高速公路收費站的出口貨車收費主要以汽車動態衡的稱重數據為依據，部分司機為達到逃繳少繳通行費的目的主要通過“衝磅、跳磅、走S形”等方式多次重複過磅,嚴重影響了高速公路的收費經營秩序。新形勢下，如何減少車輛重複過磅導致的收費現場的通行壓力。【貨車寶導航】認為，造成高速公路收費站車輛阻滯的主要原因有兩方面，並提出針對這一問題的十個解決方案。

一、收費站貨車阻滯主要原因

（一）貨車採取跳磅方式過檢測磅

跳磅過稱法一般是車輛（特別是長途運輸的載重貨車）在行駛到收費車道檢測磅前，故意將車輛前輪輕壓在檢測磅的前沿，然後採取加大油門猛然加速的方式使車頭在瞬間跳起，以減少輪胎與檢測磅的接觸面。車速加快後輕啃剎車使後面的三連軸在檢測磅上滑過，通過這種方式可以減少前輪及三連軸在檢測磅上的稱重，達到減少整個車輛總重的目的。

（二）車輛重複過磅和頻繁倒車

部分貨車在跳磅後司機對其檢測磅的稱重數據不滿意（沒有達到他認為的理想噸位），就要求倒車重新過磅，經過多次跳磅後才願意交通行費。收費人員在制止司機的違規倒車行為時，經常容易與其產生糾紛甚至發生衝突，致使該車輛長時間停留在車道影響收費車道正常的行車秩序，導致大量客車、小轎車及其他貨車滯留在收費站廣場內無法快速通行，引起其他司機和乘客的不滿。

二、解決貨車跳磅十個方案

（一）、聯合高速路政、高速交警召開聯席會議將開展為期三個月的專項治理行動，嚴厲打擊“衝磅、跳磅、走S形”等違規行為。

（二）、在計重設備上“動腦筋、做文章”，對部分計重設備進行系統升級，升級後的計重設備功能增加，最突出的特點是具備“防作弊”功能。

（三）、實施黑名單車輛管理辦法, 在收費站出口採用惡意反覆過磅、長期佔用並堵塞車道、不聽從現場管理人員的指揮等滋事的車輛，由當班班長將該車的詳細信息（包括時間、車道、車牌號、車型、車頭顏色、掛車顏色、車輛軸組類型以及該車在收費站違規的詳細紀錄）登記列入黑名單車輛管理庫。

（四）、嚴格執行“通過高速公路收費站稱重檢測稱臺時，必須保持時速低於5KM/H、勻速、直線、居中行駛”。

（五）、高速公路收費站應站在司機的立場考慮問題, 積極宣傳收費政策，耐心細緻地幫助司機分析問題，車輛跳磅既浪費油又無法保證每次過檢測磅的稱重數據絕對的低，跳磅對車輛整體的損害也較大，而且在收費車道因為跳磅將貨車的驅動軸跳斷的車輛也不在少數，維修車輛既要花錢還耽誤時間。

（六）、制定貨車一次通過收費站的規定，原則上禁止復秤，特殊情況如需復秤除外，做好交通疏導工作，如復秤時後面有車隊，亭外執勤人員引導該車確保安全後在倒車重稱。

（七）、加強宣傳。將貨車司機跳磅造成的危害案例，通過展示牌告知貨車車主。

（八）、在收費站現場以橫帖紅布標的方式告知那些企圖通過各種伎倆過稱逃費的不法車主。（關於紅布標信息還未設計好）

（九）、在收費站現場的公告展示板上（電子信息情報也可以發佈）發佈跳磅違規的信息或其它作弊違規行為的懲罰條例。（關於公告信息還未設計好）

（十）、高速公路收費站工作人員應加強對計重檢測磅的“體檢”，清查隱情，出現問題及時修復，並與廠家維護人員聯繫，每月定期對計重檢測磅檢查維護保養，確保計重檢測磅能夠正常工。

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