什么是真爱？尤其是对车而言。就是主人对车不离不弃，不会因为车子稍微上了点年纪就不理不睬或者直接一卖了之。尤其是车子生了病，愿意跨省不远千里来求医问药，抱着彻底解决问题的态度来解决问题。或许你会说，老车子了，值得吗？卖了得了。你有你的想法，但是你不能去说这样的车主太不值得，浪费那修车的钱，我告诉你，这就叫做真爱。对人如此，对车亦是如此。
先说说今天这台车子吧，湖南湘潭的车友，2008年的奥迪A6L2.0T，也称C62.0T，奥迪圈内都是这么叫的，不是雪铁龙C6啊，这里说清楚了。
烧机油已经有些年头了，最近实在受不了了，500公里一升，你想想，这得多少机油加啊；同时动力也不好，没有涡轮的感觉，就像一个自然吸气的2.0；再一个就是尾气的问题，在排放标准进一步提高的今天，怕是过不了年审；另外还有内饰老旧底盘异响起动机启动无力等一些列问题给车主造成了很大的困扰。因为车子伴随着车主创业成功，虽然现在车主已经是成功人士，但是这份不离不弃的感情让他下了决心，要把车子整好，让老伙计在他继续成功的道路上继续陪伴着他。
来的就是他，一款当年风靡全国，现在朴实无华的豪华品牌轿车，奥迪第六代A6L2.0T
当年的车子，我觉得还是比较直接的，后尾部注明排量，直接明了。不想现在，什么3.5什么4.0的，花里花俏，让人不明所里。
实表公里数，17万多，作为一款用了十一年的车子，也不算多，一年也才一万多公里呀。
车辆铭牌身份证，在挡水槽下面，比较隐蔽。
这几个故障，是在大修解决烧机油的同时，一并要解决的问题。
事不宜迟，因为是外地来的车子，要抓紧时间给他搞定，车主等着回去的，直接就开拆。
这个机油尺，我也是无语了，呵呵，头都没了，怎么拔出来呢？
沉下整个发动机变速箱，举起车体
整个动力暴露在我们面前，既然放下来了，拆解就方便了，横着拆竖着拆都可以
到处漏油，这个也正常，密封件容易老化的嘛
拿掉涡轮增压器
拆掉前面的盖板和发电机皮带附件，看到正式皮带
发动机里面其实还算干净，略微有点油泥，也能接受
拆掉缸盖，剩下一个缸体
活塞顶部积碳很厚实，烧机油的嘛，正常现象，呵呵
开始分解缸体，拿掉油底壳，看到机油泵和平衡轴，这个车机油泵和平衡轴是一体的
拿掉机油泵和平衡轴，露出曲轴和连杆
捅出活塞，发现什么了，活塞环已经被积碳堵塞了。
这一堆，都是要拿去清洗的
再仔细看看活塞环，尤其是第三道，一圈黑的，积碳已经堵塞了活塞环，导致失去了刮有作用，这是烧机油的主要原因
这一车拉去做超声波清洗及检查。
开了五十多公里路，来到金华做超声波清洗，因为要跑这么远来呢，因为这里的火云邪神师傅，干活仔细，洗的干净还退色呢，哎呀，跑题了，不是卖肥皂的。
这些从我车上搬下来，准备清洗的零部件
这里就是火云邪神之家，哈哈。他正在分解缸体，拔掉气门油封，准备清洗
拿掉气门，按顺序放好，气门一般不会有什么问题，有问题的都是导管的多
用电钻配合钢丝刷，刷掉大部分的积碳
所有的部件，放进超声波池子里做清洗，洗洗更健康嘛
天已经黑了，挑灯夜战，活塞啥的都扔进去，洗洗
最后是缸盖，整个泡进去，洗洗干净
趁着清洗的空闲，气门刷刷干净
缸盖冲洗干净
检查气门导管间隙，奇迹啊，居然间隙很好，没有间隙，省下了换导管的时间，爽
刷干净的气门挨个排好，用化油器清洗剂喷过一遍，然后压缩空气吹干净
装好气门之后，上气门油封
然后用专用工具，敲实气门油封，一定要敲到底。如果你是自己敲，可以用小飞11的套筒敲，敲下去声音变瓷实了，就到底了。
安装气门弹簧和气门锁片
把剩下的东西捞出来，冲洗干净，因为现在是冬天，天黑的早，夏天现在还大白天呢，大家凑活着看吧。
最后捞出缸体，还热气腾腾他的呢，刚出炉的包子啊
缸体冲干净。
拉回来的东西，虽然经过了超声波的清洗，但是还是会有点参与污垢和胶水的，自己要进一步处理过才能用。
因为年底了，活比较多，之前有个Q3在大修，为了充分利用时间，所以我先是把这个车开到装潢部的地方，让他把内饰先整了，所以这里我就用插叙的方法，先吧内饰部分写了。
因为这车子要再战几年，同时做公务用车，接送客人，所以内饰问题也要一并解决。
这个方向盘的喇叭盖，被抚摸了这么多年，脱皮掉色，油漆是奥迪LOGO和边框，被摸的无精打采还掉皮，这个必须搞下。
