深耕中国20多年，别克下一步怎么走？
文｜郭文静
图｜来源网络
因为中国市场的重要性，高喊着扎根中国市场的外资品牌越来越多，但深耕中国市场到“不拿自己当外人”的品牌或许只有别克。
自1998年12月第一辆国产别克车下线至今，别克在中国市场累计用户已经超过1000万，从新世纪到GL8，从君威到凯越，从昂科拉到昂科威，别克用一款款产品见证了国人的生活变迁，并成为一代又一代人的成长记忆。
对于中国市场来说，别克早已不仅仅是一个来“做客”的外资品牌，而像是一个见证中国发展与成长的“亲密伙伴”，别克则更是把自己当成了中国发展的“参与者”，当成了“自己人”。
因此，在前不久的别克SUV品牌之夜上，我们看到了国庆70周年联欢活动视觉总设计师、中国科学院暗物质粒子探测卫星背后的科学家、2016年奥运女排夺冠的参赛队员，但就是没有看到在别的外资品牌发布会上司空见惯的“品牌历史”，大篇幅用中国成就阐述品牌精神，这让人有一种别克是个“中国品牌”的错觉。
实际上，别克当然不是个“中国品牌”，但也没人能否认别克与中国市场的“牵绊”。在本次品牌之夜上，别克发布了新的品牌主张“心静思远 智行千里”，与其2008年发布的“心静 思远 志行千里”的品牌主张相比，仅有一字之差，但就是这一字之差，让壹姐更深刻地感受到了别克与中国市场的“默契”。
从“志”到“智”，别克读懂了什么？
1998年别克新世纪诞生，让中国消费者对高端轿车有了概念，而别克带到中国市场的不只是产品，还有当时通用汽车完整的汽车产业体系，在随后的一款款经典车型中，中国的设计师、工程师和产业工人们，一步步学会按照全球标准来造车。
伴随着品牌的发展，中国汽车人越来越多的参与到别克的全球制造中去，包括建成全球制造标准的工厂、为全球设计概念车、高标准的国产化率，别克与中国的融合日渐加深，它推动了中国汽车工业的发展，而中国市场则回报其千万辆的销量，以及在未来汽车行业新趋势中取得领先的机会。
在汽车“新四化”的浪潮中，中国已经毫无疑问地走在了前列，任何一家车企想要在未来领先，都必须倚重中国市场和中国经验，这对于深耕中国20多年的别克来说，显然是个机会，而从别克品牌主张的变化来看，相信它已经找到了领先的路径。
从“志·行千里”到“智·行千里”，仅一字之差，但能够感受到别克对于中国新时代发展脉搏的精准把握。当下，5G、AI、万物互联已经成为世界发展趋势，这些趋势在中国尤为突出，从国家战略到国人日常生活，都已经离不开这些领域，具体落点到汽车行业也是如此。
因此，别克宣布以“智”作为品牌核心主张，从智慧科技和人为思想两方面入手，打造科技融合、文化融合、价值融合，为中国消费者打造“智行合一”的出行体验。由此来看，别克读懂了中国的发展方向，也洞悉了中国消费者的需求变化，并以极强执行力率先开启了一场品牌变革。
显而易见，这场“变革”将从别克全新旗舰SUV车型昂科旗开始。
扛起“变革”大旗，昂科旗以“智”服人
作为别克的旗舰SUV车型，昂科旗的上市意味着别克形成了覆盖小型SUV、紧凑级SUV、中级SUV和中大型SUV的全新SUV阵容。别克的品牌变革也将随着这一全新SUV阵容的形成而开始，而其发力点就是“科技”。
首先是昂科旗搭载的通用汽车新一代驱动系统，采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的动力系统，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，百公里综合油耗仅7.4L，兼顾了动力性和燃油经济性，在同级别车型中表现优异。
其次，上汽通用将车联网系统定位为“第二引擎”，因此在这方面一直很是重视，昂科旗搭载了别克eConnect 2.0互联技术，支持远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能，配合每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，可以说别克在智能网联领域走到了合资品牌的前列。
最后，昂科旗在智能驾驶辅助方面的配置也非常丰富，全车配备了1个毫米波雷达、1个前视摄像头、2个盲区雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达、1个流媒体后视摄像头，能够实现全速段ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、PD行人识别、APA自动泊车等智能驾驶辅助技术。
从这些配置来看，昂科旗的“科技人设”、“智能人设”是完全立得住的，符合中国消费者对于智能汽车的全部需求。
做用户倾听者，以“豪华”治愈痛点
昂科旗的智能和科技属性很明显，但这并不是其值得购买所有的理由，也不能概括别克对中国消费者的“懂得”，如果说智能科技定位顺应了中国市场的发展趋势，那么“豪华”打造理念则洞悉了中国消费者的痛点，而倾听用户的需求正是别克“智·行千里”中“智”的另一层人文含义。
在合资7座SUV市场，汉兰达是绕不开的话题，随后大众途昂成了另一个被比较的对象，昂科旗上市后，自然也被拿来与这两款车多番对比，但在壹姐看来，其实它们之间没什么可比性，原因很简单，昂科旗所瞄准的细分市场并没有与汉兰达和途昂“高度重合”，它想要填补的是一个空白——合资豪华旗舰SUV的空白。
汉兰达和途昂的出现，满足了消费者对于大空间、七座、自驾游、越野、皮实耐用等实用性需求，但随着消费升级和消费群体年轻化，高知的80后成为社会主流和城市中坚力量，他们更讲究、更追求精致，汉兰达和途昂的粗犷风格显然已经不能满足他们的需求，他们需要一款高品质、高价值感的合资7座SUV车型。
这正是别克所擅长的，昂科旗的“豪华”体现在产品的每一个细节上，首先，昂科旗诞生自通用中大型豪华SUV架构，与凯迪拉克XT6同源，是真正做到了“基因级”的豪华；其次，该车拥有同级独有的五连杆后独立悬挂，这样的悬架设置目前只有豪华品牌才有，既能最大程度过滤震动，又能让轮胎尽量贴地，舒适且扎实。
豪华的另一个重要标准是静音，为了让昂科旗达到豪华级别的静音，别克使用了品牌独有的Quiet-Tuning静音科技，昂科旗也是别克首款达到通用全球最高等级静音标准的车型。再加上昂科旗“入门即豪华”的配置表现，别克做到了其承诺的——与时代有志者一起开拓更大格局。
写在最后
从昂科旗的产品特性其实不难发现，别克仍然是最懂中国市场的外资品牌，即便昂科旗到的不算早，但正如彼时昂科威杀到后引发的市场格局的改变，昂科旗也有望打开别克在SUV市场的新局面。
当然，别克品牌的变革不会只靠昂科旗一款车和全新的SUV阵容实现，还会在营销和服务上不断发力，营销上，别克将加大对新产品、新科技、新品牌主张的宣讲力度，从昂科旗上市已经能够感受到品牌在营销上的发力；在用户体验方面，别克将通过官方APP iBuick、售后服务品牌“别克关怀”，以及高端子品牌Avenir来实现提升。
中国汽车市场正在经历一场变革，而别克也已经开始行动，学习“重新”与中国市场相处，以别克的诚意和决心，这场品牌重塑很值得期待。
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