高速公路收费站的出口货车收费主要以汽车动态衡的称重数据为依据，部分司机为达到逃缴少缴通行费的目的主要通过“冲磅、跳磅、走S形”等方式多次重复过磅,严重影响了高速公路的收费经营秩序。新形势下，如何减少车辆重复过磅导致的收费现场的通行压力。【货车宝导航】认为，造成高速公路收费站车辆阻滞的主要原因有两方面，并提出针对这一问题的十个解决方案。

一、收费站货车阻滞主要原因

（一）货车采取跳磅方式过检测磅

跳磅过称法一般是车辆（特别是长途运输的载重货车）在行驶到收费车道检测磅前，故意将车辆前轮轻压在检测磅的前沿，然后采取加大油门猛然加速的方式使车头在瞬间跳起，以减少轮胎与检测磅的接触面。车速加快后轻啃刹车使后面的三连轴在检测磅上滑过，通过这种方式可以减少前轮及三连轴在检测磅上的称重，达到减少整个车辆总重的目的。

（二）车辆重复过磅和频繁倒车

部分货车在跳磅后司机对其检测磅的称重数据不满意（没有达到他认为的理想吨位），就要求倒车重新过磅，经过多次跳磅后才愿意交通行费。收费人员在制止司机的违规倒车行为时，经常容易与其产生纠纷甚至发生冲突，致使该车辆长时间停留在车道影响收费车道正常的行车秩序，导致大量客车、小轿车及其他货车滞留在收费站广场内无法快速通行，引起其他司机和乘客的不满。

二、解决货车跳磅十个方案

（一）、联合高速路政、高速交警召开联席会议将开展为期三个月的专项治理行动，严厉打击“冲磅、跳磅、走S形”等违规行为。

（二）、在计重设备上“动脑筋、做文章”，对部分计重设备进行系统升级，升级后的计重设备功能增加，最突出的特点是具备“防作弊”功能。

（三）、实施黑名单车辆管理办法, 在收费站出口采用恶意反复过磅、长期占用并堵塞车道、不听从现场管理人员的指挥等滋事的车辆，由当班班长将该车的详细信息（包括时间、车道、车牌号、车型、车头颜色、挂车颜色、车辆轴组类型以及该车在收费站违规的详细纪录）登记列入黑名单车辆管理库。

（四）、严格执行“通过高速公路收费站称重检测称台时，必须保持时速低于5KM/H、匀速、直线、居中行驶”。

（五）、高速公路收费站应站在司机的立场考虑问题, 积极宣传收费政策，耐心细致地帮助司机分析问题，车辆跳磅既浪费油又无法保证每次过检测磅的称重数据绝对的低，跳磅对车辆整体的损害也较大，而且在收费车道因为跳磅将货车的驱动轴跳断的车辆也不在少数，维修车辆既要花钱还耽误时间。

（六）、制定货车一次通过收费站的规定，原则上禁止复秤，特殊情况如需复秤除外，做好交通疏导工作，如复秤时后面有车队，亭外执勤人员引导该车确保安全后在倒车重称。

（七）、加强宣传。将货车司机跳磅造成的危害案例，通过展示牌告知货车车主。

（八）、在收费站现场以横帖红布标的方式告知那些企图通过各种伎俩过称逃费的不法车主。（关于红布标信息还未设计好）

（九）、在收费站现场的公告展示板上（电子信息情报也可以发布）发布跳磅违规的信息或其它作弊违规行为的惩罚条例。（关于公告信息还未设计好）

（十）、高速公路收费站工作人员应加强对计重检测磅的“体检”，清查隐情，出现问题及时修复，并与厂家维护人员联系，每月定期对计重检测磅检查维护保养，确保计重检测磅能够正常工。

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