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说起尼古拉耶夫造船厂的事儿，真是让人有种唏嘘不已的感觉。
尼古拉耶夫造船厂（黑海造船厂）历史非常悠久，创办于1897年。在苏联时代，它是苏联的五大造船厂之一，而且还是苏联唯一的可建造航母的船厂，苏联的航母都是诞生于此的，包括我国的辽宁舰的“娘家”也是这儿。后来苏联解体，尼古拉耶夫造船厂被分配给了乌克兰。
尼古拉耶夫造船厂悲惨的命运
2018年7月3日，乌克兰尼古拉耶夫地区经济法院宣布尼古拉耶夫造船厂正式破产了。
作为曾经苏联唯一的可以建造航母的造船厂，就算苏联解体了，应该也不会过的太凄惨才对！可是偏偏它分给了“败家”的乌克兰。当年苏联解体的时候，乌克兰分到了3000多件的核武器（包括战术核武器），19架图-160战略轰炸机，之后没多久乌克兰就销毁了手上所有的核武器和战略轰炸机。
连战略轰炸机和核武器就这样随随便便就销毁了，区区一个造船厂乌克兰会在乎吗？乌克兰迅速廉价变卖了未完成的瓦格良号航母和乌里扬诺夫号航母（苏联唯一的一艘核动力航母，被当做废铁出售），以缓解糟糕的经济情况。而这之后尼古拉耶夫造船厂一直都拿不到什么造船订单，几乎长期处于停工状态，苦苦坚持到了2018年正式宣告破产了。
中国有必要收购尼古拉耶夫造船厂吗？
以目前的情况看，收购它是意义不大的。
一是尼古拉耶夫造船厂已经衰败不已了，设备老旧破损，技术人员也流失的差不多了，现在的尼古拉耶夫造船厂基本上就像一个空壳子，里面没什么东西了。而且现在中国的造船业也十分的发达，军舰一艘一艘的“下饺子”，055大型驱逐舰和国产航母的大型军用船只都能实现自主建造。这种情况下，收购尼古拉耶夫造船厂可以说是没什么价值。
收购军工企业并不是有钱就行，还要考虑到政治因素。就比如最近我国想要收购乌克兰的马达西奇公司，就三番两次的遭到了美国的大力阻挠。马达西奇公司是啥？是世界上最先进的军民两用航空发动机公司之一，有“动力沙皇”之称，如果收购成功，势必能让我国的发动机业得到迅速发展，这也是美国这样阻挠的原因。
话又说回来，如果我国要收购尼古拉耶夫造船厂，虽然它并不如马达西奇公司那样意义重大，但是美国为首的西方国家十有八九会跳出来阻挠的，到时候不知道还要扯皮多久！
总而言之就是，我国的造船业现在也发展一定规模和水准了，衰败的尼古拉耶夫造船厂并不能给我们带来多大的提升；而且国际军事企业收购也是一件麻烦事儿，所以我国没去碰这个烫手山芋也是一个正确的选择。
铲史官老李
乌克兰尼古拉耶夫造船厂在2018年7月宣布破产，现在依然在寻找买家，但是无人愿意接手，这个破败不堪的造船厂，曾经是苏联制造能力最强的造船厂，他被称为苏联大型舰艇的摇篮，如今却被乌克兰经营成这个样子，不禁让人唏嘘，目前看来，我国也不需要购买这座造船厂，因为我国已经是世界第一大造船大国，而且具备很强的船舶研发能力，完全没有必要出资盘活这个老旧的船厂。
图为尼古拉耶夫造船厂苏联时期同时建造两艘大型航母的盛况。
尼古拉耶夫造船厂是我国海军辽宁舰的诞生地，当时他叫做瓦良格号，工程代号1143.6，但是尼古拉耶夫造船厂建造的大舰可不光是瓦良格号。他建造过的大型舰艇中，包括了人们熟知的苏联海军航母9兄弟，从第一艘1123型莫斯科号直升机航母开始算起，包括1123型2号舰列宁格勒号、1143型基辅级载机巡洋舰全部4艘（1143.1基辅号、1143.2明斯克号、1143.3新罗西斯克号、1143.4巴库号）、全部的2艘库兹涅佐夫级航母（1143.5库兹涅佐夫号、1143.6瓦良格号），一直到苏联第一艘核动力航母1143.7乌里扬诺夫斯克号核动力航母。
上图为瓦良格号航母，下图为基辅级4号舰巴库号，他们均由尼古拉耶夫造船厂建造。
这些苏联海军让人铭记在心的大型战舰，全部是由尼古拉耶夫造船厂建造，另外这里也建造了包括著名的1164型光荣级导弹巡洋舰在内的其他大型舰艇，人们给他冠之以苏联海军大型舰艇的摇篮可以说是毫不夸张，也是符合事实的，可见该厂当年是具备很高的技术水准的，甚至可以建造核动力航母，要知道那可是上世纪的80年代，他就具备如此水平，也算得上是世界上最强的造船厂之一了。
图为如今残破的尼古拉耶夫造船厂及其废弃船舶。
然而现在不同了，苏联解体后，乌克兰无力支撑这种超大型的造船厂继续运转，也无法供应他的配套上游产业，比如乌克兰就无力生产龙门吊，甚至是普通的吊机也无力生产，乌克兰也无法供给工厂职工的生活需要，造船厂在苏联解体后长期没有订单，还被西方欺骗，自己花钱拆掉了1143.7乌里扬诺夫斯克号核动力航母，唯一可以给工厂带来巨额利润的1164型光荣级巡洋舰4号舰，也因为自己坐地起价导致无人问津，最后砸在了手里，锈在了造船厂内，乌克兰真是有苦难言呀。
