在粵港澳大灣區規劃前夕，深圳東部又迎來了一份超級大禮包！地鐵33號線橫空出世，未來從大運到機場+大空港只需要30分鐘！
據深圳市規土委相關負責人稱，依據該委編制的《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）年》（市政府審定版），規劃新增軌道 33 號線為東部至機場快線。
上述規劃顯示，33 號線起於機場北（T4）樞紐，經機場東、石巖、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓至惠陽，深圳段長約 68.3 公里。
其中，大運至 T4 樞紐約 50 公里，運行時間約 30 分鐘，龍崗中心城至機場約 40-45 分鐘。
（走向或與圖中“中深惠城軌”一致）
目前，深圳市規土委計劃於下半年開展33號線交通詳細規劃工作，並將深入論證33號線納入下一期建設規劃的必要性！
簡單點說，地鐵33號貫穿了整個深圳，基本實現了深圳東部和北部區域中心與機場的快速軌道聯繫，成為加強深圳市第三圈層橫向聯繫的線路。
而從官方表述中看出，這條線路受到了高度重視，不僅是停留在紙面上。
更為重要的是，這是條快線，從大運只需要30分鐘就可達機場，速度絲毫不亞於地鐵11號線。
而就在前幾日，深圳交委發佈的一份交通大規劃中提到，機荷高速將借鑑臺灣中山高速公路立體改擴建經驗，構築雙層複合通道。
這將極大緩解此前的擁堵情況，將來龍崗去市區、機場出行都更為便捷！
機荷高速改造
從最近的一系列交通大規劃中看出，深圳將在原關外地區重金鋪就城市資源，尤其是要打通東西走向的關節，這就是深圳東部的機會。
對於樓市而言，尤其是此前價格低窪區域，未來還有補漲的機會！
龍崗交通迎來一堆大利好！
機荷高速將變雙層！
未來到機場只需30分鐘！
不久前，深圳交委還正式發佈了《深圳市高快速路網優化及地下快速路佈局規劃》提到：
目前深圳原特區外東西向高快速路間距過大，已無法滿足現狀交通需求；
隨著特區一體化加快推進，原特區外開發強度提升；應對粵港澳大灣區、深莞惠、深汕合作區等區域發展新要求，深圳二三圈層東西向交通將進一步增加，既有規劃的東西向高快速路更無法支撐原特區外東西向的互聯互通。
上述表達透露出，這次改造就是要加密東西向的路網，目標是相聚3至5公里就佈設一條快速路。機荷高速複合立體改造，新修外環高速西線、寶坪通道、寶鵬通道。
這樣，將來從深圳東部的大運中心和坪山中心出發，走快速路到前海的時間就大約是40至60分鐘，通行時間減少22%，車速提高18%。
眾所周知，機荷高速是目前深圳東西走向唯一貫通的高速公路，龍崗大運中心坪山中心往來前海的必經高速路。
如今車流量遠遠超出了最初的設計，幾乎常年擁堵，部分路段每天擁堵時間超過10小時。
未來機荷高速將借鑑臺灣中山高速公路立體改擴建經驗，構築雙層複合通道，分層承擔過境交通與城市交通功能，未來擁堵情況會大大降低。
目前，大運新城還存在一個短期爆發因素—地鐵14號線。淘房志覺得這條快線對龍崗，尤其對大運新城的拉動作用，絲毫不遜色於地鐵11號線對西部片區。
14號線平面示意圖
根據最新的消息，深圳地鐵14號線計劃竣工日期為2022年12月31日，建成後，從福田CBD到大運只要7個站左右就可抵達，時間大大縮短。
14號線通車之際，就是大運新城徹底騰飛之時。
而深圳地鐵16號線同樣非常重要，線路起於龍崗大運站，終於坪山田心站，串聯龍崗大運中心、坪山高鐵站、坪山中心及田心地區，是東部組團內部普速線路，目前已經開工，預計2022年通車。
地鐵16號線
並且，地鐵16號線在天安數碼城附近就設立了站點“數碼城站”，將作為後期21號線、10號線換乘中心，未來三條地鐵匯聚暢達全城。
大運新城不僅僅是龍崗的龍頭板塊
實質上已經超越了大空港
乃至宇宙中心！
大運新城僅僅是龍崗的龍頭板塊嗎？視野和格局，決定了你投資的收穫，對大運新城，我們理應看得更遠。
1、從深圳東部看，整個1.4萬億東進戰略背景下，東部的龍崗、坪山、鹽田、大鵬各區中，未來事實上的東部中心，實際就是龍崗大運新城。
2、從整個深圳的格局看，深圳有兩個市級中心，一個是前海中心，帶動整個西部發展。一個是福田-羅湖中心，帶動中部發展。
而龍崗大運新城可以視為深圳未來的第三極，近期輻射東部各區發展，遠期為全深圳創新發展提供動力。
3、最新的十三五規劃中，大運新城再次被確認為“近期重點地區”。
4、世茂去年以來在深圳東部的系列佈局，背後可能蘊含深意。
5、事實上，世茂深港國際中心700米地標的正式動工，其實是對龍崗東部中心地位的確認，我們可以視為龍崗加冕為東部中心的典禮。這也意味著，東進戰略並沒有止步，而是在加速推進。
這塊地和東部第一高樓地標的意義，就如同平安國際金融中心之於福田CBD、後海華潤春筍之於深圳灣、京基100之於羅湖，起到的是錨定中心的作用。
6、2018年，從資本市場而言是高科技獨角獸之年，我們需要買入高科技片區物業。大運新城也是其中一個節點。
