摘要：去年10月斯巴鲁质检丑闻余音未消，近日又爆出数据造假。一直鼓吹科技、工匠精神的日系车已经越来越不把质量和诚信当回事。高田气囊、CRV机油门、凯美瑞泥巴门，现在又有了斯巴鲁质检门、造假门。日系车正在掉下神坛。
话又说回来，虽然日系车皮薄，但他们脸皮厚啊。
4月末，日媒爆出消息，日本汽车制造商斯巴鲁公布调查报告，判定在统管质检员班长指示下进行有组织的篡改新车燃效及尾气检查数据行为。
这种篡改手法由前辈教给后辈，不愧是薪火相传的工匠传统。调查中包括森林人、翼豹、“EXIGA”、“WRX”以及丰田“86”在内的9款车型约903辆汽车被确认存在数据篡改，这些行为可能始于2002年前后。不过第一代目就不知道是哪位班长了。
斯巴鲁车标
去年质检门
斯巴鲁在国内市场上印象似乎一直不错，但去年爆出质检丑闻，着实令品牌蒙羞。
去年日本制造产业爆出一系列丑闻，10月，斯巴鲁也添了一把火。据称，斯巴鲁两间工厂汽车终检由未认证的质检员进行。有着安全标签的斯巴鲁，就这样丢失了最后一道屏障。不仅如此连其自己都不知道已经执行了30年的车辆终检流程到底已经捣鬼多少年了。
等待出口的斯巴鲁
变风的斯巴鲁
早期的斯巴鲁以翼豹STI作为精神图腾，强调驾驶乐趣。与众不同的机械结构，水平对置发动机和对称全时四驱，斯巴鲁再最初进口的时候，价位颇高。同时受广州玩车文化兴起较早，偏向性能的斯巴鲁颇受青睐。
如图
而近几年，带T的发动机和四驱技术的发展，斯巴鲁在性能上好像难以打出旗号。毕竟前面有宝马、奥迪、甚至马自达等一票“力”友混战。曾经在山路上狂吼的力狮，如今也年迈中庸了。为了求出路，斯巴鲁转向了安全标签。
斯巴鲁侧面碰撞
为了证明自己的安全性能突出，斯巴鲁热衷参加碰撞试验，并一度在规格较高的美国IIHS里面刷榜。但质检上的一记记重锤，正在把安全标签砸扁。2011年，斯巴鲁销售达到5.7万辆，成为其迄今的历史峰值，此后连续多年下滑。
2017年斯巴鲁在华销量为3.1万辆，同比下降34%。
哦，对了，斯巴鲁将自5月9日起，召回部分2013~2014年款的力狮、傲虎、翼豹系列汽车，涉及424辆。该批次车型主要是安装了坑死千万队友的高田气囊。
如果气囊是因为队友不给力，那么质检管理上的漏洞，又是谁不给力呢？
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