小貓咪230466
對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。
作為一款中大型的SUV，在20萬到40萬的價位區間內，7座的福特銳界也算是一款標杆級的車型了。
外觀方面不用多說，正宗的美式風格。粗獷的線條、硬朗的車身，整體給人一種大氣、沉穩和厚重的感覺。這樣一款外觀低調、耐看的車型，非常符合咱們國人的審美，而且銳界看起來也並不老氣，比較年輕運動，還帶有一些美式豪車的氣質。相比外觀，內飾就比較簡約了，整體造型中規中矩，好在用料和做工還算可以。
對於一款中大型SUV來講，它的空間毫無疑問是非常有優勢的，完全能夠滿足全家人出遊的需求，再加上是一輛比較硬派的SUV，通過性也很好，平常出遊根本不用操心車輛的問題。但是也正因為是一輛中大型的SUV，油耗高也是無法避免的，而且車重的原因，起步也比較肉。
作為福特家族的一員，底盤、方向盤的調校都比較偏向運動，雖然說這款車看起來很笨重，但是很好操控，很容易上手。總之，銳界是一款值得購買的車型。
玩車教授
在7座SUV裡面，銳界很值得購買。我給我表弟推薦購買的一款銳界開了1年半了，自己偶爾也用用，簡單說一下。汽車是2.0T兩驅豪銳型7座版。
很多人認為這麼大的車是不是會比較笨重，當然不是，這個車動力很強勁，我曾經拿它和我的1.5T福克斯比較，兩臺車同時在起跑線上，同時踩地板油，速度幾乎和我的福克斯一樣快，只是在速度60KM/h時候稍微落後一點福克斯。但是推背感還是很強烈的。這款汽車的動力性一點也不差。
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前兩排空間非常大，但是最後一排空間確實好小，平時坐5個人的時候座椅都可以往後放倒，非常不錯，同事有幾個個大肚子大的老兄，最喜歡坐瑞界，因為第二排裡面非常寬敞。但是第三排非常小，即便像小工這樣的1.73M 的身高也要蜷縮一下才能坐進去，坐的久了實在太難受了。
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跑高速非常穩，這款車跑高速太穩了，很多開小車的人知道在超大巴或者被大巴超車的時候，總覺得有橫向的力推你，但是這款車絕對不會有這樣的感覺。同時速度很快的時候方向盤也不會覺得變輕。
非常安靜，不論是高速還是鄉村小路，只要把窗戶升起來，車艙裡面非常安靜。加上音響效果不錯。
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青島的海邊綠茵
剛好兩年的銳界，2.0兩豪，22737公里，15970元，2670升（本人每次加油都有記，最近半年加92的），2015年八月提的車，去年有過一次六千公里的自駕全高速，平時市區開的不多，最近這兩箱油全部在市區跑開空調，嚇了一跳，百公里要17.2😓，銳界除了市區油耗（全高速在7.8---9）其他的我全都非常喜歡。
206星星點燈
我是兩豪，這車還真挺省油，週末出去玩了一趟，回程750公里，非高速340公里，高速410公里，回來油箱加滿62升，平均百公里8.3個油，全程空調滿載！在市內開11個油左右，一直加92的
孟之萬法歸一
福特銳界一款中型SUV車型
外觀
外觀上硬朗大氣，車身造型獨特，看起來有些豪車的氣質。不過車漆有點薄。
內飾
內飾比較簡約，中規中距不夠大膽，做工方面還算精細，小細節的設計還是比較人性化。
空間
