國內細分市場小型SUV的火爆，在15萬左右的價格中一直被本田繽智、XRV，日產逍客等主導車型佔據，豐田C-HR小型SUV攜手兄弟車型奕澤於6月份正式國內上市，下面就由荼哥分析下這三款車型各自的亮點吧！
廣汽豐田C-HR
預售價：14-18萬
排量：2.0L
對稱一體式前大燈由前沿翼子板上側勾勒出完美的弧線，正臉線面風格設計的新潮個性，側翼子板順應車輪形狀向外凸起，有如積蓄待發往外衝刺的動態感。側圍同樣採用大線條設計整體上看非常激進。後排空間由於外形和C柱設計犧牲部分舒適性，坐後排由於車窗、頭部空間小原因可能感覺稍許壓抑感。
C-HR是豐田TNGA構架下的GA-C平臺（同第四代普銳斯同平臺）打造的第二款國內發行的車型，由於降低整車重心設計，彎道行駛有效減少側傾，操控感更穩更有信心。發動機採用同新款豐田凱美瑞2.5L發動機相同技術的縮小版2.0L發動機，其熱效率達40%位全球發動機之最。所以在行駛操控、動力輸出，乘坐舒適性上都比繽智要好。車內採用偏向主駕駛座的佈置設計，車上還配上多功能方向盤，電子駐車等實用功能。這方面令人滿意。
小結：C-HR的外型設計區別以往保守的任何一款豐田車，當然C-HR外型放在現在市場上對比還是非常別緻極具個性的，喜歡的會非常認可，不喜歡的則難以接受，兩極分化的言論很多。
廣汽本田繽智
指導價12.59-18.68萬
排量：1.5L 1.8L
廣本繽智和東本XRV算是姊妹車型，同平臺打造。以繽智為例，它在2014年10月上市以來一直受到市場的認可，銷量一路往上走，華南地區優惠大概在1萬元上下，主打是1.5L的車型，採用扭力梁式後懸架，個人認為不及逍客的多連桿後懸架更舒適。繽智懸架偏硬，往好的說過彎支撐性不錯，給人信心。壞的說路過一些顛簸路面不能很好的過濾振動，舒適感欠缺。隔音降噪方面也是老生長談的問題，時速上到60時速風噪聲比較明顯。
外型上它相對XRV而言，相對圓潤些，車內空間有著不錯的表現。在機械質量可靠性上做得不錯，所以在保值率上也是得到市場認可的。但是內飾做工方面則稍顯廉價。另外油耗表現，平常城市上班代步百公里綜合油耗在7.0L左右。操控上有著相對不錯的駕駛樂趣，只要捨得給油，動力上完全滿足你的需求。
小結：廣汽本田繽智在質量、車身外型上做的都不錯，可靠的質量把控，大體上無可挑剔，外觀符合多數國人審美的設計，相比C-HR的激進外型設計繽智不算“出格”。繽智在車輛行駛噪聲隔音方面能進一步優化更完美。
日產逍客
指導價：12.49-17.58萬
排量：1.2T 2.0L
最後推薦的是緊湊型SUV逍客，雖然車身尺寸上比豐田C-HR和本田繽智都大。在價格上三款車對比性更強，所以就不拿日產勁客作對比參考車型。日產逍客家族式的前臉設計，整潔大方，倒梯形的三邊鍍鉻裝飾條圍著車標，更顯立體感。側圍車身線條比較平整，整車看起來相對簡單。駕駛座前三幅式多功能方向盤，較輕柔的轉向調教，行駛轉向比較輕，但失去部分方向盤的路感反饋。空間上的表現差強人意，畢竟是定位緊湊型SUV車型。
說到日產不能不說它引以為傲的人體工程學座椅，人稱移動“沙發”，買沙發送車。逍客在座椅方面的舒適度一樣體現它應有的水準。另外採用多連桿後獨立懸架，逍客在駕駛上的調教是明顯偏向舒適型。喜歡坐著舒適，沒有激烈駕駛要求的，逍客是不錯的選擇。
小結：目前逍客優惠幅度非常高，定位偏向舒適性，推薦2.0L自吸的精英版，而且價格相差無幾情況下，比1.2T渦輪的在保養、用車上成本更低，且動力輸出更平順。
總結：C-HR各種基本參數相比繽智和逍客都佔優勢，當然了拋開價格來說都是沒有任何意義，因為影響消費者買單的不僅僅是車身參數那麼簡單，每個消費者的喜好不同，而且在如今小型SUV市場上，繽智、逍客早已經獲得非常好的用戶基礎。C-HR作為後來者，能否在此格局中分得一杯羹呢？
閱讀更多 SUV大師 的文章