目前，大運聚集了700米深港國際超級城市地標、萬豪高端品牌酒店、深港國際會議展覽中心、深港青年合作創業中心、深港國際演藝中心、30多萬平高端購物中心、辦公、旅遊、科普展示、公寓。
再加上大運新城早就具備的國際大學城、大運場館、湖、大運公園等配套、天安數碼城、啟迪協信科技園等高科技產業園區。
憑這些配套的豐富度、高端性，不得不承認，大運新城實質上已經超越了大空港、光明、乃至宇宙中心龍華。
綜合而言，我們需要重新評估大運新城的價值！
深圳人會以居住在大運新城、
以國際大學城為鄰而驕傲！
投資有個基本原則，最稀缺的最能享受溢價？
深圳最缺的是什麼？不是摩天大樓，而是教育。當人們為中小學教育的學位房、學區房搶破頭時，卻沒有意識到，深圳的大學比中小學名校更加稀缺。
眾所周知，深圳與北上廣相比，教育和醫療是最大短板。深圳過去三十多年的發展，在人才方面的渴求，更多的是依靠“孔雀東南飛”，引入外地人才。
而在深圳龍崗最為核心的大運新城區域內，一座國際大學城正在崛起。
龍崗國際大學城面積約2.66平方公里。其中，港中大深圳校區已辦學4年。今年5月20日，隆重舉行了首屆本科生畢業典禮。
首屆來自經管學院的271名本科畢業生順利完成學業，他們中有65%選擇繼續前往國外（境外）讀研。
香港中文大學（深圳）首屆本科畢業生合影
此外，深圳北理莫斯科大學也已經開學，深圳吉大昆士蘭大學、深圳國際太空學院等院校已宣佈進駐，未來還將與加拿大英屬哥倫比亞大學、皇家墨爾本理工大學、康奈爾大學等10多所國際名校洽談合作。
預計到2020年國際大學園高校將達到18所左右，20萬人左右，將成為世界上數量最多、實力最強、集中度最高的高等教育聚集區之一。
21世紀的競爭是人才的競爭，目前各城市爭奪人才的競爭越來越激烈，龍崗國際大學城的意義就在於，這裡未來將成為深圳的人才培養基地。
國際大學城成熟後，將聚集全中國最優秀的學子，進行國際化高等教育的培養，這些學生畢業後，直接向深圳的高新企業輸送。
而大運新城本身就是產學研一體的規劃設計，以創新產業為核心、形成深圳東部的知識中心、研發孵化中心、文化體育中心和綜合服務中心。
終歸有一天，深圳人會以居住在大運新城、以國際大學城為鄰而驕傲，而這一天很快會到來。
淘房志提醒大家，當所有人都認為大學城是個宜居宜業高地的時候，你再去佈局，那時候代價就大了。
天安數碼城板塊！大運中心高階資產
深圳稀缺價值產品
——天安數碼城T4全時空間
目前，大運新城還有些優質物業竟然只要3萬多，淘房志推薦大家關注龍崗天安數碼城T4全時空間。
目前在售的是少量53平米、63平米的單位。3.2米層高的單元，價格僅僅3.6萬起；層高5.1米的單元，價格僅4.6萬起。產品品質堪比深圳灣，是全市高端稀缺資源。
據瞭解，天安數碼城是龍崗重點推進的重大項目之一，佔地面積約12萬㎡，建築面積約60萬㎡，分四期開發。
目前已進駐企業360餘家，引進人才20000餘人，實現年產值達150億元。
（效果圖）
產品主力面積53-63㎡，8.5米開間+5.1米層高+2.4超低容積率，是全深圳獨一無二的高端稀缺產品！
（天安數碼城T4空間效果圖 來源：深圳淘房志）
項目室內設計由頂級公司---梁志天和HBA擔綱，品質堪比深圳灣，而深圳灣的房價已經10萬了！
尤其值得關注的是：
早在2014年，北大光華學院在華南選址時就看中了龍崗大運片區。最終，在區政府支持下選擇天安數碼城作為北大光華管理學院EMBA華南總校區。
據瞭解，北京大學光華管理學院（簡稱光華學院）是亞太地區最為優秀的商學院之一，其在科研水平、師資建設、人才培養、國際合作等方面在國內位居前列。
未來龍崗天安數碼城包含800家企業，以及周邊產業園區近10000家企業，將有大批跨國公司、大型企業總部等進駐，商務往來、商業接待人群最青睞3、5天至月餘的高端商務公寓，滿足住宿需求。
深圳國際大學城建成後，在校師生總人數預計約有4萬人，其中不乏在此上學教書的來自發達國家的外籍人士，此類人群追求生活品質，也有消費能力，高端公寓是理想選擇。
北大光華管理學院住宿需求。北大光華管理學院將在龍崗天安數碼城進駐，前來學習深造的企業高管可就近作為宿舍使用。
T4全時空間：
T4全時空間項目主打國際大學城核心資產，建築面積約3.2萬㎡，主力面積53-63㎡超值產品,滿足從工作圈到生活圈的空間需求。
主體建築由兩棟退臺式建築組成，容積率低至2.4，3.2m和5.1m層高，構築超卓的私屬空間立場，釋放無止境生活想象。
項目罕見的4.25-8.5m面寬，成為全市高端稀缺資源。
目前，項目高端配套充足，引進有天馬影院、國際小燕、超級猩猩、星巴克、奈雪的茶、蓉李記、老西安、黑炭烤魚、大弗蘭、白沙社、皮爾先生、美頤美
等幾十個國內外知名商業品牌，還有北大光華管理學院已經入駐龍崗天安數碼城4期。
就現在而言，“佔位”大運中心，就是分享發展紅利的好時機！未來龍崗天安數碼城將成為大運片區的城市產業中心，創新創業的高地！
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