車子的空間方面來講還是足夠大的，一家人出去旅遊加上行李箱車內也不擁擠。
舒適性
舒適性方面，車子的座椅材質舒適，而且空間比較大乘坐相對寬敞，舒適性還是不錯的。減震效果挺好，但是隔音效果就比較差一點了。
動力
車身較重原因，起步稍微有點慢。動力方面還算蠻不錯，加速超車很輕鬆沒問題，高速行駛也很平穩。
操控
操控性非常好，方向盤電子助力很輕，比較順手容易適應。
油耗
油耗方面有點高，畢竟是SUV系列。既然選擇了SUV，這個油耗相信大家還是可以接受。
性價比
銳界性價比應該還算可以。個人覺得如果預算充足，自己喜歡，不必糾結性價比這個問題。
皮鞋踩花
我最近也在準備換車，本人185將近300斤，銳界給我的感覺就是大，舒服，車子開起來穩，我在主駕調好座椅媳婦兒坐我後面能翹二郎腿，但是車無完車，一開始瞄準的是2.0T四驅豪銳，可到四兒子店看實車實在不喜歡這款的內飾，而四驅尊銳比它就看著順眼多了，但是價格差出去好幾萬，我是對一些科技配置不感興趣也沒有需求的，幾分糾結啊還是沒有選擇銳界。可並不是說銳界不是一款好車，因人而異，30多萬我當然挑我自己最喜歡的，無論從外觀內飾，還是舒適性，動力都要做到滿意。銳界的動力除了起步肉點，開起來還是比較平順的，只要捨得給油動力也能稱得上“澎湃“，至於其他配置我感覺四驅豪銳版完完全全夠用，我也算是老司機了，從十幾萬的車跳到三十幾萬這車該有的全有了。家用很不錯。後期駕車成本不低，十二三的油耗，5000一保，從銷售那邊打聽常規保養七八百，粗算一下不便宜。至於七座這個級別SUV第三排空間可能漢蘭達顯得更大，如果硬性需求七座就別選SUV了直接MPV了。通過性就短途的試駕並沒有什麼感受，從論壇媒體瞭解到關於銳界通過性的報到口碑還是不錯的，家庭出行玩耍完全夠用。換車麼，多瞭解瞭解，去現場試試，現在網上水軍，車黑子太多，光看評論就做決定不靠譜。最後給你推薦我最終訂購的車，沃爾沃XC602.0TAWD智進升級版，實際成交價格跟銳界2.0T四驅尊銳應該差的不多一兩萬吧，但是整體提升一個檔次，外觀、內飾、動力、舒適度、配置、後期使用成本都能滿足我的日常需求，挑來挑去這款車非常滿意。
河西小胖子
2驅豪銳車主，不用看噴子的。告訴你真實感受，車無完車，都有缺點的，但是我告訴你銳界的感受。
首先空間夠了，家用足以，七座版第三排坐人短途可以，開過90公里七人，小孩和女人坐的，因為第二排可以前移，下車感受還可以。
其次是科技配置，比起華而不實的配置，豪銳比鉑銳多的幾項配置我覺得值，省的出來改。全景天窗，自駕遊感覺很好，LED大燈帶轉向隨動，我喜歡！電動尾門有逼格！別的都還可以，很舒服！
最後是操控，咱不是專業的，就是主觀感受，開起來比漢蘭達硬氣，感覺動力好，實際上什麼樣，我沒查過官方數據。就是漢蘭達開著跟船似的，忽悠忽悠的，舒服，調教的軟！銳界硬，轉向動力，這是我喜歡它的原因，不喜歡漢蘭達那種軟綿綿的感覺。不是它不好，看你喜歡哪種駕駛感受！另外啊，這一點不好就是 過坑坎，給你反饋的比較明顯。看見能否承受。
說說不足，尺寸比漢蘭達大，但是空間運用上不如漢蘭達，儲物空間利用不好，座椅空間也不如漢蘭達！最大的問題就是：！內飾不太醜了，難看！醜到爆！如果能忍 還是看看就習慣了 哈哈
目前就這些，我覺得還是值得購買，畢竟有優惠，配置高，無論百年福特怎麼毀於長安，畢竟還是有多年積累與沉澱的。合資裡性價比就可以了！
