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最近關於鈴木與長安解體的消息傳得越來越多，而且鈴木已經與昌河正式分手，似乎也從側面佐證了這種傳言的真實性，不過，從長安鈴木4S店又得到消息，新款維特拉即將上市，又感覺到了長安鈴木的一些體溫，也許還會逆轉，也許之前的種種消息只不過是傳說而已。
作為普通消費者長安鈴木合作與否跟我們關係不是很大，現在的市場廠家不一定是唯一的配件供貨商，只要市場有需要，就會有人生產，何況即使維特拉停產了，也會有很多貯備件的，以滿足售後的需要。所以既然喜歡可以出手，後續的事根本不是問題，不過我想提個建議，如果喜歡維特拉，最好選擇四驅車型，不然購買這款性價比並不是很高小型SUV來說，似乎會失去了一定的意義。
維特拉雖然短小精悍，它卻擁有硬派的基因，隱藏式梯形大梁，再加上一把機械式中央差速鎖，在當前的汽車市場所有的小型SUV中，找不出任何車型具備如此的硬件條件，所以說它是一款超級強悍的小型SUV。維特拉的四驅車型全部採用了1.4T發動機，最大功率為140馬力，最大扭矩為220牛米，採用了6擋手自一體變速箱，這種動力參數，應該說在小型SUV中並不多見，而且6擋手自一體變速箱適用的範圍更加廣泛。
維特拉四驅車型搭載了一套全時四驅系統，提供了雪地、運動、自動和鎖定四種模式鎖定模式是維特拉最強的四驅模式，中央差速器處於鎖止狀態，四輪將會分配到平均的動力，增強其脫困能力。
生活點點觀
樓主的擔心有些多餘，長安鈴木，長安佔百分之50的股份，長安是長安鈴木的第一大股東，日本鈴木株式會社佔百分之40的股份，鈴木（中國）投資有限公司佔股百分之10，假設鈴木撤出，合作的公司長安還在，鈴木和長安的合同到期時間是2023年，至於合同到期後是什麼樣的合作關係，官方並沒有書面通知，現在網上傳言鈴木轉讓股份給長安的信息都是不實信息，長安官網已經發文澄清，鈴木還將繼續和長安合作，
參考《汽車品牌管理實施辦法》關於退出機制的相關規定；汽車供應商在停產某款車型或品牌全線退出之後，要通過媒體向社會及時公佈，並保持10年以上的配件生產銷售服務，這個實施辦法就是保護消費者合法權益的，作為消費者完全不用擔心。
2018年初鈴木、斯巴魯、日野、大發四家汽車公司已經加入了豐田新成立的新能源汽車公司，技術共享，共同研發，相信鈴木一定會在新能源領域有所發展，中國市場這麼大，鈴木不會輕易放棄，各位鈴木粉共同期待吧！
尚錦生活日記
現在關於鈴木退出的消息全是造謠，鈴木和長安的合同到期時間是2023年，不知道這些造謠份子是怎麼知道2023年以後的事情的，長安官網微博已經發文澄清，長安是長安鈴木的第一大股東，長安還在你擔心什麼售後問題，多餘。根據合資汽車管理實施辦法；合資品牌某款車停產或品牌或全線退出，合資方必須保證相關車型的配件供應十年以上，並負責相關車型的售後服務。作為消費者基本不用擔心售後服務。
令狐沖練獨孤九劍
接盤俠總是有的，比如寶能集團將會接手昌河鈴木的遺產，而長安鈴木的下家則極有可能是長安歐尚。原來的鈴木售後市場、經銷網點對於任何友商來說都是一筆寶貴的財富，寶能、長安歐尚不會讓這塊到嘴的肥肉溜了。即便是這樣，其經銷商還會進一步縮減，對鈴木車主的維修保養還是造成了不必要的麻煩。
至於零配件方面不用太過擔心，不說鈴木的車品質還是不錯的，現在車企都是找的供應商提供零配件，所以後期即使沒有4S店，汽配城也能買到，只不過品質可就難以保證了，當然如果長安可以順利接手這方面的問題完全不用擔心。
花生好車
大家可能不瞭解什麼叫技貿合作，我來解釋一下：技貿合作就是鈴木將整車的生產技術、進口配件繼續提供給長安，至於原先的國產配件當然仍會在國內採購或者長安自行生產，總之，技貿合作短時間內不會影響鈴木汽車產品在長安的繼續生產、銷售、售後維修及保養。不同的是，鈴木將向長安收取一定的技術使用許可費用，以及汽車配件、部件的銷售費用。大家儘可以放心。技貿合作之後，鈴木也許會在中國設立獨資企業，目前國家政策正在對此進行放鬆，鈴木中國獨資設廠後，原先的制肘將不復存在，鈴木在中國的路會越走越好！
幸樂拉麵餃子
我是維特拉車主，開了一年了，3萬公里。除了空間略小之外，對動力和操控非常滿意。沒發過任何維修的狀況。省油和動力足是最大的亮點。一些行車中的小異響，還是有的。至於鈴木退出中國市場的傳言，我就不關心了！
