一般情況下，發動機大修最常見的一個原因是燒機油嚴重。發動機燒機油的主要原因就是活塞與缸筒之間的間隙增大，導致過多的機油進入燃燒室燃燒！發動機大修的主要方面就是圍繞活塞和缸筒等來進行。
前天，一輛行駛時間超過8年的老華泰聖達菲發動機就被拆散了！這輛聖達菲配置的是2.0T渦輪增壓柴油發動機，車主說發動機燒機油特別嚴重，車上一直帶的有機油。汽修師傅在檢查了發動機後，對車主介紹，只有把發動機拆散進行大修才能徹底解決燒機油的問題，其它的解決辦法都不行！
車主同意後，師傅就開始拆卸發動機！本文，我們就透過這12張大圖，看看師傅拆散的2.0T發動機！下圖箭頭所示，師傅已經把發動機上部的電線插頭、水管、油管等都給拆開了！
下圖所示，汽修師傅用吊機把發動機和變速箱一起從發動機艙給吊出來！注意發動機上面捆綁的是鐵絲，有專門的固定位置！
下圖所示，這是拆下發動機之後的發動機艙。由於汽車的玻璃沒有升起來，所以師傅又連接電瓶，把玻璃給升起來，在這個過程中，燃油泵啟動，短短几秒的時間就噴出了這麼多燃油！燃油泵的壓力還是比較大的！
下圖所示，這是還在吊機上的發動機和變速箱。接下來，汽修師傅需要先把發動機和變速箱給拆開，然後才能拆散發動機！
汽修師傅介紹，這款2.0T發動機是柴油的，配備有渦輪增壓器，而下圖箭頭所示的就是拆下來的渦輪增壓器！
下圖所示，這是渦輪增壓器進氣一側的渦輪！我們可以看出它的造型比較特別，和一般的扇葉不一樣！汽修師傅說渦輪在運轉起來時的轉速是非常高的，它的製造難度比較大！
下圖所示，這是缸體。汽修師傅把缸體立起來是為了方便拆下活塞，橙色箭頭所示的就是活塞，造型比較奇特！這樣設計的主要目的是為了讓進入氣缸的空氣和燃油能充分混合！
下圖綠色箭頭所示，這是缸蓋；橙色箭頭所示的是缸體，師傅準備把曲軸給拆下！
下圖綠色箭頭所示，這是缸蓋的另一面！我們可以看出每缸有四個氣門，周圍都是散熱的水道！
下圖所示，汽修師傅正在拆卸缸蓋上面的氣門鎖夾以及氣門彈簧等部件！對於這些比較小的發動機零部件，師傅會把它們保管得特別好，缺少任何一個都不行！
下圖所示，這是缸體。汽修師傅已經把缸體上面所有的零部件都給拆下了，接下來就需要把缸體等送到鏜缸的地方維修！
汽修師傅介紹，曲軸上面的大瓦不用標記，但是活塞上面的瓦一定要標記，下圖綠色區域所示的就是標記的活塞瓦，這一定不能裝錯！
這12張大圖只是師傅拆卸發動機的極少一部分，由於篇幅限制，還有很多發動機零部件沒有放出來，我們車主可以先簡單瞭解一下這個過程！另外，由於這臺發動機是柴油版的，所以它的發動機內部特別黑，汽油發動機一般都沒有這麼黑，這也是正常現象！
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