不是看不起 看不上國產！國產的進步還是需要大家的支持，只是因為個人錢不足，不能拿這麼大個件去做實驗去體驗。買個把握點的，起碼多開幾年。國產車，還需要時間的考驗，還是需要進步的地方很多。不想當小白鼠的呢，就選合資，準備開幾年就換，無所謂的，買個便宜的同級別國產也無可厚非！
仁-若如初
已買了整一年了、尊銳型四驅2.0T、行駛了1萬9千公里、雲貴川桂皆到至，最高速度曾達190、車子主要時間是行進在一、二級公路、高速、少時在鄉村土、坭、砂、碎石路溜溜。現綜合油耗10不到點。已正常保養三次。
結: 基本沒有毛病、可以說到今天為止沒有出現過讓人難堪之憂。
在第二次保養時、修理工發現前傳動軸左邊的油封蓋壞了並已更換。
大半年前出外遊玩時、由於自己不小心壓到了路邊的尖銳石頭引起爆胎，自己動手換了備胎，後重換了一隻新胎。
本人剛退休、駕齡20餘年、安全行駛近三十萬公里。
我的選擇並認為; 我自己很滿意這輛美式大車、首先是它能給你自信。安全、靜音、操控穩妥、功能強大、載物可較多(從不用七座/第三排)……。
講了實情實話、不評不薦、你自己對比。
天馬俠客1
銳界車的幾大件還是比較穩定的，車的使用成本保險是一筆不小的開銷，銳界一年保費6000元基本差不多，每公里平均油耗應該在10-12個左右，一般家庭用車一年1.5萬公里夠用，耗油差不多1600升，如果按每升7元算，油錢需要1萬元，1.5萬公里需要兩次保養，一次500元，一年保養要1000元，也就是說一年費用要1.7萬左右，違章還沒算。其他方面的費用基本沒什麼了，銳界除了正常保養5年以內幾乎沒有什麼維修費用。銳界鉑銳型與其他合資SUV相比性價比是很高的車型，車身尺寸完全超越漢蘭達，尤其是2850mm的軸距，使乘坐空間更加寬敞，2.0T的動力也非常強勁，最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛米，採用了非常穩定的6擋手自一體變速箱，配置也非常豐富，如倒車影像、定速巡航、主副駕駛座位電動調節等都非常實用，值得購買。
生活點點觀
轉眼立冬時節已至，進入冬天的魔都寒氣逼人，不同於北方室內的“豔陽高照”，上海的公司裡則是一副凜冬嚴寒的景象。大清早，頂著屋外的寒冷溼氣，一屁股坐在辦工作上，空調帶來絲絲熱浪，泡上一杯燙口的咖啡，一個字：爽！
我對坐在對面的那個男人說道：主編，我覺得這個冬天沒啥事兒的話，咱就不出去做室外活動了吧？
主編皺著眉頭吹了吹手中的茶杯，若有所思：
“小丁啊，那個麋鹿測試你聽說過沒有？”
嗯~咋沒聽說過，不就是弄幾輛新車場地裡邊兒繞幾下莊，弄幾個緊急變道嘛！
主編眉頭似乎皺得更緊了一些：
“小丁啊，最近有一個長安福特的廣告拍攝活動的活動，剛好你又在“關注”這款車…是吧…你去一趟？ ”
“儂要阻撒捏嘛？江浙滬這麼冷，誒誒誒，病了病了……”
“哦……呵呵呵，開著銳界在天山懸崖邊上玩升級版的麋鹿測試瞭解一下？包吃包住包機票！”
“得！妥了！”
“誒！那誰，小丁記得把廣告片的拍攝過程給咱記錄下來啊！這tm是出差辦事兒，別光顧著玩兒！”
於是就這樣，在主編的“半強迫”之下，我被安排上了虹橋機場至烏市的航班，不出意外，又是熟悉的A320。一場被主編用刀架著，說走就走的旅程就此拉開帷幕。在候機時，手機收到一條短信：
“親，前往新疆請務必帶上防寒服，當您抵達烏魯木齊時，長安福特的工作人員將會為你接機…”
嗯，好嘛，小便現在倒也很期待了，想看看這次長安福特的廣告拍攝到底會有怎樣的宏大場面，也想看看這次銳界的升級版麋鹿測試到底有多瘋狂。
