进入2018后，虽然受到补贴退坡的影响，但新能源汽车还是在1月份迎来了“开门红”。根据乘联会厂家的数据显示，今年1月份新能源车销量达到了3.2万辆，同比去年增长了480%。看似涨势迅猛，但实际上主要是因为去年新能源车市太过惨淡。不过由此也能够知道，2018年新能源车的市场环境，比2017年强出很多。
而受到今年4月1日即将实施的“双积分”政策影响，各大车企在2018不得不将资源开始向新能源市场倾斜。这不，近日自主品牌龙头吉利，就曝出了要斥资326亿元在浙江长兴打造新能源汽车基地，大举进军新能源领域的消息。那么目前国内新能源车市情况究竟如何呢?下面就带大家来一起去看一看。
纯电动北汽持续称霸 江淮新年异军突起
1月份在纯电动车方面，依然是北汽新能源遥遥领先于其它品牌，它旗下的EC180和EC200两款微型SUV电动车，备受国内消费者的喜爱，上个月销售了7870辆。之所以北汽的这两款车型如此受到欢迎，原因有两个方面，第一它们的价格实惠，已经做到了5万元以下，是市面上最廉价的电动SUV。第二，北汽新能源有地域性优势，据悉北京目前个人新能源车指标申请者已超21万人，市场空间巨大。再加上北汽电动车的品质不错，EC系列车型故障率低，虽然续航不高只有100km，但足够城市代步使用，所以在纯电动车市场表现十分出众。
除了北汽新能源持续称霸之外，进入新年后江淮的纯电动车也非常受消费者欢迎。它旗下的江淮IEV6E系列车型，在1月份销售了3356辆。这款车是去年4月份正式上市的，跟北汽EC一样是微型车，补贴后的售价4.95-5.95万元十分实惠。同时，江淮IEV6E在经济模式下的等速续航里程可达205km，足够日常使用。而且它的配置很丰富，拥有PM2.5粉尘过滤系统、倒车影像、百度CarLife车联网以及远程控制等功能实用性很强。唯一的不足就是空间小了点，轴距只有2390mm。
插电混动逐渐红火 比亚迪与荣威瓜分市场
也许有朋友已经发现，在上面纯电动车的销量榜单中，并没有比亚迪的身影。这是因为比亚迪的两款电动车型e5和e6，在1月份只卖出了42辆，实在太少所以没有进入榜单。这多少让人感觉有些尴尬，比亚迪作为一个生产电池起家的新能源品牌，纯电动车却如此不景气真心有点说不过去。不过，好在比亚迪在插电混动市场上，表现的十分出色。1月份比亚迪的秦、宋DM和唐三款主力车型，共销售了7109辆，占据了整个市场销售近6成，可见其火爆程度。今年新一代比亚迪唐又即将上市，相信会掀起新一波抢购热潮。
1月份的插电混动市场上，除了比亚迪十分强势之外，荣威旗下的eRX5和ei6也非受到欢迎。虽然，这两款车的价格都比较昂贵，但靠着出色的颜值和丰富的智能化高科技网联配置，让很多年轻消费者追捧它们。所以，两者加起来在上个月收获了4305辆的销量，业绩斐然。
纵观目前国内的新能源车市，双积分政策的影响已经初步显现，相信今年这种推动效果还会持续增长。特别是对于价格偏高的插电混动车型，因为它们不受续航的困扰，实用性更强容易被消费者所接受!
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