西伯利亞虎9988

這個問題啊，涉及面很廣，大體分四個層面來說。

1、從國財財政的角度來說：我們的政府每年的財政開支是有額度的，往往都是開源節流，省下來的錢用來搞建設，投入民生改善老百姓的生活。而高速公路收費這一塊呢，人工收費需要支出的財政開支比較大，如果改成了ETC自動計費，那麼就可以省下一大筆的財政開支，畢竟機器和電腦的維護費用相對比較低廉。

2、從交通便捷的角度來說：相信大家都要這樣的體驗，車流量一大，高速出口處就擁擠不堪，排氣來長隊，這樣對司機來說，浪費寶貴時間，對公路來說，運輸效率低下，而使用了ETC之後，能很快捷的通過出口並實現計費，有利於提高高速公路的運輸效率。

3、從銀行的角度來說：大家都知道，銀行系統在整個金融系統中的重要性。金融系統的運作也是要成本的。如果高速公路是人工計費，收了現金然後再交到銀行，中間環節太多增加金融成本，而ETC基本都是綁定銀行卡的，直接出口處扣費然後通過網絡劃入銀行，方便快捷沒有中間環節，為銀行系統節省大量金融流通成本。

4、從其他角度來說：使用ETC後屬於數字計費，避免了紙幣交易，高速公路就規避了收到假鈔的風險。同時ETC出口一車一杆，也避免了有車子尾隨大車不付錢衝卡的風險，另外夏季冬季，司機也不在需要打開車窗取卡繳費，避免了冬天開窗受寒夏季開窗熱浪鋪面的痛苦。

總之呢，ETC四個好東西，對司機、對高速公路、對銀行提供的只有便捷和好處，卻不會帶來什麼麻煩和不便。

汽修功夫熊貓

作為一個財經工作者，這個問題我有一定的感受，就在幾天前我的一高中同學的妹妹就給在微信上給我留言，讓我到工行辦一張ETC，我對她說我已經在建設銀行辦了，她說把建行的銷掉，到工商重新再辦一張。礙於面子，我答應了她，我回家跟我妻子說了一聲，妻子表示同意，因為妻子對我說建行過去在ETC管理上存在不少讓客戶不滿意的地方，換一家試試。可能近幾天，我就會要去工行辦理ETC了，畢竟是同學的妹妹嘛，能做到就一定做到，她不容易，也有任務，這個我非常理解。

至於各家銀行鋪天蓋地的狂推ETC是什麼原因，我想不外乎如下幾方面：一是5月下旬，交通部又印發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，未來跨省收費站取消，無障礙通行將成主流，沒有ETC顯然不方便，而且安裝ETC也是一種必然趨勢。尤其，交通運輸部在通知中指出，“按照計劃，到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。二是現在ETC全國用戶有幾億戶，是一個巨大市場，哪個行多掙到ETC，就會多有存款，這對經營必然帶來很大的益處。三是安裝ETC，通行費至少優惠5%，這對很多有車族來說，也具有巨大的誘惑力，目前還有不少用車族沒有辦理ETC，所有各行正是看到這個巨大的市場潛力，才使出渾身解數來爭奪這個市場的。

一切皆為利而來，各銀行狂推ETC，也是符合人之常情的，銀行都是追求利潤的經營特殊業務的企業，是不變的企業競爭法則！

開偉觀察

如果你有一個在銀行上班的朋友

那麼千萬別在其他家銀行辦ETC

如果被他知道了

可能多年的友誼就沒了

“不許揹著我裝別人的ETC。”

大家都知道，國內ETC普及率很低，每次到了高速收費口，人工繳費出口那兒絕對排成大長龍，那為啥還有這麼多人不願意辦ETC呢？

第一個原因是，覺得辦理起來太麻煩了。

有的需要支付200塊錢的ETC設備費

有的需要在銀行預存2000塊左右的現金

有的需要支付600元作為ETC設備和通訊費的押金凍結2年

有的甚至要求存款5萬定期三個月以上，還有的要求雙五星客戶

第二個原因，就像我身邊很多朋友一樣，覺得自己很少跑高速，使用率低，走人工收費通道也沒差太多，沒必要辦。

但是！未來不一樣了！

今年，根據交通運輸部印發的《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》中，明確指出要大力推廣ETC。力爭到2019年底，汽車ETC安裝率超過80%，使用率達到90%。

