除了是新能源車之外， Q4 e-tron 帶來很多新想法

​「Charge Next！」—— 這是奧迪 2019 年日內瓦車展的主題。是的，一年前他們首款純電動車型 e-tron 發佈的時候，你不會想到他們在一年時間的變化。多款插電混動車型發佈、純電動車型繼續衍生，而這臺 Q4 e-tron 奧迪未來將會是新市場的一個開拓和創新。

Q4 e-tron 概念車你該知道的

• 奧迪首款 MEB 平臺打造的車型；
• 量產車型將在 2020 年底正式推出，奧迪第五款電動車；
• 續航里程 450km（WLTP），82 KWh 電池，不到 30 分鐘即可將充滿 80%電量；
• 搭載雙電機，後電機的輸出 150kw 和 310Nm，前電機提供 75kW 和 150 Nm 的動力輸出；
• 0-100km/h 加速時間為 6.3s；
• 定位純電動緊湊型 SUV，長/4590mm，寬/1900mm，高/1610mm，軸距/2770mm；
• 內飾採用新的設計風格，車內地板採用可回收材料打造；

為什麼要先發布 Q4 e-tron ？

按全新車型發佈的規律應該是普通版 Q4 推出之後再是 Q4 e-tron、RS Q4 等等。但別忘了「e-tron」現在已經成為奧迪品牌在新能源道路的標誌，奧迪現在已經在電氣化道路上快速發展。

奧迪這樣做的理解很簡單：展示其在新能源領域的發展速度，接下來還有 e-tron Sportback、e-tron GT 等 ，此前推出的 e-tron 推出後在海外市場反應相當好，加上電動車趨勢輪廓已成形，對此奧迪進行強化豐富旗下車型陣容，這個品牌打算在 2025 年之前提供 12 款純電動車型，Q4 e-tron 量產版本將在 2020 年底推出。

奧迪 e-tron GT

奧迪 e-tron Sportback

奧迪 Q4 e-tron 概念車讓我們提前瞭解到，到 2020 年底，奧迪將推出第五個系列的電動汽車。去年推出的奧迪 e-tron 已經開始銷售，首批車輛將於 2019 年 3 月底前交付客戶。2019年下半年，奧迪 e-tron Sportback 將亮相，另外專為中國市場設計的奧迪 Q2L e-tron 將下線，4 月份的上海車展上你就可以看到它的身影了。另外奧迪 e-tron GT，將計劃於 2020 年下半年推出。將和奧迪 Q4 e-tron 將在同一時間首次亮相。

在推出第一款電動汽車不到兩年的時間裡，憑藉這一優勢，奧迪現在已經覆蓋了從 A 級到全尺寸級的所有重要細分市場。

同樣叫 e-tron，Q4 e-tron 有什麼創新？

按以往品牌車型的發展，旗下車型都會採用相同的設計，就是我們所說的套娃。但參考奧迪 e-tron 和 e-tron GT 概念車，奧迪給我們呈現了新的電動美學，而 Q4 e-tron 又是另一種設計風格。

此前在奧迪新發布的車型上你會發現，LED 車燈的樣式設計都會有所不同，兩個矩陣式 LED 燈樣式扁平，與中網相融合，燈源內部也採用點狀燈源設計。

寬大的進氣口從兩個矩陣式LED 大燈下方一直延伸到前裙

很有辨識度的格柵設計

可以看到車尾的線條很飽滿，充電接口位於右側，如果能沿用 e-tron 那種開啟方式就最好了

車尾設計偏向普通，但貫穿式的尾燈仍舊是最吸引人的

奧迪 Q4 e-tron 概念車的車漆顏色為“Solar Sky”，可隨著光線角度的不同而發生變化。車漆的選擇包含兩層創新：遵循環保要求，能夠有效反射陽光中靠近紅外光譜部分的短波光線，可大幅降低車身表面和內部的熱量蓄積；同時還可減少炎熱天氣下空調製冷的能耗，車輛續航里程也得以提升，同時減少碳排放。

