作為未來青島的西部門戶，青島第四大高鐵樞紐站，建設中的青島西站傳來的好消息。據悉，歷經五個月緊張施工的青連鐵路青島西站工程提前完工，青島西站站房擴大至60000平方米，可與青島北站比肩。再過幾個月，這個具備陸、海、空互聯互通優勢的嶄新的綜合性交通樞紐即將投入使用，西海岸版圖上一座新的高鐵商城也即將崛起！
青島西站年底完工
青島西站位於青島西海岸新區鐵山街道辦事處小平嶺村，是西海岸新區集鐵路、軌道交通、公路交通於一體的零換乘綜合交通樞紐，未來也將是青島四大高鐵始發終到站之一。規模為4臺11線（包括4條貨運線），綜合站房面積為60000平方米，具有始發終到功能。每天可辦理通過旅客列車80對左右，高峰每小時可辦理旅客列車10對左右。
青島西海岸交通商務區將構建層次結構清晰的內部道路網絡，屆時將形成快速路、主幹道、次幹道、支路四級道路體系：
向東，將通過膠州灣西路、疏港高速等快速道路與東區及東岸城區快捷聯繫，通過風河路與海洋高新區快捷聯繫；向北，將通過瀋海高速、G204改線，與膠州、新機場、平度快捷聯繫；向南，通過G204改線、海西路、張寶路與董家口、古鎮口、藏馬山等區域快捷聯繫;向西，通過疏港高速西延與諸城方向快捷聯繫。在商務區內部道路網絡建設方面，在東嶽路、大珠山路交叉點採用樞紐立交。
為了對接青島西站，青島地鐵6號線與青島地鐵13號線進行調整延伸，規劃地鐵6號線穿越青島西站。未來，該條地鐵線路將途徑青島西站，實現地鐵與鐵路的零換乘。把這樣一個極其重要的交通線路放在交通商務區，足以見得青島西站對於新區乃至青島的重要性。
打造“一心、三軸、六片區”功能結構
西海岸鐵山街道東至膠南街道，北接寶山鎮，西接六汪鎮，南靠張家樓、濱海街道。規劃面積約101平方公里。
根據最新規劃定位，鐵山街道將依託青島西站和鐵橛山景觀資源，建設為青島對接京津冀、長三角地區的重要門戶區，新區發展國家藍色海洋戰略重要的智能創新科技研發區及高端商務區，弘揚紅色教育、展現新區秀美山川的風景旅遊區，引導新區生態環境建設、生態產業培養的生態涵養區。
總體佈局結構：規劃形成“一心、三軸、六片區”的功能結構：
現代綜合服務中心：以鐵山街道駐地為依託，結合西客站商務中心，打造城鎮生活和公共服務設施核心。
“三軸”：串聯街道核心區、西部楊家山裡旅遊度假區，沿國道341形成山水田林體驗軸；串聯北部高效農業示範區，依託柳大路、王寶路、尹前路形成多功能農業發展軸；依託王寶路形成城市發展軸。
“六片區”：綠色生態 生態農業保護區；精品加工 農業價值提升區；生態高效 高效農業示範區；鄉旅休閒 自然休閒體驗區；承上啟下 城鄉融合服務區；西部新城 駐地核心區。
人口規模與城鎮化水平：至2035年，規劃總人口為10.6萬人，城鎮化水平為84％，城鎮人口為9.8萬人。
青島西站的建成，對西海岸新區的影響
一個城市擁有發達的高鐵線路網絡，將會擁有龐大的經濟效益。高鐵如同血管一般，載動著經濟的新鮮血液，延伸至四面八方。那麼青島西站對西海岸新區的經濟效用具體體現在哪些方面？筆者認為有兩點。
其一，帶動沿線地區經濟發展。交通樞紐衍生樞紐經濟，成為區域新增長級。高鐵的開通，構建了城市網絡，模糊了城市群的邊界，成為彙集人流、物流、商流、信息流、資金流的重要節點，也成為發展商業、商貿、商務、娛樂、醫療、教育等現代服務業的首選之地，往往能迅速成為區域交通、產業、商業中心。
根據西海岸新區的整體規劃，鐵山街道所在的區域在功能上被劃分為交通商務區。去年年底，總投資378億元的8個重點項目共同落戶該片區。項目涉及產業小鎮、商貿服務、能源供應、總部經濟、信託融資等多個領域，投資數額大，涉及領域廣，為新區西部發展注入了強大動力，描繪出新區西部發展的新藍圖。其中，中國金茂科技小鎮項目和中海商貿綜合體片區開發項目總投資均達到了150億元，科技含量高，投資強度大，對區域發展提升作用明顯。
其二，增強人口虹吸效應。高鐵的開通，不僅促進經濟的發展，對人口也有一定的吸引作用。這種作用是通過促進城市經濟增長，增加就業機會，帶動人口增長來實現的。優秀城市憑藉自身強大的實力，利用便捷快速的高鐵對其他城市產生“虹吸效應”，使資金、人才等要素向自身聚集；高鐵縮短城市間距離，同時也提高了各地產業間的替代性。
隨著工程進度的高效推進著，人們也愈發期待青島西站的落成。青島西站的建成使人們的出行更加便捷，商務區帶動周邊產業經濟，讓新區人民也跟著富起來。未來，青島人民坐著“飛車”，隨時都可以來一場說走就走的旅行！
（鳳凰網青島綜合）
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