首先瘋的並不是車主，而是銀行。

各大銀行為了搶客戶，為了讓大家綁卡、開卡辦ETC，使出渾身解數，不出來挨個掃樓，任務指標是絕對完不成的。原價9.5折的通行費優惠，只要辦了他們行的ETC卡，可以給到更高折扣，甚至有的還直接送錢！

所以朋友們，去（zhan）辦（pian）卡（yi）的機會來了！

如果你還不想辦？還有個新政策：

國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》中明確表示：力爭在2019年前基本取消全國高速公路省界收費站，實現電子不停車快捷收費，解決擁堵問題。

你想象一下，以後一個高速收費站10個出口，9個ETC、1個人工通道，有ETC的全都刷刷過去了，你在唯一的隊伍後面排著，什麼感受？

所以現在抓緊時間辦理，您不光以後省時省力了，這各大銀行還給您送錢送福利的供著您去辦，何樂而不為呀！

那咱說回來，這麼多購買ETC的渠道，到底哪個渠道最靠譜？辦起來省心省力呢？還有網傳那些關於ETC的傳言是否可信呢？

今天，就讓我胡震，一個為了這篇文章打了800多通電話，逗樂了無數銀行客服小姐姐的算賬先生幫你們排憂解難！

一、6大銀行誰更優？

這可是我費勁千辛萬苦整理的，大家可千萬別小看這個表，乾貨都在這兒！我已經答應無數小姐姐去他們那裡辦了（抱歉啦......），不廢話了直接看圖！

注：每個銀行的ETC設備和郵遞均不收費，但不同地區的優惠折扣及福利會有不同，詳情請諮詢當地銀行。

辦理流程：

到底應該怎麼選呢？

圖方便：

如果您有對應6大銀行的某張銀行卡，並且經常使用的話，那我建議您直

接去對應銀行辦理就好了，不需要再重新辦卡了。

（注：如果您已有的銀行卡不是這6家銀行的，也可以打客服電話詢問一下所持卡的銀行是否可以辦理ETC，以我的經驗來講，您直接查詢當地分行電話，就能瞭解詳細政策。）

圖省錢：

交通銀行和農業銀行都有隻針對ETC開辦的信用卡享受高速通行9折優惠。

圖福利：

工商銀行比較大方，送120元高速通行費。

圖便捷的線上辦理：

我推薦工商銀行、招商銀行、建設銀行、農業銀行。畢竟無需下載其他APP，只需要關注公眾賬號，按照提示操作即可。

P.S.大部分銀行都會建議你使用信用卡，因為優惠相對更大。而如果使用儲蓄卡還需要先凍結一部分資金。這就看你怎麼選了，比如我連信用卡都沒有，不願意欠人錢，肯定是選擇儲蓄卡了。

二、移動支付誰靠譜？

說完銀行的

我們再來說說移動支付雙壁

支付寶

從7月1日起，支付寶可以免費辦理ETC了，全國通用、設備還包郵。

用戶上支付寶搜“ETC服務”，進入相關小程序，即可全程在線辦理，收到設備後根據指引短短几步即可完成設置，在此期間，您需要交付130元押金，可以用花唄結算。等設備安裝激活後，130元押金將原路退回用戶的支付寶賬戶，一分錢也不用花。

實操

我拜託咱洋蔥圈的一個小可愛幫我用支付寶辦理了一個ETC（請喝飲料的那種），全程操作不到5分鐘，輸入車牌號，以及設備收貨地址即可。可以選擇的銀行有建行和郵儲銀行，建行可以使用儲蓄卡或者信用卡。押金130元，可使用花唄支付押金，在設備激活後，押金原路返回。

根據微信官方說法，想要辦理ETC需要在微信端搜索“ETC”申辦小程序，選擇辦理所在省份的ETC卡、校驗車牌、填寫收貨地址、支付完成後按指示上傳個人身份證與車輛資料、綁定微信支付，即可完成申辦，全程不用再到線下網點。

