在2013年时奔驰在自家的得意硬派越野车G-class基础上推出了6x6版本，让人见识到了越野车与众不同的玩法，而无数奔驰的合作改装厂又使得这台车如虎添翼，而后几年推出的4x4²也深得人心。
而且G级越野车自诞生起，有着“大方盒子”绰号的越野车就一直向每个人证明自己的不凡，想当初G级仅仅是为了满足70年代伊朗巴列维国王的军事贸易订单，可能是中东人都比较喜欢奔驰，况且德国自身长期所使用的大众181 183“桶车”也差不多到了性能极限，于是一举两得，只不过后来巴列维倒台，霍梅尼上台便也不了了之，倒是G级自诞生的三十多年里倒是成为了二十多个国家的首选军用车。
（德国军队自己使用了很长时间的大众“桶车”系列也即将寿终正寝）
不过这也不是奔驰第一次对军用越野车的探索，抛去另一个越野性能迥异的“乌尼莫克”外，奔驰在二战中也为纳粹德军提供了不少军用车辆，在以机械化著称的二战中，没有汽车厂商是能逃过制造武器的命运。
就连“第三帝国”的首脑希特勒也是奔驰的死忠粉，其在早期政治运动贫困潦倒的时候曾希望贷款买一辆奔驰，上台掌权后成为了买奔驰最多的人，以至于奔驰都要为自己国家的“元首”生产定制车，而这就是后来的Pullman“普尔曼”。
而除了有S级“前身”的奔驰770轿车外，希特勒经常需要去野外视察军队，一台有越野性能，并且还要舒适和有身份象征的越野车自然是最需要的，当然还得满足“元首”那独特的艺术家眼光。
而作为最高国家元首的意思又怎能不从，奔驰在1937年推出的G4越野车就是一个当时的集大成之作，其原本最为当时针对军用的指挥车而设计，但无奈当时的成本太高无法实现军队的大规模量产需要，改为国家元首的检阅车也是不错的。
而这台越野车也像770轿车那样拥有防弹功能，当然自重也陡然增加，所以其5升排量的八缸发动机虽然动力强悍，但速度却很慢。不过没关系，这台车仍然是希特勒的最爱。
不过还好战争是会结束，而战争中结下的恶果也会被后人回收并妥善使用，奔驰至今依旧已生产好的硬派越野车而著称，而这则来自于战火之中。
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