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1959年我國首套驗船規範實施之後，船舶檢驗局於1960年10月又出臺了我國首部《海船穩性規範》，它的誕生意味著世界上第一本船舶穩性規範問世。那麼，這套規範誕生背後有哪些鮮為人知的故事呢？
首版《海船穩性規範》
《海船穩性規範》於1959年開始起草。據從1951年開始就參與船舶登記局籌建工作，新中國船檢事業前期發展歷史的見證人沈肇圻老人介紹，在1959年船舶檢驗局制訂我國首套驗船規範(共11本)期間，在上海組織專題討論時，上海交通大學王世詮教授曾經提出，除了11本驗船規範外，還應該制訂一本《海船穩性規範》。王教授表示，現行的國際海上人命安全公約對船舶穩性有所要求，並在通過該公約的會議上建議要求補充這方面的相關標準，待成熟後再納入公約要求。雖然國際上都認為穩性標準是作為衡量船舶安全的一項重要指標，但由於種種原因國際上還沒有達成統一意見寫入公約要求。但是，我們可以制定自己的規範標準。
會後，船舶檢驗局決定成立研究組，並邀請上海造船工程學會、上海港務局(船舶檢驗科)、船舶科學研究所、一機部九局(造船局)、產品設計二室、上海交通大學、上海海運局、上海水產公司、上海船廠、滬東船廠等等十幾家單位參與，進行相關研究。經過大家一致認為，海船穩性規範與船舶檢驗局頒佈實施的我國首套驗船規範(供11本)，形成全套海船規範基本體系。
那麼，什麼是船舶穩性？其中的計算數據又是怎樣得出的呢？船舶穩性是船舶在使其傾斜的外力消除後能自行回到原來平衡位置的性能。根據傾斜方向，船舶有橫穩性和縱穩性。根據所受外力性質及是否計及傾斜時的角速度和慣性，有靜穩性和動穩性之分。不同類型的船還應根據使用特點考慮其穩性。沈老說，船舶穩性其實就是“不倒翁”的原理。
船舶穩性衡準曲線
於是，船舶穩性研究小組分工合作，一路人馬查閱文獻資料，另外人員來到航運公司召集船員們對我國沿海航海航區實地風、浪情況進行收集，將其作為參考數據。同時，走訪氣象部門，將收集到的這些一手資料加以完善整理，從而掌握我國沿海風、浪的情況。通過實地走訪，分析出以往容易發生事故的安全隱患，從中吸取由穩性不足失事的經驗，從而擬定預防措施。
關於客船穩性的計算公式是怎樣得出的，這個數字可不是憑空而來的一個數據，是經過大量測算得出的。一平方米可以站多少人？為什麼問這樣的問題。舉個例子來說，船上的旅客會站在船舷上與前來送行的人道別，如果一時間船上的人同時擠到船的一側，那麼傾斜的角度為多少才是最安全的？那時候國際上的參考數據為75公斤/人，西方人身材比較魁梧，於是有人提出五、六十年代我們中國人的平均體重達不到這一標準。若將75公斤/作為參考依據，是否適合。那麼，究竟哪個數據才是最為標準的就是個問題。於是，船舶檢驗局規範研究組的成員們先後走訪醫院體檢中心與幾家工廠，得到所有員工的年齡、體重等數據，將這些數據進行彙總，得到65公斤/人這一數據。大家表示，我們制定的標準既要保證安全，又要符合國家的實際情況。
1960年10月，由船舶檢驗局編寫的我國首版《海船穩性規範》問世。首版《海船穩性規範》的誕生，為我國造船界和航運業提供了重要的參考依據。
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