聽起來是不是so easy?但是在實操過程中，一切都沒有看起來的那麼簡單。

實操

我繼續又拜託了咱洋蔥圈的一位小淘氣辦理了一下，在微信搜索ETC後，出現了N多服務，瞬間傻了。完全不知道哪個是官方的ETC辦理服務。

在諮詢了客服之後，我們發現，需要在微信-我-支付-城市服務-ETC-點擊ETC速通卡服務-相關公眾賬號-業務辦理-ETC申辦，瞧瞧，光是申辦這步，就需要我在操作9步。打開ETC申辦，又是一個神奇的世界……

一共12個二維碼，客服說，任選一個都可以辦理。但其中包含一個支付寶小程序的二維碼，在微信裡是不能識別出來的……總之，小淘氣放棄了。（所以，他沒有飲料喝，哈哈哈哈）

之後我自己又研究了一下，大家直接選擇“ETC助手”。

按照流程填寫信息就可以了。支持民生銀行、農業銀行、中國銀行、平安銀行還有交通銀行，另外還會有一些其它的小福利，但都不直接送錢。

總結

綜合來看，在微信和支付寶的選擇中，支付寶能綁定的只有兩個銀行，分別是建設銀行或者郵儲銀行，但操作比較直接。

而微信相對來講可選擇性較多，有些小夥伴可能就有些不耐煩了。但是能選擇綁定的銀行卡相比支付寶就多了，所以如果您沒有建行或者郵儲銀行的卡呢，不妨可以選擇微信端進行辦理。

三：銀行與移動支付怎麼選？

那我們對比了6家銀行以及微信和支付寶、包括實際操作，到底應該怎麼選呢？

看起來最方便最划算的情況是：如果你正好有建行的卡，那麼直接用支付寶綁申請綁定，也能享受建行卡的優惠，還送110塊錢。

如果沒有或者不想新開建行卡，我個人還是推薦大部分人選擇自己相應的銀行，線上辦理也不麻煩，並且優惠活動比較豐富，送錢比較多。

微信的優勢是，不用額外下載APP，但是福利沒有送錢那麼直接。

如果是我呢，我是會選擇去銀行櫃檯辦理（哎，我就不是現代人......）因為我覺得不僅可以享受一整套的服務流程，主要是有啥疑問就能直接諮詢了。如果您覺得沒啥必要，就選擇一款合適的線上辦理就ok了！

四、這些關於ETC的謠言不可信！

01謠言：辦理ETC會影響個人徵信？

真相是：辦理ETC對個人徵信沒有直接關係。如果ETC綁定的是銀行信用卡賬戶，只需要按照銀行賬單，按時還款即可。

02謠言:ETC收費渠道是不可以立即開發票的？

真相是：按照國家稅務總局、財政部、交通運輸部關於收費公路通行費增值稅電子普通發票相關要求，通行費電子普通發票可以直接通過訪問票根網“www.txffp.com”打印，或者使用票根網手機app、微信小程序，都可下載電子發票，方便快捷。

03謠言：ETC卡中的錢容易被盜走？

真相是：關於盜刷，在較早前，交通行業與銀行聯合發行的具有ETC功能的“二合一”信用卡片，如有“閃付”功能且開通了“小額免密免籤”功能，聯名卡的銀行賬戶可能存在此風險。目前已停止此類卡片的發行。溫馨提醒大家，請現有ETC用戶提前關閉“小額免密免籤”功能！

五：關於ETC的常見問題？

1、一張身份證能否辦理多臺車輛ETC？

2、我有幾輛車，可以一個ETC換著用嗎？

3、我的是二手車，怎麼樣知道車輛是否辦理過ETC？如果辦理過，我要怎樣才能重新辦理？

4、外地車牌的車輛是否可以免費辦理ETC？

5、設備免費質保期是多久？要是質保期內設備損壞了怎麼辦？

這些關於ETC的問題還真是不少

但是咱篇幅有限

如果您想知道這些答案

關注汽車洋蔥圈

回覆“ETC”