顶灯呢，一边塌下来，卡不住，而且眼镜盒打不开，貌似之前应该是关不上，别人用胶水从里面粘死了。
顶灯的这块板，据车主秒速，老是掉下啦，一看，卡脚断了。
这个是顶灯的零件号，按零件号去配件订货，一问，小两千。奥迪的内饰件真心不便宜啊。当然了，我们不花这冤枉钱，我会想办法去卖便宜又划算的原厂件的。
另外一个就是天窗异响，不是开关的时候有异响，是颠簸路面有异响，没辙，拆开看吧。因为要拆天窗，所以要拆顶棚，因为要拆顶棚，所以要拆B柱饰板
这个是中央扶手盖子，盖子的开关卡扣没有了，这个要补上
空调中央出风口，惨不忍睹，叶片破损，亮条脱落，换，必须换！
天窗玻璃已经拆下，发现一些小的附件坏了，天窗修理包现在可以买到，不需要更换整个天窗
同时车门桃木饰条的脚是断的，平时整根饰条都翘起来的。都是不专业的人拆坏的，这款C6的饰条，是从后往前拆的，而奥迪B8Q5这些车，饰条是从前往后拆的
还有这个后视镜开关的图案，都没了，虽然我知道，左边是主驾镜子调节，中间是自动加热，右边是副驾镜子调节，但是看上去，多丑啊。
最可气的就是这块中音喇叭饰板，居然是米色的，大哥，浅灰的门板配和米色的喇叭盖，你TM是跟我在开玩笑吗。
买回来一个喇叭盖，一百多，连运费小两百。
原厂全新的中央出风口
中央扶手卡子
去万能的陈田买了一个二手拆车的顶灯，成色很好。600大洋拿下。
原厂的顶棚。原车是副厂的顶棚，里面是纸板的底子，郁闷。如果你的车顶棚的帆布有脱皮的，记住了，不要去买副厂顶棚，宁可用你原车的顶棚去翻新，扯掉就的布，黏上新的布，这个一般的汽车内饰翻新店都可以做。
这个就是天窗修理包里的东西了，不用换天窗总成了
天窗修理好了，不过顶棚还没上去
安装顶棚中，快完工了~~~~~~~~
买回来的顶灯也到位了，看上去舒服了，呵呵
这个门把呢，也是我从万能的陈田拆了一整块门板过来，上面卸下来的，这样后视镜途安就清洗了
找个空闲时间，把气囊外壳换了，奥迪LOGO再次变得熠熠生辉。
新的空调出风口到位，看上去舒服了
这个也是万能的陈田拆过来的桃木饰条。你知道吗，就这根饰条，全新件，4S要1500+，外面原厂件也要五六百，结果陈田拆过来，两百多，三百不到。
浅灰色的喇叭盖，找了好久，貌似这东西缺货厉害
好了，车门上的饰条和喇叭盖都搞定了，终于恢复了豪华车应该有的样子了。
内饰部分搞定，我们继续回到主题，毕竟修发动机是主要的，之前说到，拆也拆了，洗也洗了，然后我们就看看需要换哪些配件吧。
双封口气门油封和波浪环的改进版活塞环，烧机油必备利器啊
大小瓦，其实这款车的大小瓦，和奥迪老C51.8T或者帕萨特B51.8T是一样的，甚至和老捷达应该也是一样的吧
各类水管，呵呵
节温器和水泵都是原厂货，其实一般节温器用马勒的也可以。
伊娜的正时皮带套装和发电机皮带套装，原厂配套的嘛
曲轴后油封、前油封、凸轮轴油封、链条后盖、O型圈。
四滤，不解释了，呵呵
惰轮、气门室盖垫、密封垫、火花塞、汽缸垫、排气歧管垫
皮尔博格泄压阀、发电机单导向轮、高压泵顶柱，后面两个没坏，所以没换
下直臂和平衡杆小吊杆，猫头鹰和伦福德的，都是原厂配套件
后减震器，万里路的，也是原厂配套件
电动燃油泵。一般这款车，都有这个问题，就是报低压的故障，这个是通病。你如果不换，就是车子动力差点，开开也没多大问题。但是如果你要求高，就把这个油泵换掉。
点火线圈插头、废气阀、废气管、点火电缆外壳、前后 氧传感器。前后氧传感器用的是博世的，原厂配套的，因为尾气臭嘛，电脑了读出来，氧传感器电压都不波动，虽然没保故障，但是工作肯定不良
机油和机滤，不解释了。
防冻液，一汽大众原装
三元催化。原厂件服务站要一万多，外面也要三四千的进价，一般我用华克的，品牌不错，质量也可以，价格还便宜
三元催化内部，感觉陶瓷材质还不错
废气阀密封垫和其他几个O型圈
机油尺套管和机油尺铁套筒，还有机油尺。原车的都废了。
涡轮回油管和油底壳之间的密封垫，和帕萨特老B5通用，现在很难找这个垫片，我让服务站一口气订了五六片，貌似大众华东库里也就这么几片了，都被我弄来了。
涡轮增压和排气管头段的密封垫，用帕萨特B5的，一样用
后减震器缓冲块和涡轮回油管连接涡轮端的垫片，这个垫片和EA888的一样。
