高溫橙色預警

車子是否啟用auto-hold與您等紅燈是不是掛空擋沒有什麼本質的關係，不用這個功能您怎麼操作，啟用這個功能之後您還怎麼操作即可；實際上auto-hold自動駐車功能，它屬於集成在電子手剎EPB下與ESP相互配合的一個液壓制動動能，它的本質是制動，與您長時間等紅燈掛什麼擋不發生任何關聯，一個是變速箱、一個作用於四個剎車盤。。。

不過鄙人建議您在長時間等紅燈、長時間怠速的時候，儘量掛空擋，因為這樣能減少燃油的損耗、減少抖動，當然即便您依然掛在前進擋上也不會傷變速箱，只不過是液力變矩器泵輪的動能轉化成熱能散發掉的過程，所以此時的變速箱會抖、會發熱，但請放心無論段時間或者長時間抖不會傷變速箱；不過這麼操作終究是沒有意義，浪費燃油不值得，所以長時間怠速停車請掛空擋（N）。。。

簡述Auto-Hold（自動駐車）原理

現如今自動駐車屬於集成在電子手剎EPB下的功能，它的作用就是在您短時間停車時（這裡面不做n、d擋的要求），根據您踩踏剎車的力度，利用ESP來幫您進行泵壓鎖定，腳剎無非就是利用油壓來制動，當泵壓被鎖定時，您即便抬起右腳，四個制動器依然有壓，所以可以防止溜車，這就是自動駐車與電子手剎的不同之處，自動駐車依靠ESP調動的液壓來實現短時間的駐車，而電子手剎駐車則是依靠電機進行的機械鎖死。。。當您準備繼續駕駛的時候，只要適當踩下油門踏板，ESP就會解除泵壓鎖定，您的車子也就恢復前進了；可以說自動駐車整個運轉與變速箱之間並沒有什麼關係，所以無論您用不用這個自動駐車都不會影響到變速箱的運作；當自動駐車運行一段時間後，系統為了省電就會終止ESP鎖泵壓的行為，而是利用EPB調動電機完成機械鎖定（駐車制動），所以在停車時是不是要掛空擋取決於時間，短時間不必、長時間最好掛空擋。。。

關於Auto-Neutralidle的解釋。。。

這個詞彙的含義為空擋節制功能，具備這個功能的車子帶擋剎車時，液力變矩器的渦輪（如下圖所示）會自動與行星齒輪組進行大部分的分離（CVT箱子可以理解成液力變矩器的渦輪與主動輪大部分的分離），這個時候離合處於一個極小的接駁狀態，所以這個時候的狀態接近於空擋怠速，無論是油耗、抖動、發熱量都接近於空擋怠速，但仍高於空擋怠速，這個功能只是為了幫助那些原地怠速不喜歡摘空擋的朋友降低油耗、減少抖動。。。

上述這部分就是自動變速箱的運轉原理及空擋節制功能的描述，因為有這個液力變矩器的存在，所以理論上您怎麼去操作都沒有問題，不過長時間停車還是建議您掛空擋，帶擋狀態下泵輪轉動阻力被增加，間接等於發動機運行阻力增加，油耗升高不划算。。。

非專業車評

現在車輛的實用配置是越來越多，比如說auto hold（自動駐車系統）這個可是自動擋車型的好幫手，尤其是等紅燈的時候，不過按照以往的習慣很多車主都糾結了——使用auto hold後等紅燈還需要掛N擋嗎？

自動擋等紅燈掛N擋，這個習慣可能是從手動擋演化過來的，手動擋等紅燈如果不掛空擋拉手剎的話，邊踩離合邊踩剎車有點累，所以很多車主為了省力就用這種方法。而到了自動擋的時候也是如此，很多人說是為了保護變速箱，說什麼在D檔的時候車輛還有一定速度的前移，長時間踩剎車的話，變速箱的油溫會上升，油液容易變質，導致潤滑不良而損壞變速箱，是不是這樣不知道，但是也沒見過誰的變速箱因為等紅燈壞掉，這裡對這種說法不置可否，如果不怕麻煩就這麼做吧。

但是有了auto hold就完全不用這麼做了，自動駐車踩下剎車後等於拉起手剎，而踩下油門就自動收起手剎，所以是很方便的，在掛N擋就是畫蛇添足了，所以沒有這個必要。

話說auto hold真是個好東西，不僅僅在等紅燈的時候，還以後類似在陡坡起步，高架坡道堵車時候都能用的到，由於等於拉起了手剎，可以有效的避免溜車等事故，再加上陡坡緩降和坡道輔助兩個功能，坡道上基本上就不用擔心了。

總體來說，汽車發展是為了人服務的，是為了讓人用車更方便的，所以像auto hold這種東西已經很不錯了，不用再畫蛇添足了，也別想著什麼自動擋等紅燈不掛空擋會損壞變速箱了，難道你過個減速帶還要把車抬過去啊？要知道減速帶對底盤也有影響哦，開多了說不定底盤會斷哦，你們說是不是這個理兒？

