作為目前國內規模最大的車展，北京車展就像是一個“大秀場”，無論是豪華品牌、跨國車企巨頭還是合資品牌，都希望在這個秀場中讓自己成為關注的焦點。
不過，在這諸多品牌中，中國本土的自主品牌，恰恰是人們最該關注的，因為它們的發展，代表著中國汽車工業的核心實力。
比如，一直以“低調務實”而著稱的海馬汽車，以相當完備的陣容出席了本次北京車展。無論從帶來的新產品、新動力總成，還是對未來的規劃，都顯示出海馬汽車作為一個成熟企業的自信與沉穩。
本屆車展上，海馬汽車正式發佈了二代海馬S5。二代海馬S5對於海馬品牌來說，有著特別的意義，因為它確立了海馬全新的家族式外觀設計標準。
二代海馬S5顏值超眾，獲得了年輕消費群體的高度好評。發佈會上，二代海馬S5的主設計師盧奇先生也對該車的造型進行了全面解讀，二代海馬S5以“強健、運動、時尚、性感”為設計原點，讓“活力海馬”的品牌基因盡顯無遺。除此之外，福美來F5、SG00、VF00等多款新車都在車展現場悉數亮相。
眼下，“電氣化”大潮已經席捲全球的汽車產業。無論是跨國車企還是自主品牌，都在面臨汽車行業的“新能源革命”。為了主動應對變革，海馬汽車與全球頂尖研發機構AVL深入合作，提升傳動、混動、純電等技術。
此次車展，AVL就派出代表對PHEV混動模塊進行了詳細解讀。這套混動模塊已經超前的按照國六排放標準進行設計，在現有動力基礎上可以實現扭矩提升，油耗降低，純電續航達到80公里，百公里油耗僅為5.4L，據悉這套動力總成將會率先在海馬S5車型上使用。
除了新能源大潮之外，當下汽車行業在電動化、智能化、網聯化、共享化方面的發展十分迅猛，海馬汽車抓住機遇，與聯想等行業領先者合作，推進大數據與人工智能融合。在更遠的未來，海馬汽車還將以網聯、人機交互和自動駕駛為核心，打造智能網聯技術平臺。
如今，車市競爭日趨激烈，傳統的汽車產品研發進度，已經滿足不了市場的需求。海馬汽車也做出應對，加速完善產品佈局。據悉，2019年海馬將投放插混產品及450公里續航純電動車；2020年深混車型、長續航智能網聯電動車也將得以投放；2022年則會投放L3自動駕駛電動車。
目前海馬汽車擁有鄭州、海口兩個生產基地，南北呼應，協同發展。鄭州基地，主要研發和生產包含海馬S5、海馬S5青春版在內的，以強動力為主要特質的SUV產品；海口基地，則主要聚焦於家用轎車的研發與生產，該基地推出的福美來F7，成為“七座多功能家轎”開創者。據悉，在今年，海口基地還將推出為年輕家庭打造的五座多功能家轎——福美來F5。
此前，海馬汽車發佈的企業目標，是在十三五末實現總銷量65萬輛，總收入500億元。在新的設計理念、加速產品導入和年輕化的營銷思路帶動下，海馬汽車的未來，值得看好。
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