補貼退坡後，新能源汽車整體銷量下滑，但仍有一些車型逆流而上，在不太景氣的新能源市場中突圍，靠銷量笑傲寒冬。令人欣慰的是，11月20款純電動車型銷量超過1000輛，多數較上個月有所回升。
第一名：寶駿E100——9809輛
毫無疑問，寶駿E100以接近萬輛的絕對優勢領先，奪得11月純電動車型銷量寶座。
寶駿E100是上汽通用寶駿五菱旗下的一款微型純電動車型，外觀小巧玲瓏，捨棄了很多複雜的設計，採用兩座佈局，長寬高分別為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm。大個子進車估計有些費勁，但對於普通女性用戶來說，也許車身小巧、靈活方便，停車容易，恰恰是吸引她們的優點。
動力方面，寶駿E100搭載了一臺最大功率為29kW（39Ps），最大扭矩為110N·m的永磁同步電動機。採用容量為24kWh的鋰電池，新款綜合續航250km，上下班不成問題。只是沒有快充口，慢充一次9小時，好在家用220V 就可以充電，白天用晚上充，一週充電1-2次也夠用了。
車小沒關係，關鍵是價格感人啊，寶駿E100官方補貼後售價是4.98-5.98萬，還推出了7月購車可享受3.98-4.88萬元的購車價，四捨五入等於白菜價了。
沒想到新能源汽車的寒冬，倒是微型純電動的春天，2019上半年，奇瑞小螞蟻eQ1也是以兩萬多的銷量成為A000級純電動銷售冠軍。想來也是，在經濟緊張、崇尚消費降級的今天，但凡有了經濟適用，續航還行，質量不掉鏈子的微型純電動車可選，還要啥自行車啊。
第二名：北汽新能源EU——6258輛
11月，北汽新能源EU銷量同比暴漲155%，銷量達到7500輛，在此之前，北汽新能源EU系列已經蟬聯好幾個月的純電動銷量冠軍，累計銷量破十萬，不服不行啊。
在網約車、出租車、專用車等公共出行領域，EU5網約版已經斬獲超8萬訂單。難怪呢，每逢出門叫滴滴，十有八九能叫到北汽EU系列車型。
在今年的成都車展上，北汽EU5 R600也亮相了，新車搭載高效永磁同步電機，最大扭矩可達300N·m，最大功率160kW，百公里加速僅7.8秒，採用三元鋰電池，工況續航由EU5 R500/R550車型上的416km、460km增加到了501km的工況續航，補貼後售價13.29-17.19萬元。
物美價廉、續航實用，作為一款入門級緊湊型純電動轎車，北汽EU將來還會吸引了不少看重性價比的消費者們。
第三名：Aion S——5338輛
最近這半年，Aion S已然是純電動車型中的當紅炸子雞，屢屢被拿來和幾何A比較。作為廣汽新能源的主推車型，Aion S是爭氣的。上市以來，短短7個月，一路高歌猛進，已經累計銷售24033輛，在11月更是賣出了5338輛的好成績，環比增長31%，成功擠進11月純電動銷量前三。
Aion S基於廣汽新能源正向研發的第二代純電專屬平臺GEP下打造，採用了全新的設計，很多人愛它的溜背造型。車身尺寸長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm，空間較寬敞。內飾用料做工都在努力向傳統豪華品牌靠攏，關鍵是開關門聲厚重而悅耳，聽起來質感十足。嗯，確認過聲音，Aion S已經虜獲了消費者一半的芳心。
動力方面，Aion S採用的是日本電產的三合一電驅系統，整套系統重量僅為87kg，使得車身儘可能輕量化。搭載了最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300N·m的永磁同步電機，百公里加速7.9s，同時搭載58.8kWh的電池組，NEDC最高工況續航可達510km。
Aion S補貼後售價區間為13.98-20.58萬元，不得不說，它的動力性能和續航在同級別車型裡是非常能打的。
第四名：名爵EZS純電動——3687輛
名爵燃油車這一兩年的銷量一直不錯，名爵EZS是該品牌名下的第一款純電動車，外觀和內飾設計上無太大驚喜，中規中矩，倒也不怕踩雷。
但智能配置方面比不上互聯網造車豐富。車身尺寸4314×1809×1620mm，軸距2585毫米，名副其實的小型純電動SUV。
動力方面，名爵EZS純電動車型搭載來自於寧德時代的三元鋰電池，並搭載一臺永磁同步電機，最大輸出功率為110kW（150Ps），最大扭矩350N·m，綜合工況續航里程335km，快充模式下，半個小時可充至80%，這個續航讓人忍不住想吐槽，市內通勤還湊合，但是既然定位為SUV，那麼這點續航想必是不能滿足週末短途旅行需求的。
續航不夠，品質來湊。名爵EZS宣稱自家產品是按照歐標打造，主要出口海外，價格也不高，貼後售價11.98萬元-14.98萬元，我想這一點還是能讓大部分消費者買單的理由吧。
第五名：東風風神E70——2552輛
萬萬沒想到，東風風神E70能超過幾何A，擠進11月純電動前五。
風神E70在今年的成都車展上剛剛上市，綜合補貼後售價13.58-15.98萬元。
作為一款中級車，這款車設計之初，目標人群就是面向出租車司機、網約車司機和私人家庭，因此在車身尺寸上，風神E70的長寬高為4680*1720*1530mm，尺寸屬於A+級，軸距2700mm，內部空間足夠寬敞，滿足全國各地網約車新政要求，可以說目的很明確了。
外觀上，進行了一定的優化，整體偏運動。但內飾設計偏於傳統，10.25英寸中控高清大屏和10.25英寸全液晶儀表智能交互雙聯屏，支持與手機的無線互聯，中控區域形狀較為規整，物理按鍵並不繁雜，以簡約實用為主。輪轂採用了雙色五輻設計，辨識度較高。
動力方面，東風風神新款E70搭載電機的最大功率為110kW，峰值扭矩為260Nm，採用容量為50.8kwh和61.3kwh的寧德時代高性能三元鋰電池，工況續航分別為401km和508km，這個續航表現在同級別車型裡，倒也值得關注。
2020年近在眼前，在11月的純電動銷量排行榜中，北汽新能源EU系列失去了純電動銷量之王的地位，很遺憾的是在純電動車型銷量前五名中，沒有看到任何一款比亞迪純電的身影，不知12月各自主品牌的表現如何，讓我們一起期待。
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