汽車觀察家

不請自來，autohold確實是個很實用很方便的功能。不過D擋下長時間等紅燈要不要掛入N擋，沒法一概而論，要看你的車變速箱程序是否帶有neutral idle功能，可以理解為空擋怠速。

這個功能的作用是，當你在D擋深踩剎車、拉起手剎、激活autohold停車時，變速箱會與發動機自動斷開，進入一種類似N擋的狀態。如果有這樣的功能，長時間等紅燈也不用手動進N擋。但如果沒有，那還是推到N擋或者激活啟停比較好。不僅為了省油，變速箱長時間憋著勁也不好。

比如我的蔚攬就沒有neutral idle功能，D擋停車時離合器不能徹底分離，相比N擋有輕微的抖動，怠速轉速也偏高一二百轉，瞬時油耗也增加了。N擋或P擋停車，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而掛D擋踩剎車的怠速油耗大約1.1-1.3L/h(都是熱機、不開空調狀態下）。本來D擋配合Autohold等紅燈是很方便的事，但有了這個問題，D擋+Autohold等紅燈雖然最省事兒，但你抖動的程度已經明顯影響用車體驗了，所以我要麼N擋+電子手剎，要麼激活啟停。

判斷自己的車有沒有neutral idle，方法有很多，轉速、瞬時油耗、車身是否抖動……總有一款適合你，當然終極手段還是查看說明書，如果沒寫，大概率就是沒這個功能。

學究又不正經的雜貨鋪

汽車在啟用Auto Hold後，長時間等紅燈掛入N擋是更好一些的，但是對於發動機並沒有什麼太多的影響喲，這裡所說的比較好，是對於燃油經濟性，以及乘客和司機的體驗來說，會更好一些的。

汽車的駕駛是越來越方便了，有了Auto Hold功能之後，等紅燈時自動擋的汽車就可以完全的解放雙手雙腳了，真的是太為城市擁堵司機朋友著想了，那麼這個AutoHold功能就是讓司機方便舒適的，那麼如果說紅燈時間過久，或者擁堵的比較厲害，長時間不動的情況下，當然是把D擋換入N擋更優的。幾個方面。

首先就是會節約燃油，汽車處於D擋，發動機與變速箱就是連接狀態的，雖然有Auto　Hold功能，汽車並不會向前走，但是發動機依然會很智能的提升自己的轉速，這就會增加燃油了，另一個方面，因為發動機和變速箱是連接狀態，汽車並不行進，這個時候，發動機與變速箱之間的液力變矩器是工作狀態，這時就會有微而不間斷的動力向車輪傳遞，雖然行不行進，但是會有輕微的振動，乘客會有一點兒不舒適，當然了，高端的汽車可能會把這個過濾的比較好。至於對發動機的影響，是比較小的，只是加快了它的轉速，對於它的工作來說，沒有什麼強度，也沒有什麼影響。

所以說長時間等紅燈或是汽車不行進的時候，應該把D擋換到N擋去，這對於汽車是有好利的，對於乘客也有好外，也更加的經濟。希望這一點兒小提示可以幫助到這位朋友。

百樂魚

現在的汽車自動擋普遍帶有AUTO HOLD（簡稱自動駐車），自動駐車系統是一種自動替你拉手剎的功能，啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，車輛不會出現溜車現象。可以將檔位掛到N檔，避免發動機和變速箱一直處於運轉當中，就相當於不用拉手剎了，這個功能特別適應於上下坡以及頻繁起步停車的時候。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜後。不過有車輛需要手動開啟和關閉，倒車的時候最好關掉，避免頻繁停頓。

小城黑巷壞少年

這個功能應該每個車的設定不一樣，以思域來說，這個功能啟動之後，它的高位剎車燈一直是亮的，我應該可以認定它是通過剎車來啟動AUTO HOLD功能的，所以，小編認為，儘量在等紅燈的時候掛入N檔，這樣對發動機肯定是有利而無害的

玩車報告

正確方式是啟用D擋，因為auto hold車子內部已經與D擋匹配了，所以停車時掛入D擋就可以啦，重新開車時只要踩下油門就可以了。

汽車網評

說明書中說，不超過10分鐘停車，可以使用auto-hold，不必掛N檔。但我一般都掛入N檔，此時感到車子不抖了。繽智 1.5L 自吸。

閱讀者120315

建議掛n檔最好。前陣子廣州奔馳女司機就好似是因為不知道怎麼樣碰到油門，系統解除後直接撞行人。掛個n檔是好習慣。又不是半坡起步。

恩企業諮詢顧問

等紅燈

不掛空擋能感受到車身抖動，掛了N檔位抖動就消失，偏長時間的紅燈我就掛N檔位！

關鍵字: 制動 紅燈 汽車