日前（2月24日），吉利ICON正式上市，提供兩套動力系統，共4款車型，售價區間為11.58萬-12.88萬元。據官方表示，ICON定位“緊湊型SUV”。
那麼，吉利汽車在緊湊型SUV這一細分市場就佈局了帝豪GS、遠景SUV、ICON、博越PRO和星越共5款車型。
ICON是吉利首款以英文命名的全球戰略車型，搭載“1.5T+7DCT”和“1.5TD+7DCT+48V輕混技術”的兩套動力系統。嗯，是的，全系採用三缸發動機。
緊湊型SUV的定位有待商榷
先不說吉利是否真的需要這麼多款緊湊型SUV，就ICON是否屬於緊湊型SUV這一點就存有疑問了。ICON是繼繽越之後，吉利BMA全球新一代模塊化架構的第二款SUV，兩者的車身尺寸相當。確實，ICON的定位比遠景X3和繽越等小型SUV要更高，不應該被劃在小型SUV範疇。但筆者認為，關於ICON的定位緊湊型又貌似有點硬掰。
這種“一廂情願”的做法，吉利並不是第一家，廣汽本田之前也曾多次如此。當年，軸距僅2550mm的第一代鋒範按常理應歸納為小型車，但廠商將其定性為緊湊型車。當然，市場依然將“三廂版飛度”的鋒範視作為小型車。還有繽智，確實比小型SUV高出半級，但又達不到主流緊湊型SUV的級別，最後，繽智還是被劃歸到小型SUV的行列。
至於吉利ICON亦如是，從車身尺寸來看，4350mm的車長和2640mm的軸距，充其量也就是臺稍微胖一點的小型SUV。而市場上主流的緊湊型SUV，如本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿等，車長基本超過4600mm，軸距在2700mm上下。ICON屬於緊湊型SUV唯一能站住腳的依據是動力系統：1.5T和1.5T+48V輕混。
但是，動力系統也不能作為車型定位的參考標準吧！緊湊型轎車的奔馳AMG A35 L，搭載2.0T就能成為中高級轎車？再說，本田繽智也有1.5T動力版本，也不影響它小型SUV的身份定位。退一步說，ICON定位應該是介乎於小型SUV和緊湊型SUV之間，如日產逍客、三菱勁炫和大眾探歌等。
推薦“1.5T+48V輕混”動力版本
如果把吉利ICON是作為緊湊型SUV，那貴了。同級別傳祺GS4售價區間為8.98萬-15.18萬元；長安CS75 PLUS售價區間為10.69萬-15.49萬元；長城哈弗F7售價區間為11.10萬-15.37萬元。如果把吉利ICON放在小型SUV行列，那也貴了，自主品牌小型SUV大致是7萬-11萬元區間。
實在是喜歡ICON到不行，非賣不可，怎麼選呢？ICON共提供兩套發動力系統，4款車型。簡單來說，就是1.5T高配和低配，1.5T+48V輕混的高配和低配。兩種動力低配車型的配置基本一樣，同理，兩種動力高配車型的配置也是一樣的。
先說說配置的區別，高配車型主要多了諸如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車和ACC自適應續航等安全駕駛輔助系統。另外還有自適應遠近光、自動防炫目和自動雨刮等自動化功能。疫情發生後，越來越多的市民會關注車載“口罩”，ICON並不是全系標配，只有高配車型才有。
同配置的兩種動力系統之間的差價只有3000元，例如“1.5T+48V輕混”比1.5T只貴了3000元。因此，更推薦“1.5T+48V輕混”的動力版本，要知道輕混的成本要比純汽油要高不少，而且整體的行駛質感要細膩和舒適很多。
中國品牌的設計終於能成為賣點了
ICON最大的賣點，應該是“顏值”，極具概念車視覺感受的設計使得ICON頗具未來感和科技感。ICON大量運用了變幻多樣的圓角矩形元素，巧妙地在車身前部、兩側、尾部塑造出簡潔硬朗的印象，凸顯出車身的力量感與結構感。前大燈部分採用了獨特的分體式人性化設計，下方的日行燈的造型靈感源自時光沙漏。尾燈造型同樣採用時光沙漏造型，形成強警示性的星目後尾燈。
進入車廂內，ICON同樣借鑑了CONCEPT ICON概念車的內飾設計元素，白色和卡其色皮革的拼色搭配，將簡約與時尚的設計理念發揮極致。除了做工細膩，用料考究，ICON還具備智能化，10.25英寸全液晶儀表盤及10.25英寸懸浮式中控屏通過使用行業領先的LVDS數據傳輸技術。除此之外，ICON集成了最新版本的GKUI 19版本車載互聯繫統。
最後說一句：
獨特的設計，無論是廠商，還是消費者的購買，都需要一定的勇氣。例如一直強調個性和特色韻味的法系車，還有自認為站在潮流尖端的韓系車，他們車型的設計並不能滿足大多數消費者的主流審美。但是，車壇需要這些另類的存在！
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