[懂車帝原創 產品]博越作為吉利集團的銷量擔當，在上市之後創造了3年80萬輛的亮眼成績，而在剛剛過去的成都車展上，升級版車型吉利博越PRO正式上市並與博越同堂銷售，然而在市場競爭激烈的今天，博越PRO能否形成持續的戰鬥力，在緊湊型SUV市場中佔領更多份額，還是要看它實打實的產品力。今天我們也在美麗的雲南試駕了博越PRO 1.8T的頂配車型，新車表現到底如何？我們一起一探究竟！

外觀方面：相比博越更加精緻

前臉採用全新宇宙迴響式前格柵，並且中央配有吉利全新黑色車標，非常亮眼。前大燈組變得狹長犀利並與前格柵不再相連，而下包圍採用部分銀色鍍鉻裝飾，加以引擎蓋上暴起的四條刀鋒鑿線，使得整個前臉更加精緻且層次分明。

車身側面，新車保留了懸浮式車頂的設計，同時依然沿用博越標誌性的“豹越式”車身但對車身比例進行了微調，提高引擎蓋位置，使車頭略微提高，顯得更緊緻兇悍。

車身尺寸方面，博越PRO的長寬高分別為4544/1831/1713毫米，軸距為2670毫米，比博越（長寬高：4519/1831/1694毫米，軸距：2670毫米）長了35毫米，高了19毫米，而軸距跟寬度都沒有變化。

輪胎採用了主打操控和舒適性的UC6 SUV馬牌輪胎，規格為225/55 R19。

新車尾部整體給人的感覺跟前臉一樣，稜角層次更明顯了，之前博越車標的位置也替換成了吉利的英文名（GEELY），同時“星虹之翼”的尾燈造型非常別緻，點亮之後辨識度很高。 下面採用雙邊雙出的尾排。

新車整體外觀的改變讓人耳目一新，而在細節上的巧思也給足了我們驚喜。

內飾方面：科技感十足

內飾方面，新車配備了雙12.3英寸的中控大屏以及液晶儀表，同時整個中控臺流線型的設計以及金屬拉絲元素的加入，進一步凸顯出整個中控部分的科技氛圍。

新車液晶儀表的背光也會隨著用戶駕駛模擬的切換來變化，同時中控屏搭載了GKUI 19系統，兼容各種軟件，甚至可以在車上唱歌。

配置方面：42種顏色可調的氛圍燈，BOSE音響，抬頭顯示，車道保持，全景影像，AEB-P城市預碰撞系統，ICC自適應巡航，ESP車身穩定系統等都有配備。

空間方面：能夠滿足家用需求

我們邀請了身高173釐米的體驗者來測量空間，調整好駕駛坐姿之後，頭部空間為兩拳。

調整好前排駕駛坐姿之後，後排腿部空間為兩拳有餘，頭部空間為一拳三指。

後備廂空間比較寬裕，大概可以放4個20寸的行李箱，同時後排支持四六比例放倒，空間靈活性進一步提升，但需要注意的是，後排座椅放倒後並不是純平的狀態。

駕駛：路特斯參與的底盤調校

我們今天試駕的是一個1.8T的車型，傳動方面，匹配7速雙離合變速箱，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛.米，從數據上看是一個不錯的參數表現，但從我們實際駕駛的感受上而言，並沒有期望值那麼高，油門初段的反應有些肉，而在高速駕駛的時候動力來的也沒有那麼直接。

但新車在7速雙離合變速箱的調校上確實給了我一些驚喜，除了一檔換二檔時有些微頓挫的感覺，在整個的駕駛過程中都還是比較平順的。

懸架方面，新車採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，由路特斯參與調校的底盤也是新車的一大亮點之一，博越PRO的後副車架進行了重新設計，同時底盤採用了輕量化設計，前後車重減輕25%；減震器進行了重新的調校，我們今天在山路上過急彎時，也並沒有感受到車身過大幅度的擺動；整體底盤調校依然比較舒適，在過一些坑窪路段時基本的路感當然會保留，但細小震動過濾的還是不錯的。可見這次博越PRO在底盤調校上下了不少功夫。

NVH表現方面，發動機噪音和風噪控制的不錯，但一路上的較大胎噪還是讓人有些煩心。

博越PRO在外觀內飾的設計上給了我不小的驚喜；動力方面，城市駕駛日常通勤是沒有問題的，但對於動力需求要求比較大的消費者而言，可能並不是最優的選擇；配置方面誠意滿滿，但介於現在市場競爭的激烈局面，想要成為緊湊型SUV市場的一顆“重磅炸彈”恐怕有點難度。