原厂的起动机马达。这个和奥迪老C5以及帕萨特领域B5的通用，虽然零件号不一样，你按照C6的号去找，一千多，按照B5C5的号去找，五六百。但是东西是一样的。
机油格底座。这个东西，拆的时候一定要注意，因为是塑料的，基本大修的时候已经老化了，一拆就裂，一会安装篇里你会看到的。
原厂件，这个一定要用原厂件，副厂的保证你漏油，修车就是一个理，宁缺毋滥，不用假货。
这个是喇叭，滴滴滴的喇叭，原车的喇叭一个彻底废了，一个有时候能呻吟几声，直接换掉，可以用奥迪B7的喇叭替代，就是老A4的，价格便宜，如果用C6的，要三百多一个。
刹车油，不解释。
冷媒，R134，其实三瓶是不够的，加了四瓶。原车的加注量是570克正负50克，因为我们加注的时候换罐子时肯定有损失，所以要四瓶
动力转向油，这个用了路虎的，其实都是潘东兴的油。
涡轮的N75电磁阀，原车的开裂了，这里换新的
接下来就是安装了，我们要仔细的按照原厂维修手册的要求装回去
按照原厂规定顺序和力矩，锁紧缸盖螺丝
活塞环，换ATG的改进版波浪环，不容易被积碳堵塞
活塞准备进入气缸
用专用工具，夹住活塞，木柄榔头捅入
然后安装机油泵和平衡轴，是有位置的，用一个销子固定，套好链条，锁紧
利用专用工具导向，安装后油封
利用专用工具导向，安装前油封
完美安装前油封
装好油底壳。
悲剧就在此刻发生了，之前按个机油滤芯底座，我不是说过老化了很容易碎吗，我们小心再小心，还是弄破了一个边。没辙，换新额，小一千大洋。
缸体端上去，和变速箱对接
另一边，趁机搞缸盖。凸轮轴正时对号，专用工具校对无误方可
前面皮带轮记号也对准，说明正时绝对正确
链条后盖电磁阀上的环少了一道，必须补上去，不然车子不稳，抖动
刹车真空泵，貌似之前换过，没漏油，但是拆装过，密封圈必须换
装好刹车真空泵和缸盖三通
一二三，端上缸盖，按规定力矩和顺序，锁紧缸盖螺丝
装上气门室盖
装上喷油嘴
装好正时皮带，记住喽，八万公里更换哦
拆掉涡轮增压的泄压阀，直接就散架了
仔细看看里面的膜片，破了吧。所以才报增压压力超出范围的毛病，动力自然就差了，因为相当于涡轮泄压了，等于自然吸气2.0了嘛
新的泄压阀到位，用的是新款的皮尔博格的阀，和EA888通用，改进的里面没有膜片，用的是顶柱，就不容易坏了呀。
新的马达到位
装上涡轮增压器
发电机等附件还有进气歧管
装好三元催化和前后氧传感器
机油滤芯底座和散热器到位
布置好管线，发动机总装基本完毕
沉下车体，发动机进入机舱，完美融合中
再看看这刹车盘，起了好深的边槽，手摸上去都割手，拿去车床平一刀吧
车床平回来的刹车盘
前围缓冲块换掉
一遍的下直臂换掉，两侧的小连杆换掉
再看看这个伤自尊的后减震器，漏油漏光了，一点弹性都没了，换吧
后减震和胶块一起换了，先不说减震效果，看着都舒服
倒入防冻液
加助力油
加入机油
换掉喇叭，这下声音洪亮了
准备启动
车子一把就着，排气管里排出蓝烟，不要紧张，因为活塞什么的泡过机油，蓝烟一会就没了
慢慢的，排气管内壁凝结了水珠，水还往外流呢，说明什么？说明燃烧的彻底了，不烧机油了，而且排放也好了。
顺便更换刹车油。这个刹车油的机器，叫电动压迫式刹车油更换机，奔驰宝马奥迪大众服务站都用这个。
新的油从油壶 压进去，旧的从分泵压出来，然后用壶接住。
原来破烂的点火线圈线束外皮，现在已经整的很漂亮了。
加入冷媒
换掉汽油泵……
上高速试车，油门轻轻一点，车就飞速的飙了起来
高速试车中，一改来时的拖沓，加速狠猛有力，发动机声音低沉，完美！
回来之后做检查，没有任何故障码，数据流也正常，一切OK。
黑黝黝的菊花洗干净，毛病都好了，菊花不能黑。
完美交车，连夜赶回湖南！
我已经记不住这是我修的第几台奥迪A6L2.0T了。经过无数次的实践，充分证明了一个道理。就是只要改进了缺陷部件，烧机油是可以治愈的。同时采用原厂件，其实用寿命是可以保证的。根据同样的道理推断并且得到了实践的认可，EA888发动机、EA113发动机、EA837发动机烧机油也按照这个原则来处理，一样可以解决烧机油的难题。
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關鍵字: 空气污染 伴随成长的中国味品牌 东风雪铁龙
