南京與深圳間開行了3對直通D字頭列車，1對直通G字頭列車，但都需繞道經由上海、杭州。南京與深圳間2對直通D字頭列車經由滬寧城際高鐵、滬杭高鐵、杭福深客運專線運行；而另外1對直通D字頭列車經由寧杭高鐵、杭福深客運專線運行。
南京與深圳間1對直通G字頭列車經由哪些高鐵線路運行呢？南京與深圳間1對直通G字頭列車經由寧杭高鐵、杭黃高鐵、合福高鐵、南龍鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路運行，全程僅在寧杭高鐵與合福高鐵上的最高運營時速為300～310公里，其餘佔大比例路線段的最高運營時速僅為200～250公里。“施說高鐵”筆者認為，南京與深圳間1對直通G字頭列車是“偽G”動車組列車，雖然這1對直通動車組列車掛G字頭，但實際上運營著D字頭列車的時速。
由以上可以看出，南京與深圳間直通G與D字頭列車都需繞道經由上海、杭州，未來南京與深圳間會有“截彎取直”的高鐵大通道嗎？“施說高鐵”筆者認為，南京與華南城市間的高鐵大通道是其一大“痛點”，因為南京與華南城市間至今仍未有直通高鐵大通道，需借道上海、杭州等城市的直通高鐵大通道運行至華南地區。（參見《南京將新增一座“巨無霸高鐵站”，匯聚4條城際高鐵》）
未來南京與深圳間將形成時速350公里的直通高鐵大通道，是由哪些高鐵線路構成呢？“施說高鐵”筆者認為，南京與深圳間直通高鐵大通道是由寧宣黃城際高鐵、昌景黃高鐵、京九高鐵南昌至深圳段構成。昌景黃高鐵與京九高鐵南昌至深圳段正在建設過程中，而寧宣黃城際高鐵正在穩步推進過程中，作為寧宣黃城際高鐵一部分的宣城至績溪高鐵即將開建。（參見《宣城至績溪高鐵將開建，與多條高鐵接軌，究竟有多重要？》）
“施說高鐵”筆者認為，未來南京與深圳間時速350公里的直通高鐵大通道全線貫通運營後，南京與深圳間的直通G字頭列車車程有望得到極大地壓縮。
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