22 英寸的雙色拼接輪轂

貫穿式的尾燈設計延續了奧迪車型的特點，但同樣在樣式和細節設計上有突破。車燈內部的採用點狀燈源設計，當然未來量產會有所變化。

前後保險槓發光的 e-tron 都在提升整臺車辨識度，不過量產版的化相信不會保留

車內會看到現有奧迪設計與未來風格的相結合，熟悉的虛擬座艙的是奧迪車型必不可少的，中控設計是全新的風格。

奧迪 Q4 e-tron 概念車新樣式方向盤，或許正式量產時候會有變化，方向盤的多功能按鍵為觸摸式設計，可操控選擇常用功能。

雖然只是概念車，但中控的可以看到未來奧迪車型都會採用的類似風格。12.3 英寸中控屏幕向駕駛員一側傾斜，同時下方取消了檔把設計，基本整個中控都是採用觸控操作了。另外採用按鍵式換擋或許是未來奧迪車型的特點。

由於中控臺不再保留擋杆或手剎等功能組件，因此設計了配有手機充電支架的寬敞儲物槽。極富高端設計感的水平區域囊括了所有傳動模式的選擇按鈕，同時也可用作中控臺前部的蓋子。除了傳統的底部儲物槽外，奧迪 Q4 e-tron 概念車的車門上部還有個特製的區域可以用於放置水杯，拿取便捷。

車內四個座椅都採用深淺色的 Alcantara 材質

內飾的淺色配色方案突出了空間感，與深色的地板則形成了對比。車頭內襯、窗柱、門軌和儀表板上部均採用了白色和米黃色的微纖維紡織品。在奧迪 Q4 e-tron 的概念車中，車內地板由可回收材料製成。車門邊框使用高質量多塗層噴漆，取代鍍鉻金屬飾條。磨砂噴漆樹脂材料的使用營造出立體效果。座椅設計都為一體式，均採用做工精湛的 Alcantara 材料，搭配雙縫線裝飾，符合 Q4 e-tron 這臺車的定位。

MEB 模塊化電驅動平臺的優勢是可提供多種驅動模式與動力水平選擇。概念車搭載的是高性能版本電驅系統，在車輛前後軸各裝備一臺電機，是一臺四驅車型，但在大多數情況下，奧迪 Q4 e-tron 概念車主要使用位於後軸的永磁同步電機，就是說它日常以後驅行駛，以發揮最佳能效。奧迪 Q4 e-tron 概念車的車軸間使用電子控制器取代機械連接，確保扭矩得到最佳分配。

如果駕駛者所需的輸出功率大於後軸電機所能提供的功率，電動四驅系統將使用前部異步電機，根據需要將扭矩重新分配給前軸。此外，當車輛駛入光滑路面或快速入彎、車輪面臨抓地不足，或即將出現轉向不足及轉向過度時，電動四驅系統也會提前進行扭矩的重新分配。

前輪使用麥弗遜懸掛，配有自適應減震器；後輪則使用配備自適應減震器的多連桿獨立懸掛

Q4 e-tron 搭載雙電機系統，後部電機的最大輸出功率為 150kw，最大扭矩為 310Nm，而前部電機可為前輪提供高達 75kW 和 150 Nm 的動力輸出。電機總功率為 225kW。安置於車輛底盤的電池容量為82kWh，在 WLTP 工款下，可確保續航里程超過 450km。電池也適用最大功率為 125kW的直流快充，不到 30 分鐘即可將充滿 80%電量。

高壓電池系統設置於座艙下方的輪軸之間，呈扁平塊狀

整個電池系統重 510kg，整臺車重心和搭載傳統驅動系統的轎車車型相差無幾，前後軸動力分配比例接近為 50：50，達到完美平衡。

未來幾年對整個電動車市場來說將是令人興奮的，傳統車企對這一領域不斷投入。雖然距離 Q4 e-tron 的量產還有一段時間，但編者認為這種緊湊型純電動 SUV 的到來，會讓未來電動車市場競爭將會特別有趣，或許你的選擇不會再只有特斯拉了。

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關鍵字: 新能源汽車 SUV 緊湊