图为大连造船厂同时为两艘大型航母动工，一艘维护，一艘建造，这种盛况于苏联解体后，在我国重现。
但是这也不代表我们就需要购买尼古拉耶夫造船厂，我国拥有世界第一的造船实力，坐拥大连造船厂、江南造船厂、渤海造船厂等这些在世界上排名数一数二的超大型造船厂，不但可以自己制造航空母舰，也可以自己制造核潜艇，军用舰艇下水吨位每年都是世界第一，被称为“一年建造一个法国海军”，其中，大连造船厂内在建造2艘055驱逐舰、4艘052D驱逐舰、1艘航母，江南造船厂内建造1艘航母、4艘055驱逐舰、4艘052D驱逐舰，这样的实力莫说是乌克兰的尼古拉耶夫造船厂，就算是美国都比之莫及。
图为大连造船厂内同时开工多艘驱逐舰的场面。
所以我们没有必要购买尼古拉耶夫造船厂，就让这座著名的造船厂停留在历史里吧。
海事先锋
尼古拉耶夫造船厂（又名黑海造船厂）曾是苏联唯一的航母总装厂。因此，苏联时期的航母基本上都出自这里，包括后来改建为辽宁号的瓦良格号航母。
▲图为尼古拉耶夫造船厂全景
苏联解体后，尼古拉耶夫造船厂归乌克兰政府所有。但由于独立后的乌克兰经济萎靡、局势动荡，致使尼古拉耶夫造船厂一度陷入运营困境，乌克兰政府虽然也曾试图补救，但最终还是没能避免船厂破产和被拍卖。
据悉，尼古拉耶夫造船厂此次造册拍卖的内容包括土地、房屋以及设备等；而这些东西的总估价只不过区区数千万人民币。
▲尼古拉耶夫造船厂曾是苏联航母的摇篮
坦白讲，尼古拉耶夫造船厂虽然拥有辉煌的过去，但在经历了解体阵痛和乌克兰时期的反复折腾后，基本上已是徒有虚名。我们如果图便宜贸然买下，恐怕仅是恢复生产能力的投入就会让人大跌眼镜。
另一方面，我国的造船业目前本就处于世界领先位置，而且也不缺乏大型造船厂。如今只剩下一个空壳的尼古拉耶夫对我们来说，其实没有任何诱惑力，购买后甚至还可能成为累赘。
▲图为瓦良格号航母
实际上在波罗申科担任乌克兰总统之前，尼古拉耶夫造船厂勉强还可以自负盈亏。但由于波罗申科利用职务之便，将该船厂承接的业务转到了与自己利益挂钩的船厂，这才进一步加速了尼古拉耶夫走向破产。
我是军武最前哨！
军武最前哨
购买企业有几个目的。一是人员，管理人员和技术人员，熟练工人。二是机器设备。三是技术资源，设计图纸，专利权。四是在当地设厂，生产自己的产品，实现本地化生产。
跨国收购，如果不是第四点目的，第一点只有技术人员有用，来中国工作，管理人员和工人没有什么用。
乌克兰的设备很落后了，有用的不多，或者说比中国技术水平高的不多。
技术图纸和专利是重要资产。不过乌克兰的造船技术不比中国先进。
在乌克兰设厂，需要更新设备，人员培训。乌克兰不是欧盟成员，造船不比中国国内更有优势。乌克兰本身的需求也不大。为俄罗斯造船受政治因素影响。
所以中国收购尼古拉耶夫造船厂意义不大，除非价格极低。而且乌克兰的转让会受到国际政治因素影响。以现在乌克兰向欧美靠近的情形，成功的可能性不大。
一叶枫流O灵似舞妖
乌克兰尼古拉耶夫造船厂在2018年7月宣布破产，这个曾经苏联海军水面舰艇的摇篮在苏联解体以后市场萎缩，多次尝试过军转民，做油漆做家具什么的。然而乌克兰经济形势也很差，最后还是支撑不下去。
虽然说这厂曾经很辉煌，但是收购就没必要了。虽然说苏联作为一个超级大国确实在很多领域有极高的造诣，但是在解体快30年的今天，说实话也没什么黑科技了。
买下来？有什么意义呢？是中船规模小，还是小毛子造船业很厉害？
前苏联本来就是大陆权国家，造船业相关领域本来也不算太先进，更何况苏联解体以后，俄罗斯和乌克兰的造船业全面萎缩，人才流失非常严重。
技术方面的问题，技术储备固然是一个重要的部分，但是技术人员这块也是很重要的。俄罗斯本来在造船业相关领域的技术储备就不算很多，更何况很多技术人才早就流向其他造船业发达的国家了，这当中就包括中国。
截止2019年年中，中国在民用造船业方面提供了全球接近50%的产能。中船重工堪称全球最大的造船企业。
（这些东西，毛子造的出来吗？）
而相比之下，尼古拉耶夫造船厂虽然在苏联时期是造大型水面舰艇的大厂，但是毕竟解体以后归乌克兰了，要是归俄罗斯我觉得还能剩点油水。但是乌克兰？就凭他那自废武功的德性，能留住什么家底？
另一方面，关于政治上的考量？俄罗斯在2010年前后其实和这个厂谈判过关于承建俄罗斯新航母船体的项目相关事项。但是呢，乌克兰政府不让。
毕竟乌克兰天天嚷嚷着加入北约甚至加入欧盟，没事卖你点小件产品比如船发航发啥的还可以，但是大宗生意还是不太可谈的成。
总之，苏联，苏联的遗产，已经对我们没什么价值了，就把它丢进历史的垃圾堆吧。