滿懷期待經歷了四個小時的飛行後，小編又從烏魯木齊輾轉來到天山北麓的奎屯市。這座車牌號新D開頭的小城雖然小，人口差不多隻有十五萬，但卻是一座充滿活力的小城，嗯~的確是個養老的好地方。
盛宴前的開胃菜
時間來到了11月24號，天山腳下的天還沉寂在黎明前的黑暗之中，攝製組一行人早已打點好行裝，車輛也處於隨時待命狀態。一碗混合著香菜蔥花兒香氣、溫暖的羊湯下肚，隨著一聲令下，車隊浩浩蕩蕩地開出酒店。
在深入獨山子前，必然會有一道開胃菜，主辦方將這道“開胃菜”設在了天山腳下的反修牧場三隊，在下午的懸崖麋鹿測試前會有一次鋪裝路面的測試。雖然說是鋪裝路面，但接近-10°c的外溫以及積雪對車輛的過彎性能有著不小的考驗。在上個月試駕銳界的時候我就發現這車的操控還不錯，別看這麼大塊頭一傢伙，但過彎和轉向感受還挺像底盤緊湊的小車的。
在拍攝前，導演和長安福特的工作人員安排了幾次場地熱身，雖然路面溫度極低加上還有不少積雪導致輪胎抓地力下降，但車輛在行進中仍未出現絲毫側移的跡象。在鋪裝路面上進行麋鹿測試可謂相當輕鬆，現場導演也仔細地觀察了車輛的每一個角度，並給出駕駛員相關的建議。
在反覆研究柏油路的測試視頻後，導演十分滿意，最後，導演和工作人員商討著下午進入獨山子峽谷的計劃。
深入獨山子峽谷，起舞懸崖邊緣
吃過簡單的午飯後，伴隨著清晨凜冽的寒風，迅速地鑽進銳界溫暖的車內。一行車隊浩浩蕩蕩地從“天山之門”開進了獨庫公路。獨庫公路在網絡上一直很火，因為它早就變成自媒體們爭相曝光，吸人眼球的大殺器，所以關於獨庫公路的證件照以及視頻其實早就滿天飛了，關於這條路的險阻，我想只需要擺出一下幾個數據：這條路總長561公里，其中有280公里以上都是在海拔2000m以上的高度蜿蜒，其中還有不少超過海拔3000米的高山，每年大部分時間由於天氣惡劣這條路都處於封閉階段。
而這次，長安福特選擇的廣告片拍攝點正是在這條公路上，嚴寒的冬季，沒有牛馬成群的景象，也沒有鶯歌燕舞，等待著我們的只有刺骨的嚴寒，以及深不見底的高山峽谷。
攝製組選擇了獨庫公路旁邊的一大塊平地，作為此次拍攝的取景點。從圖片中可以看出，這塊作為挑戰版麋鹿測試的大平地，正處於懸崖斷層上，十分驚險，並且懸崖邊上沒有任何的防護措施。導演跟工作人員就在懸崖邊上討論著拍攝方案以及放置錐形桶，引導車輛走位。
在導演組和拍攝組在懸崖邊做踩點工作的同時，銳界和車手們正在旁邊的空地上，等待著新一輪的測試。相比於上午在鋪裝路面的測試，下午的測試來得更險。這一次，測試選在了非鋪裝路面，測試路面是前幾日大雪後沉積的積雪，下面是雪融化後的泥土，整個場地都異常溼滑。
測試開始後，每一次過彎都比上午的測試難度有過之而無不及，眼看著車身就要打滑，但因為有車身穩定系統的介入以及車手十分靈敏的反應，車身姿態每一次的過彎都變得從容。
經過一系列踩點和現場準備工作之後，時間也到了下午六點，與北京相差兩個時區的新疆，此時的太陽才開始下山，最後，我們與導演進行了一系列的採訪……
羊肉串子大盤雞，大美新疆亞克西！
由於昨天已經完成了測試以及踩點工作，所以今天就有幸得到了一個難得的“出差休息”的機會。在來新疆之前，小編就貪戀新疆的各種美味，好不容易打聽到了當地的一個市場，賣烤串的買買提看我們繞燒烤攤流口水，轉了幾圈不說買還是不買，看模樣打扮也只是個遊客，於是嘴皮子有氣無力蹦躂了兩句：嘿嘿~來，朋友來嘛，六塊一串的羊肉串瞭解一下？
小編操著老家帶來的一口流利的川普問到：“師傅，裡嘞個串串兒啷個賣？”