你想問的，我都幫你整理好了

不客氣，請我吃鴨舌頭

還是那句話

ETC肯定是好東西，車主值得辦

不然以後進出高速太痛苦

只是辦的時候，別隻看優惠幅度

也要看下細則哦

那就這樣啦，老規矩咱留言區見

汽車洋蔥圈

近來各大銀行在ETC領域激戰，甚至阿里、騰訊等巨頭紛紛加入，擺攤設點、拉橫幅、發短信，真是眼花繚亂。但是亂花漸入迷人眼，為什麼各個巨頭都熱衷於已經發展了很多年的ETC領域，又為什麼賠錢也要發展用戶，這一領域我們有沒有投資機會，下面我們將深入解答。

1、ETC是什麼

已經買車，並且經常走高速的人對ETC一定不陌生。ETC是英文(Electronic Toll Collection )的縮寫，中文名字為：不停車收費系統。它通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的（以上內容來自百度百科）。簡單說就是按上這個裝置之後可以實現電子自動收費通過高速收費閘機，通行效率大大提升。

2、ETC發展現狀

在我國，已經辦理ETC的用戶已經超過8000萬人，可以說這個行業是一個已經發展比較成熟且政策性很強的行業。受限於ETC業務辦理門檻相對較高，不是所有銀行都有資格也不是所有人都有資格辦理這項業務，所以雖然用戶基數不少，但是行業性的爆發沒有出現，甚至很多已經辦理ETC業務的人對使用ETC也不是很熱衷。這一業務一直是不溫不火的狀態，甚至前段事件支付寶與微信加入這一領域也只是翻起了小小浪花。

3、ETC為什麼變為香餑餑

這要從今年三月份的兩會說起，今年3月5日，政府工作報告提出，要深化收費公路制度改革，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。這是一個導火索，從國家層面發出了一個信號，取消收費站是不收費了嗎？顯然不是的，只是要變更一種方式而已。

5月10日，在國務院政策例行吹風會上，交通運輸部表示，要在2019 年底前實現高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上並且提出了ETC結算95折等實質性政策優惠。ETC的政策可以說放開很多，這次春風會真正吹響了ETC大戰的號角。各大銀行發瘋了一樣爭搶用戶，因為相關數據顯示全國還有1億潛在客戶。派任務、加大促銷，甚至各銀行投入了幾百億的促銷費用，用於此次大戰。

4、ETC大戰在爭什麼

從ETC本身來講只不過是一種結算方式而已，一般綁定信用卡，使用信用卡結算，而且目前政策上說也是鼓勵使用信用卡。

一億人的用戶就是一億個賬戶，並且是活躍真實賬戶，即使每個賬戶只有小額的資金收付，加在一起也是一個天文數字。

各巨頭看重的其實並不是這些蠅頭小利，試想一下，一億人的實名信息，車輛信息、工作單位等相關詳細信息，這些是什麼，僅僅是數據嗎？現在中國汽車市場已經進入存量市場，汽車產業利潤將逐漸轉移到後市場業務，這些真正的車主信息，蘊含的商機不可估量，也是各巨頭真正想要獲得的信息。

5、投資機會

對於個人來說，這樣的盛宴很難參與，但是相關的公司我們可以留意，應該會走一波行情。汽車後市場業務，比如維修保養、金融、租賃等等可能會迎來一波小爆發值得關注。

以上就是對ETC突然大火的分析，這次屬於政策導向及國家政策紅利刺激，具體會發揮多少作用，尚需時日觀察。

我是談財論道，財經視角看熱點，歡迎關注、評論。

談財論道

　　最近一段時間，各大銀行鋪天蓋地的推廣ETC，原因還是利益在推動。

　　從表面來看，銀行的業務與ETC沒有什麼利益關係。如果瞭解ETC的工作原理，你就會發現各大銀行為何瘋狂推廣ETC了。

　　新增1億ETC用戶是塊大蛋糕

　　5月底的時候，交通部和發改委印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》的通知(以下簡稱方案)，明確要求，年底全國ETC用戶數量要突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。最新的數據是，截至3月底，國內ETC用戶總量只有8072萬。

　　也就是說，9個月要完成新增1億ETC用戶的目標，這對銀行而言是一個巨大的商機，因為辦理ETC要關聯一張銀行卡。

　　ETC是銀行的流量入口

　　最近幾年，支付寶和微信不斷搶奪銀行的客戶，這導致銀行的存款、理財等業務下滑。眼下，新增1億ETC用戶相當於銀行的流量入口，而且支付寶和微信無法參與。目前，支付寶和微信辦理的ETC，也是與其他銀行合作的。

