發動機可能是現代汽車上最耐操的部件，不考慮金屬疲勞的情況下，一臺發動機的壽命取決於你能承受的維護範圍。按日系車來說，正常保養，跑個10年30萬公里應該沒問題吧。後面可能出現漏油漏水，這時候開缸把密封件換了，再跑個30萬公里也是妥妥的。現實是很多人不按手冊保養，不換油，拉缸了。衝缸墊了不管，拉缸了。皮帶不換，斷了打成團了。按手冊保養的發動機很多可以輕鬆160萬公里以上。
第一要根據車輛的發動機來進行選擇機油的型號。如果一些年份比較久的小排量自然吸氣發動機使用0W開頭的全合成機油，則很有可能造成因機油粘稠度過低，導致無法吸附在發動機零部件上從而對發動機造成損壞的情況。所以根據自己的車輛選擇最合適的機油才是最重要的，如果你的車子“硬件”性能達不到要求，再好的機油也是多餘的。還不如買適合自己的濃度較高的就行了，與全不全合成關係不大。
第二當然發動機機油除了潤滑作用，還有清潔、冷卻、防鏽、密封、抗氧化、緩衝等作用。比如清潔作用就是指清潔燃燒產生的碳、油等汙漬，或者將汙漬在油中分解掉，或者利用油漬過濾器把汙漬去除。發動機油能清潔發動機，並去除過濾器裡殘留的雜質，保護金屬表面免受燃燒過程中形成的酸腐蝕。同時，發動機油還能帶走燃燒殘留物、潤滑油的燃燒產物或氧化產物，並迅速沉降到油底殼底部。因此油看起來都是黑黑的汙濁的東西。
最後就是冷卻發動機的作用。發動機油能輔助冷卻系統(如水、散熱器、水泵、冷卻循環系統，以及經過發動機和油地殼的氣流)帶走活塞所產生的熱量。冷卻活塞時汽油要從反面噴射出。因此，發動機油必須有著很好的冷卻性能，並且能承受高溫。另外除了機油機油濾，還有個就是空氣濾！這個也很重要，一般換兩次機油就必須更換一次空氣濾，不要認為拿壓縮空氣吹一下眼看著乾淨了就繼續使用。
提醒購買火花塞儘量按照原廠的火花塞型號。原因是在改裝界裡，火花塞一向被很多人所忽視。刷了ECU、進氣、排氣後，最大功率和扭矩是上去了，這時不更換火花塞相應熱值。輕則功率損失，重則火花塞融化導致發動機氣缸報廢。所以說，選擇火花塞的正確熱值比選用何種貴金屬火花塞更重要。而原廠所配火花塞是在無數試驗後確定的熱值，最匹配原車。
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