眾這些世界知名品牌的供應商），整個研發歷時四年。和傳統的乾式或溼式DCT相比，領克全系裝配的7DCT採用的是最新一代的電液執行系統（無常規油泵的功率損耗），既保留了溼式雙離合器的油冷方式，又採用了高效率的電機驅動換擋過程，且採用可控變量的油泵，按需供油，將效率提升到極致，傳遞效率最高可達97%。
據小編了解，領克這個品牌當時為了保證7DCT溼式雙離合變速器的可靠性，負責這塊的團隊實踐了“世界這麼大，我要去看看”的目標。
夏天，就去吐魯番，在穩定40度以上的高溫中進行極限工況試驗，冬天，就到澳大利亞的愛麗斯泉；而低溫極限試驗更是跑到了北極圈。高頻率的極限工況試驗覆蓋四大洲，是行業平均標準的2倍。 歐洲城市工況、中國各地城市、山地、高速工況的測試，那就更是家常便飯了。 截止01上市，車隊測試累計完成的耐久試驗里程，已經超過600萬公里。
除了車友們關心的路面實測外，雙離合離合器過熱的問題，項目團隊也對此進行了測驗：為防止變速箱油溫過熱，項目組制定了嚴格的測試標準。沃爾沃的測試標準是車輛滿載2.3噸的情況下，拖著1.8噸重的拖車（在歐美，拖個房車/小船自駕遊是普遍的），在10%的坡路上連續10次起停，變速箱的油溫沒有超標。
要知道這種拖車測試在中國是沒有的，這是沃爾沃在歐洲及北美的標準，那7DCT變速箱測試結果怎麼樣？領克搭載的7DCT變速箱，在拖車坡道起停測試中27次連續起停，油溫仍在正常範圍內。如此苛刻的試驗都能應付，其他工況就更不在話下。
總的來說，領克這套與沃爾沃聯合設計的雙離合使用了沃爾沃的技術，在功耗、換擋速度、耐久性、安性上都有著優於行業領先的水平。而領克作為汽車市場的新面孔，它也用行動向大夥兒證明了自己的誠意，相信在未來，領克這個後起之秀一定會被更多的車友所認可。
好了，今天的話題就到這兒了！
關於領克雙離合你還有什麼想知道的嗎？
留言說說看吧！
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