　　新增1億ETC用戶，相當於新增1億張銀行卡。通過辦理ETC業務，銀行可以滲透到存款、理財和貸款等高利潤的業務。逐漸的，銀行就獲取了一定數量的優質客戶。更重要的是，但凡辦理ETC的，都是有車一族。

　　從ETC客戶群體中，銀行能夠非常容易篩選出來優質客戶。正因於此，很多銀行不惜拿出真金白銀補貼ETC通行費，吸引用戶辦理ETC。

賈敬華

第一：國家政策的原因。今年國家出臺了相關的計劃和目標，要求今年年底全國車輛ETC安裝率超過80%，ETC使用率要達到90%，正是這樣的政策讓銀行看到了商機。因為過了今年將不會再有這麼多的客戶了，正是這樣的機會讓銀行大肆推廣ETC。 第二：為銀行帶來更多的資本流動。辦的人越多代表銀行的髮卡量越多，銀行也就有更多的有效和潛在用戶，也意味著沉澱更多的資金。交通運輸部下發了《交通運輸部辦公廳關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，主要內容就是要加快取消省界收費站，實現不停車便捷收費，到2019年底全國ETC用戶新增1億以上，汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上。且加大ETC車輛通行優惠力度。

小蔚觀世界

2019年以來，ETC的推廣宣起了一陣狂潮，不僅僅是銀行，連高速出入口、汽車年檢、保險、甚至4S店都有推廣ETC的的身影，當然各個渠道中，銀行依舊是主力，誰讓ETC的扣費是從銀行卡中扣取，如果你有一個銀行的朋友，要辦ETC一定要找他，否則你們的友誼有可能說沒就沒了。

背後的原因

銀行員工之所以賣力推廣，主要的原因在於任務，ETC的任務之重歷史罕見，以我們行為例，一個普通員工，一人100戶的推廣任務，客戶經理一人200戶的推廣任務，完成任務，一戶獎勵30元，完不成一戶扣30元。不要小看這個金額，幾千元已經是很多現在一線員工一個月的工資收入，所以說銀行的員工只能賣力的推廣。

其實以往銀行下任務給員工，很少一下子給這麼重的任務的，最主要的緣由是銀行自身的壓力，所以只能往下遞傳；2019年5月底的時候，交通部和發改委印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》的通知，在這個通知中明確要求，年底全國ETC用戶數量要突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。但是在2019年一季度末的時候，我國的ETC用戶僅為8000萬戶左右，這個是十幾年努力的成果，現在一紙文件要求半年內要新增1個億的用戶，任務分配給各家銀行，試想而言，銀行的壓力有多大？

ETC遭抵制的原因

其實ETC的本意是好的，一則減少人工成本，二則快速通過也減少尾氣排放。但是此次ETC的推廣卻遭到了很多車主的抵制，主要有兩個原因：（1）為了配合推廣ETC，很多高速公路都紛紛減少人工通道，甚至打出了不裝ETC不歡迎上高速的標語，部分地區直接禁止上高速；（2）ETC的系統不成熟，由於快速增長的用戶，ETC出現胡亂扣費的現象（我本人的ETC就被亂扣過兩次，諮詢後竟然要我去高速公司申請行政複議，試問有幾個人會為了幾十元特意再跑一趟高速公司申請行政複議）？

總結

ETC本身是一個好產品，但是我認為可以溫和適當的推廣，而不是像現在這樣；其次ETC的系統在不完善之前，也不要強制推廣，用戶的體驗感真的不是一般的差！

鯉行者

因為銀行遇見了史無前例的超大大大大利好政策，過了這個村就沒這個店了，再不抓緊萬一又被“二馬”給拿走市場佔有率就麻煩了！看到有些回答說是國家要求銀行推廣ETC，其實更多的是銀行主動借勢營銷。

1.剛出臺的ETC新政下將產生1.8億持卡用戶，對銀行為超大利好

這項超大利好新政是這樣描述的：

國家發改委聯合交通運輸部印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，其中提到，到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，高速公路不停車快捷收費率達90%以上。

