也许谈及中国航空工业的发展，许多人都说我们长期缺少创新精神，只是一味的模仿。这话看上去不错，仿米格21的歼七生产了几十年，歼八只是歼七的双发版，其实这话太片面，既没有考虑到技术发展的难度，更不顾及事实！
（新中国刚刚创办的航空工业）
上世纪50年代，新中国刚刚创办航空工业之时，中国科研人员已开始试图研发自已的战机，而不是仿制，推出“东风”系列型号方案，上世纪60年代时，仿制米格21尚无成果时，我们就完全自主研发了一款国产战机。也许有人会说，不就是歼8吗？错了，它是歼12。中国最默默无闻的国产喷气式战斗机，今天几乎没有多少人知道它的名，更不要说它的成就了！
（歼12的设计图）
无论怎么说，歼12的设计都证明：我们不缺创新精神，它不仅是中国完全自主研制的第一款战斗机，没有仿制一款国外型号，还创造了一个研发速度非常快的型号，1968年7月，才开始方案设计，仅用2年多一点时间，完成从方案选择，直到原型机制造的全过程，随后于1970年12月26日，第一架原型机首飞成功--它竟比人们通常所说的中国首款自研战机歼10首飞早了近30年。
歼12的设计思路非常独特，以所谓的“空中游击战”为背景。这完全总结了60年代，实战经验的一个构想。那时我军的歼5多次成功击落F4B等先进战机，让我军形成了一种观点：机动性才是致胜之道！
为此将机动性列为第一位，重视加速能力、爬升和盘旋性能，为此以“小”为原则，有“小歼”的说法，希望为一款：维护简单、造价低廉、随时能打、随地能战，故有“空中李向阳”之称号。
（歼12战斗机）
该机空重仅3100公斤，比歼6轻了2吨多。动力为一台涡喷6乙发动机，也就是歼6的发动机。由于推重比可达0.91，最大平飞速度1.5马赫,比歼6快了一点点。在高空时，巡航速度是0.95马赫，几乎可以超音速巡航了，机动能力只能用吃惊来形容了，最大爬升率是180米/秒，美制F-5E是160米/秒。最小盘旋半径是1140米，美制F-5E特意加强这一性能，也只提高到1080米，从0.9马赫水平加速到1.2马赫仅需时间为65秒。
更让人吃惊的是，它拥有极佳的短距起降能力，起飞滑跑距离500米，着陆滑跑距离是510米，这个记录没几款战机敢说更低。
（歼12战斗机）
该机性能优异，甚至超出了预期，可惜最终在完成批量生产准备时，却被军方拒收，没有下达生产订单，却其原因，以“小”取胜的思路不符合时代要求了，它拥有良好机动性的同时，也付出航程短，航电差，武备不足等缺点。
上世纪70年代以后，各国战机的发展思想，已经放弃了“小”，越来越追求“大”，大航程，大载弹等等，放弃歼12虽说遗憾却是正确的。但是它在中国航空史上依然为一块重要里程碑，为中国自主研制战斗机积累了宝贵的经验，功绩不可忘记！参考资料：《空军世界》《鼎盛军事》《中国歼－12战斗机揭秘》
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