中级SUV，有着实用性强，空间大等多重优点，吸引了不少家庭的关注。其中要说起国产阵营的佼佼者，广汽传祺出品的GS8绝对是代表。尤其是刚刚上市的时候，凭借造型以及价格的优势，一度成为了热度车型。而如今，自身为了进一步提升竞争力，2020款版本也正式上市。虽然只是一次中期改款，但所呈现出的亮点并不少。硬件提升，可谓是自身的杀手锏所在。
动力方面，全系换装了第三代2.0T发动机，代号为390T。最大功率达到了252马力，符合国六排放标准，除此之外，发动机采用钢制缸体，气门室盖，汽缸盖以及油底壳均使用铝合金材料打造而成，这么一来的好处就是在于体积更轻，很好保证了燃油经济性。和老款GS8对比，取消了岐管喷射技术，将缸内直喷技术应用其中。虽然仅看上述的硬件技术描述，可能大家会有些摸不到头脑，下面就从动态体验上，让大家更直观了解一下390T发动机的性能以及行驶质感。
因为之前也曾开过老款GS8，所以对于新老两款车型，个人相对有一定的发言权。当我上手新款GS8的时候，给我印象最深的地方就是在于油门更为灵敏，低扭表现更加充沛，起步没有那种拖泥带水的感觉，即便是中高速行驶的时候，也能有较好的动力输出，实测8.7秒破百的成绩，也让它挤入了合资阵营的水准。当然在这里我要说明一点，所说的较好动力输出，只是放在同等级别以及对比老款，并没有达到那种秒天秒地秒空气的境界，家用有余则是对它最贴切的形容和概括。
只不过要说起不足的地方，我想就是在于依旧匹配六速手自一体变速箱。要知道，作为广汽传祺高端MPV代表的GM8已经用上了8AT，GS8好歹也是旗下高端中级SUV，实在有些说不过去。抛开理论上的不说，行驶起来换挡逻辑以及平顺性还是不够迅速聪明。主要表现在深踩油门的情况下，会出现延迟，在这里我理解为变速箱的思考时间，经过一秒左右的思考才会有所行动，从而出现那种滞后感。
平心而论，2020款GS8的进步以及提升还是要看到的，虽然还存在诸多劣势和不足，但所搭配的390T发动机，动力输出更出色可谓是值得称赞的地方。只不过发动机以及变速箱匹配方面，广汽传祺还是得多下功夫。
至于车身尺寸上，长宽高分别为4835*1910*1765mm，轴距为2800mm，车长将近4米9，有了这一数据加持，内部乘坐空间自然不用担心。身高180的体验者坐进第二排，调整到最靠后的时候，腿部有将近三拳的距离，头部一拳的空间，很好对得起中级SUV的定位。另外七座版本中，虽然第三排没有那种逆天的空间以及舒适度。但腿部仍有一拳的距离，应付一般的出行并不在话下。只是因为座椅高度低以及包裹感不到位的缘故，舒适性就大打折扣了。
目前新车成交价基本保持在16.18-25.78万元之间。其实对于这一价格，也算是同级别的正常水准。毕竟放眼看目前同等价位阵营，能够和GS8一样，能够做到产品力相对均衡，销量相对主流的国产大七座SUV，其实并不多。再加上新款硬件的升级改进，都进一步提升了自身竞争力。尤其是对于那些看重空间以及实用性的朋友，花低配CRV的价格买辆GS8绝对是不错的选择。只不过油耗偏高，论地位以及底蕴，GS8明显占劣势，这点大家要考虑清楚。
综合来说，随着广汽传祺全新GS8在市场的深入，除了体现出自身实力以外，也让潜在消费者有了选择的余地。只不过面对当下竞争激烈，暗流涌入的市场，GS8要想销量上再创新辉煌，并没有太大的可能。虽然GS8有着价格合理，性价比高，性能不差等亮点和优势，但这一价格区间，更多的消费者会愿意选择主流的合资老牌紧凑型SUV，而对于真正有大七座中级SUV的需求，标杆之称的汉兰达显然是最稳妥的选择。综合上述分析，GS8产品力做到了物有所值，毋庸置疑，但销量大涨，仍是天方夜谭。
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