Better.me3
最近关于铃木与长安解体的消息传得越来越多，而且铃木已经与昌河正式分手，似乎也从侧面佐证了这种传言的真实性，不过，从长安铃木4S店又得到消息，新款维特拉即将上市，又感觉到了长安铃木的一些体温，也许还会逆转，也许之前的种种消息只不过是传说而已。
作为普通消费者长安铃木合作与否跟我们关系不是很大，现在的市场厂家不一定是唯一的配件供货商，只要市场有需要，就会有人生产，何况即使维特拉停产了，也会有很多贮备件的，以满足售后的需要。所以既然喜欢可以出手，后续的事根本不是问题，不过我想提个建议，如果喜欢维特拉，最好选择四驱车型，不然购买这款性价比并不是很高小型SUV来说，似乎会失去了一定的意义。
维特拉虽然短小精悍，它却拥有硬派的基因，隐藏式梯形大梁，再加上一把机械式中央差速锁，在当前的汽车市场所有的小型SUV中，找不出任何车型具备如此的硬件条件，所以说它是一款超级强悍的小型SUV。维特拉的四驱车型全部采用了1.4T发动机，最大功率为140马力，最大扭矩为220牛米，采用了6挡手自一体变速箱，这种动力参数，应该说在小型SUV中并不多见，而且6挡手自一体变速箱适用的范围更加广泛。
维特拉四驱车型搭载了一套全时四驱系统，提供了雪地、运动、自动和锁定四种模式锁定模式是维特拉最强的四驱模式，中央差速器处于锁止状态，四轮将会分配到平均的动力，增强其脱困能力。
生活点点观
楼主的担心有些多余，长安铃木，长安占百分之50的股份，长安是长安铃木的第一大股东，日本铃木株式会社占百分之40的股份，铃木（中国）投资有限公司占股百分之10，假设铃木撤出，合作的公司长安还在，铃木和长安的合同到期时间是2023年，至于合同到期后是什么样的合作关系，官方并没有书面通知，现在网上传言铃木转让股份给长安的信息都是不实信息，长安官网已经发文澄清，铃木还将继续和长安合作，
参考《汽车品牌管理实施办法》关于退出机制的相关规定；汽车供应商在停产某款车型或品牌全线退出之后，要通过媒体向社会及时公布，并保持10年以上的配件生产销售服务，这个实施办法就是保护消费者合法权益的，作为消费者完全不用担心。
2018年初铃木、斯巴鲁、日野、大发四家汽车公司已经加入了丰田新成立的新能源汽车公司，技术共享，共同研发，相信铃木一定会在新能源领域有所发展，中国市场这么大，铃木不会轻易放弃，各位铃木粉共同期待吧！
尚锦生活日记
现在关于铃木退出的消息全是造谣，铃木和长安的合同到期时间是2023年，不知道这些造谣份子是怎么知道2023年以后的事情的，长安官网微博已经发文澄清，长安是长安铃木的第一大股东，长安还在你担心什么售后问题，多余。根据合资汽车管理实施办法；合资品牌某款车停产或品牌或全线退出，合资方必须保证相关车型的配件供应十年以上，并负责相关车型的售后服务。作为消费者基本不用担心售后服务。
令狐冲练独孤九剑
接盘侠总是有的，比如宝能集团将会接手昌河铃木的遗产，而长安铃木的下家则极有可能是长安欧尚。原来的铃木售后市场、经销网点对于任何友商来说都是一笔宝贵的财富，宝能、长安欧尚不会让这块到嘴的肥肉溜了。即便是这样，其经销商还会进一步缩减，对铃木车主的维修保养还是造成了不必要的麻烦。
至于零配件方面不用太过担心，不说铃木的车品质还是不错的，现在车企都是找的供应商提供零配件，所以后期即使没有4S店，汽配城也能买到，只不过品质可就难以保证了，当然如果长安可以顺利接手这方面的问题完全不用担心。
花生好车
大家可能不了解什么叫技贸合作，我来解释一下：技贸合作就是铃木将整车的生产技术、进口配件继续提供给长安，至于原先的国产配件当然仍会在国内采购或者长安自行生产，总之，技贸合作短时间内不会影响铃木汽车产品在长安的继续生产、销售、售后维修及保养。不同的是，铃木将向长安收取一定的技术使用许可费用，以及汽车配件、部件的销售费用。大家尽可以放心。技贸合作之后，铃木也许会在中国设立独资企业，目前国家政策正在对此进行放松，铃木中国独资设厂后，原先的制肘将不复存在，铃木在中国的路会越走越好！
幸乐拉面饺子
我是维特拉车主，开了一年了，3万公里。除了空间略小之外，对动力和操控非常满意。没发过任何维修的状况。省油和动力足是最大的亮点。一些行车中的小异响，还是有的。至于铃木退出中国市场的传言，我就不关心了！