也就是說，以後是個車主，都要裝ETC，剛需！

你說，當已經在做ETC業務的銀行聽到這個消息的時候，是不是簡直要從椅子上激動地跳起來。

ETC業務全覆蓋目標或為信用卡市場帶來26%以上新客

銀行信用卡業務競爭如今已是紅海，而且還備受不良率的困擾。

我國截至2018年，全國信用卡大約6.8億張，這其中還有6成左右是非活躍用戶（不使用授信），算下來也就3億左右的人在使用信用卡——所以突然來了1.8億的潛在客戶，你說是不是很激動？

辦理ETC業務勢必需要辦理信用卡，而且這張卡客戶必然使用，是有效卡。辦理了信用卡之後，就有二次營銷的機會，客戶的手機聯繫方式都有了，平時發發優惠活動信息，總有機會讓客戶心動刷卡消費，甚至也會辦理分期，是不是美滋滋呢。

高速無感通行業務，不僅是銀行的戰場，更有互聯網企業虎視眈眈

哪怕銀行之間不爭，也有來自跨界的第三方支付來勢洶洶。

本人所在的杭州，阿里技術帶來的影響無處不在，許多市內停車場，都用了支付寶的“無感支付”技術，車主無需攜帶安裝任何設備，系統識別車牌後，就會從車牌對應捆綁的支付寶賬號內扣款，而微信也有此類技術。

所以無論如何，銀行都要抓緊政策風口，全力搶佔佈局高速通行支付市場。現在是“得用戶場景得天下”，誰觸達用戶的機會越多頻率越大，佔據用戶的流量入口，誰就有機會逆襲。

醒韭客

銀行大力推廣ETC主要有兩個層面的原因。

一、國家層面

交通運輸部正在大力推廣ETC收費設備在高速路口的配置。在今年五月份的例行新聞發佈會上，交通運輸部做出了一個目標規劃。

這個目標一出，各大銀行就嗅出了商機所在，甚至是危機所在。

一方面，國家通過政策鼓勵或是高速限制會激發很大一群人來裝ETC，銀行這個時候不積極主動，可能會拱手送出到手的肥肉。

另一方面，年底之前，如果自家的ETC不能佔領市場，那以後的市場可能就只有每年的新增車輛，沒有存量了。這對銀行來說比較緊迫。

二、銀行層面

1、ETC是拉動銀行存款的重要武器。

ETC要綁定銀行的信用卡或儲蓄卡。綁定信用卡，可以增加銀行利潤，這大家都知道。

綁定儲蓄卡，首先要求儲戶的卡內要有1000元的保證金，還要適當留存夠扣的資金。一個客戶的存款不算多，一千個，一萬個客戶存款數量就非常可觀了。

存50000塊，銀行高速通行費打九折，客戶為了這個不大不小的便宜，也會在銀行存款。

2、ETC是個非常好的獲客渠道。

銀行通過ETC能夠獲取大量中高端客戶。一般有車的客戶，資金實力都不會太低在銀行都屬於中高端層級。

銀行在為客戶安裝ETC的時候也會在後臺記錄客戶的車型。有好車的客戶自然就會成為銀行的重點營銷對象。

銀行研究僧，你學習，我也跟著學習！

銀行研究僧

一方面，國家通過政策鼓勵或是高速限制會激發很大一群人來裝ETC，銀行這個時候不積極主動，可能會拱手送出到手的肥肉。

另一方面，年底之前，如果自家的ETC不能佔領市場，那以後的市場可能就只有每年的新增車輛，沒有存量了。這對銀行來說比較緊迫。

ETC要綁定銀行的信用卡或儲蓄卡。綁定信用卡，可以增加銀行利潤，這大家都知道。

綁定儲蓄卡，首先要求儲戶的卡內要有1000元的保證金，還要適當留存夠扣的資金。一個客戶的存款不算多，一千個，一萬個客戶存款數量就非常可觀了。

存50000塊，銀行高速通行費打九折，客戶為了這個不大不小的便宜，也會在銀行存款。

銀行通過ETC能夠獲取大量中高端客戶。一般有車的客戶，資金實力都不會太低在銀行都屬於中高端層級。

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