重慶西站，作為重慶連接全國的又一個交通樞紐，讓大家的出行更加方便。不過，在它投入使用之後，就一直處於爭議當中，其中最為突出的問題就是出站難，甚至出現了收費指路的情況。
在遭遇乘客們的瘋狂吐槽之後，重慶西站也對很多具體問題進行了積極改進。那麼，現在真實的情況究竟如何呢？正所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，重慶遊品特地對重慶西站進行了實地探訪。
進站
作為交通樞紐，重慶西站承擔著繁重的客流輸送任務，而乘客進站也有多種方式，為了更好地體驗不同乘客的進站方式，我們也從多個渠道進站，實際體驗了重慶西站的進站難度。
公共交通自然是綠色出行首選，因為目前軌道交通還沒有完工，只能通過公交車前往重慶西站。從指示牌來看，目前重慶西站已經開通了18條公交線路，能夠方便主城各個區域的乘客前往。如果沒有直達的公交線路，選擇換乘也比較方便。
乘坐公共汽車到達重慶西站之後，就抵達了負一層（以站前廣場做為平層），只需要通過樓梯或者電梯即可上行到站前廣場。之後就可以在這裡購票、取票，完成安檢之後即可進站。
重慶周邊區縣的乘客，可以選擇乘坐長途汽車到達重慶西站。到達的位置就在公共汽車停放的另外一邊，同樣位於負一層。上一層樓即可到達站前廣場，重複以上的操作，就可以完成進站了。
如果是有大件行李，或者想要直接到達，很多乘客會選擇出租車或者網約車。它們到達重慶西站之後，需要在負二層和負三層停靠。乘客在下車後，需要先走出地下停車場，然後乘坐電梯上行到站前廣場，剩下的步奏就和之前一樣了。
也就是說，通過目前可行的四種交通方式，乘客進入重慶西站都比較便捷。而有乘客反饋的進站難，則是因為站前廣場外部交通目前比較混亂，最近還對部分道路（鳳中路）進行了封閉施工。因此，想要直接抵達站前廣場，目前是不可行的。唯一的方式，也需要長距離的步行，相對而言要困難很多。
出站
再來看看大家反映更加突出的出站問題，其實如何進站就如何出站，這是重慶西站的基本設計思路。重慶西站的出站口位於負二層，很多旅客從這裡出來，然後就習慣性地往上走，打算到達站前廣場之後再離開。而正是這種想法，導致出站成了大問題。
在負二層的出站口出來之後，左右兩邊，都是出租車的上/下客區域。目前被劃分成了九龍坡方向和沙坪壩方向。如果選擇乘坐出租車離開，那麼就按照指示牌指定的方向，前往乘車就好。當然了，出租車排隊人數比較多，大家需要多一點耐心。
如果是朋友開車來接，或者是網約車，那麼你就需要下行到負三層，社會車輛都停放在這裡，只要找準了位置，就可以順利離開了。
而選擇乘坐公交車離開，也不用先上到負一層，因為你需要從負二層直接上到各個公交車的站臺。要是先上到了負一層，反而不能乘車。同樣按照指示牌的方向，到達公交車站臺下方，然後通過電梯直接上到站臺，就可以乘坐公交車了。不同的站臺停靠不同方向的公交車，大家需要先確定好具體的線路。
如果是直接前往周邊區縣，那你就需要先上到負一層，在公共汽車對面，就是長途汽車站。這裡有前往重慶周邊區縣的長途汽車，有人工售票和自助購票兩種方式。不用再去其他車站換乘，直接一步到位。
總體上來說，除了乘坐公交車需要注意上下的樓層之外，其他方式的進出站基本都是原路。重慶西站，就是要讓乘客能夠在站內就實現交通換乘，不用再到站外。同時，這也是目前站外交通環境所決定的。
而一旦到達站外，除了會受到部分攬客黑車的騷擾，還很容易迷路。目前，走到最近的公交車站也需要800米，而且還是這種不太好走的路。所以，從站前廣場步行出站，是目前最為困難的方式。
經過真實的體驗之後，我們發現，重慶西站並不是大家吐槽的那樣。在體驗之前，我們也非常相信網絡上的傳言，畢竟有重慶北站這樣的“案例”在前。而事實上，重慶西站無論是進站還是出站，只要是按照常規的幾種方式來進行，都是非常順利的。
體驗當天，我們選擇了公共汽車到站，最後也以公共汽車離開。因為並沒有直達的公共汽車，我們還進行一次換乘。但是，因為都是同站換乘，實際體驗並沒有特別的麻煩。而且，隨著之後軌道交通的接通，重慶西站的進出站將會更加便捷。
在重慶西站內部和站前廣場，還有大量的志願者，他們都在細心地為乘客提供諮詢服務。同時，站內的各種指示牌也非常完善，基礎設施也是完備的。而且因為才投入運營不久，這裡的整體環境看起來也非常整潔和大氣。相比之下，運營多年的重慶北站，周邊和內部環境都要差很多，這也真的是沒有對比就沒有傷害。
重慶西站肯定還存在著很多的問題，比如周邊道路擁堵，出租車等待時間過長，或者是沒有直達公交車的情況。但是大家也要看到它的努力和改進，只是一味吐槽，在自己沒有親自體驗的情況下，選擇人云亦云，這樣的評價還有什麼公允可言？
所以，你對重慶西站的真實想法是什麼呢？
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