用户142786823
城市货运运输选择哪种车型？
厢式面包车
微卡
轻卡
这三种车型是轻货快运市场占有率最高的车型，但随着规则的变化，后期主力车型一定是微卡，为什么这么定义呢？
核心因素是2019.1.1日起，总质量小于4.5吨的蓝牌货车取消了营运证以及道路运输资格证的要求，只有持有C级驾驶证（最低标准）即可正常参与货运运输，且任何机构都不得以无证运营进行处罚。这一规定推出后可以说轻微型货车的车主们真的是“喜大普奔”，然而作为行业分析人员以及曾经的卡友，对于这项“交运发减负”的所谓利好持否定态度。
参考是网约车出现初期的疯狂增长，在没有任何条件约束的前提下，只要有驾驶能力且有一台车的人都可以从业。于是出现了供大于求的供需关系，运费无法提升但是订单却越来越少；消费市场的体量就这么大，不限制从业车辆的数量则必然出现狼多肉少的局面。货运运输在取消两证之后也必然出现相同的局面，有把子力气又会开车的人总会蠢蠢欲动；结果在短短的不到一年的时间内，轻卡微卡的保有量出现了预料之中的激增，货运运输领域的话语权再一次交给了物流。
供需的改变是可以预测的，同时可以预测的还有治超力度的提升。因为在取消两证之后，货运车辆的唯一检查项目只剩下超载了。然而超载在相当长的时间内饰默认的违规驾驶行为，因为供需关系导致运费很低，不超载则无利可图；尤其是对运力本就一般的轻微型货车而言更是如此，标定载重量太小如不超载则和放空状态相当，充其量能裹住车辆的开支，这就是超载的原因。
然而在两证不限制后治超又成为唯一的检查项目，也是治超的技术也在不断升级；目前实现的是不停车称重并记录车辆信息，无需人工路检，只需要行驶过这一路段则是否超载就会被记录的一清二楚，并且信息会录入数据库。货车一年检测一次哦，驾驶证只有12分哦，驾驶证交易分数一经发现则会被扣证半年哦，这些问题想过没有呢？
如果想过的话那么轻卡则不应该选择了，因为这种车的尺寸无限接近5.999米，过大的车身虽然带来了足够大的货箱，但同时整备质量（空车重量）也能接近3吨；总量要求低于4.5吨的蓝牌轻卡，去掉空车重量后只有一吨错的核载重量，能拉什么或呢！至此轻卡已经没有性价比了，只是可惜了这种“城市精灵”版的高效率货车车型了。
第二种厢式货运面包车也没有性价比，因其核载重量普遍只有500公斤左右，大尺寸的轻客改装货运版也不过1吨左右。这类车除了特殊行业或者个人有贵重物品的货运运输需求以外，在真正的物流货运运输行业中，这些车存在的价值基本等于零。运力与收益直接挂钩，只能拉动几百公斤的面包车效率太低，运输成本（以车辆损耗和人工成本为主）是入不敷出的。
总结：最终剩下的“明星车型”为微卡。这一等级的货车也有3~3.8米的板或箱，但整车尺寸更小使用的物料更低，整备质量轻则核载质量高，同时制造成本也会低很多。微卡仍然有核载2吨左右的选项，这要比很多轻卡拉的还多，不拉抛货微卡更有优势；其次微卡的价格平均在4~7万之间，价格仅仅是主流轻卡的一半。所以最终留下的只有微卡，选择微卡建议考虑汽油动力，原因相信卡友们都已经深有体会了。
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天和Auto
最靠谱的回答:
第一，千万不要买新车跑货拉拉。新车费用高，一旦你跑段时间挣不到钱就可能退出，那么新车如何处理是个问题，二手车便宜，拉货没有影响的。
第二，千万不要用纯燃油车跑货拉拉。很明显，目前货拉拉的价格已经十分低廉，司机众多，几十个司机抢一单的情况下，你接不到单就不得不考虑油耗问题。
第三，千万不要指望跑货拉拉能赚钱。价格问题，许多新手认为三块四块一公里可以赚钱，实际上你一个月跑个三千五千八九千后一算账你收入还不如上班呢！这个价格包含了很多费用开支的。
第四，你非要跑的话，车型首先应该是油气两用的车型，比如长安M90油气两用七座以下的，八座和八座以上二类车，高速费是七座的两倍；或者二手加长金杯油改气车。越长越好，但不能要高顶，许多地下车库限高两米。当然最好的车型自然是新能源货车，很多地方新能源不限号，可以进城，可是价格过高，而且后期成本不明确以及技术应用充电等还不理想。
第五，货拉拉的套路和滴滴类似，都是以牺牲司机利益来补贴用户的推广方式，其推单方式，软件的后台控制，以及外挂问题，对于司机和用户的矛盾处理方面，逼良为娼式的强制张贴车身广告，操纵和驱使司机违法拉货，危险品运输乃至于违法犯罪比如贩毒等方面，货拉拉公司方面都以司机责任而拒不负责，所以，风险由司机方面全部承担，货拉拉公司甚至不用为这些交易产生税务问题负责，因为违规拉货，张贴广告的罚单，更不用说司机的人身财产安全了。
第六，中国式的平台企业似乎已经脱离了法制监管，在资本面前的滴滴司机，货拉拉司机，外卖小哥都事实上沦为平台的奴隶，这种资本压迫下的人们更加努力但根本没有希望和未来。
85号无立场业余喷子
这个那类车好的问题，咱们先不说。如果你买的是一辆客运面包车，注册货拉拉拉货的话算作是违章，会被交通警察抓住罚款。就像我之前的单位是做生鲜配送的，每天需要在市区给门店配货，你知道吗，一年被交警抓了40多次[捂脸]，好几个驾驶员分全扣完去学习科目一去了[呲牙]。另外咋们从车辆结构上看，如果你的车长时间拉货最好还是弄辆货车！不过话又说回来了！实际上我国绝大多数的面包车都是有厢式货车用途种类的，比如说五菱车系，长安车系，东风车系，那种货车都是面包车的车头带了一个敞开式的小车厢，排量跟面包车差不多都是1.0左右，省油。只不过有可能需要货运资格证这些，但是比起天价罚款来看，还是小货车比较适合跑运输。现在也有全包围的新能源小货车，外观看起来跟面包车差不多，只不过里面驾驶室和车厢有挡板隔开，没有座位，只是一个全封闭的车厢。充电一次大概能跑300公里左右，价位可能比面包车贵一倍。不过综合考虑还是比较划算，而且也很正规，有合法手续。建议楼主买后面两款车型。[微笑]
昆明李子天
前面我解答了一个用面包车跑货拉拉的问题。这个跟那有一点不同。首先面包车装货是违法的。这种违法行为我不赞同。要合理合法挣钱。跑货拉拉，那就是用轻行货车。像这种城市货运都是一些小件。用轻行货车多数都不会超载。买那种节能减排的电动货车。这就是我的个人见意。先考察好市场。再进入这个行业。
货车司机老LI
当然是小货车好，货车拉货，合法合理，面包车拉货要实时做好被开罚单的准备！
SJCYYQ
车身广告，国家工商总局不管违法公司吗？
王爱民60776322
我觉你面包车好点，又能兼顾到人又能拉货。是个比较不错的选择
勇勇的幸福
大部分都不好