買買提大叔黑人問號臉：“啷個賣？六塊錢一串，五十塊十串呢嘛！要一串，還是兩串嘛？”
“那就給我來個五十串嘛！”小編話音剛落，身後的同行老師們蜂擁而上。
買買提大叔一聽，大客戶嘛，恨不得馬上跳起歡樂的維族舞蹈。
在一頓酒足肉飽之後，我們一行人也算是讓孤寂的尾部得到了安慰，這也算得上是來新疆的第一頓大餐了吧。
枕戈以待，盛宴已來！
經過了前一天的休整，小編的身心胃都已得到了充分的滋潤，嗯，真正的拍攝日來了！對於觀看廣告片來說，雖然幾分鐘的廣告很刺激，但遠遠體會不到身臨其境的真實感，這裡，就由小編先體會一下罷！
我覺得這一天來得十分快，所有的工作人員以及參與拍攝的設備和車輛就像整裝待發的軍隊一般，趁著黎明前便出發了。到達拍攝現場後，剷雪機、各種設備以及車輛早已整裝以待，太陽逐漸升起，不遠的雪山彷彿灑滿了黃金，現場的工作人員也緊張地為開拍做著準備。
這一天，現場的裝備也格外的不同，光是拍攝裝備就是一大堆，比如這臺被稱作“大炮”的阿萊攝像機，以及“爆改”的奔馳ML攝像車。或許是職業習慣，我趕緊湊上前去，看看這輛ML有何不同。知道什麼叫豪華行政級座駕嗎？不是我吹，這輛車的座椅佈局都是2+3+1的！第二排是導演的龍椅，配有監視器，以掌控全局，第三排則是更為豪華的“攝像專座”，側置式座椅讓攝像老師能隨意找到合適的角度來拍攝，“極其符合人體工程學設計”。
由於在24號的時候車手和銳界已經完成了多次磨合，所以萬事俱備只欠東風。車手在今天穿上了十分應景的印有福特兔子標的白色賽車服以及全包圍頭盔，越看越像TopGear裡駕駛技術高超的Stig，難道這次請到了真的Stig？
一聲Action，大製作大場面開始！作為汽車廣告大片，怎能少得了雪地漂移？以前，我一直以為雪地漂移的場景是後期製作特效合成的，直到看到了銳界的漂移拍攝後……這車真狠，這麼大塊頭的SUV竟然能精準完成漂移的動作，實屬不易。
出於安全的考慮，我們被限制在較遠的位置觀看，拍攝中，銳界不斷地在峽谷邊緣試探，每一個來回的速度都增加不少，車身也儘量貼近邊緣，不僅是駕駛員，在場的每一個人都屏住了呼吸，任由腎上腺素飆升。
從現場的拍攝情景不難看出來，此次廣告拍攝採用了大量的實景鏡頭，這樣的寓意不僅僅在於突出廣告節目驚險刺激的氣氛，更是長安福特對銳界操控安全性能的自信。
在上午的拍攝結束後，進行了短暫而愉快的休息，吃過買買提烤的大串羊肉，感覺整個人都充滿了力量！果然，新疆羊肉名不虛傳，香過吃火鍋，甜過想初戀！
下午繼續開工！下午進行的是麋鹿測試的拍攝，雖然在前天進行過挑戰版的麋鹿測試，但今天的實戰更為緊張刺激。一次又一次的懸崖邊上的麋鹿測試，銳界和“Stig”彷彿達到了人車合一的境界，不斷地試探著極限的邊緣，又不斷地化險為夷，看到這裡，不得不暗地裡稱讚銳界操控性能的NB，大寫的服！
整個拍攝過程還算是順利，雖然導演為了追求更完美的畫面導致時間有所延後，但總算是得到了一個完美的結果。傍晚六點的新疆，太陽依然還在天上掛著，肉串、銳界、夕陽組成了我對此次新疆之行最完美的回憶。
結束語：此次被主編半強迫式的拉出來跟隨長安福特拍攝銳界的廣告片，收穫實在頗多。除了能夠看到十分精彩的大片拍攝之外，還學到了良多的駕駛技巧，比如緊急變道時如何保持車身平穩以及在車輛打滑時如何修正方向。而銳界給我的感覺，除了在底盤調校上有著不錯的功底外，這輛車的電子限滑等安全措施也十分靈敏，即使在冰天雪地中，也能輔助駕駛員進行完美的操控，是一輛有著轎車般過彎感受的中型SUV。
