沃爾沃V90 Cross Country並非新車，但我發覺我對它的瞭解並不深刻，並未認真對這樣一部集豪華、多功能、個性於一身的跨界旅行車進行深度考量。為此我來到了大理，在風光無限好、陽光絢爛的五月天裡，嘗試與V90 CC攜手放空自我，一同去探尋跨界旅行車帶來的全新生活方式。
沃爾沃V90
47.98~60.50萬(參考成交價)
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·最完美的結合——跨界旅行車
衝出城市牢籠，穿過鄉村、跨越國度，從一個地界到達另一個疆域，這是跨界一詞的直面意思，但在不同領域中，跨界更代表了一種不羈的態度，它打破了傳統思想的藩籬，將不相干的元素融合，在不同領域間相互滲透，跨越界限，不斷尋求思想自由、創新的靈魂。
我一直認為旅行車就像是個居家好男人，總是一副謙和儒雅的態度，作為居家旅行的最優伴侶，旅行車具備高於SUV的駕駛體驗，同時在空間和功能性上與SUV不分伯仲，但這位“暖男”如果遇上崎嶇坎坷的非鋪裝路面的話，它就不能像SUV那般從容了。我想這正是跨界旅行車誕生的原因之一吧，在這一細分市場內奧迪A6 Allroad名氣很大，但開創跨界旅行的鼻祖確是沃爾沃，在1997年，世界第一臺有著越野功能的旅行車——V70 Cross Country就此誕生。
沃爾沃V90 Cross Country在V90旅行車的基礎上加入了越野套件、抬升了離地間隙、裝備了四驅系統，充分融入越野DNA後，不僅外觀看起來野性十足，應對非鋪裝路面時的通過性也獲得了大幅度提升。自此，V90 CC不再像傳統旅行車那樣止步於城市之間，對於荒野蠻山也不再畏懼，就是這樣的跨界嘗試。
V90 Cross Country出自沃爾沃當前先進的SPA平臺，家族化的前臉設計包括內凹式中網，以及早已成為標誌性設計的雷神之錘頭燈，V90 Cross Country的車尾設計非常具有沃爾沃品牌代表性，以至於沃爾沃給豎狀L型尾燈起了個“維京之斧”的名字，從尾燈拐角處不難發覺沃爾沃傳統的內陷腰峰線條，這是又一項非常具有沃爾沃品牌基因的調性。
·沃爾沃環球帆船年度限量版
本次征程有幸駕駛到沃爾沃環球帆船年度限量版，全球限量100臺。除了徵用高規格的運動套件外（20寸輪轂、運動內飾、座椅等），在外觀、內飾加入了橘色點綴，活躍了視覺觀感。
·90系格調內飾
V90 CC的內飾是我們熟悉的全新90系列家族式設計，簡約的北歐風格給人親近自然的感受，沃爾沃對於豪華的理解中總會帶有溫馨的居家風格，它不會給你奢華的觸不可及的距離感，也不會出現過多充滿未來感的科技設計，從材質到設計更多的是充滿了居家的溫馨氛圍，這與瑞典這個國家的生活習慣密不可分。
V90 Cross Country照樣打在了Sensus車載互聯繫統，真的是太好用了，雖然為了簡潔內飾佈局將大量物理按鍵都融合到了這塊屏幕上，但合理的界面菜單加之精美的UI交互體驗，傳遞出很強的科技感和精緻體驗。
座艙內的皮革、木紋有著源自自然的質感，運動內飾則將紋理木飾換上了更具激發駕駛慾望的碳纖維材質。此外B&W（寶華韋健）的高級音響在本次試駕中給我留下了很深的音響，不論是音場的寬域感，低音下潛彈性亦或是高音悠揚線條都堪稱殿堂級效果。穿行在林間小道聽著美妙音樂，可謂偷得浮生半日閒。
·駕駛參與感很重要
本次試駕的是V90 Cross Country的T5車型，動力系統依舊是沃爾沃的2.0T雙增壓發動機與愛信提供的8速手自一體變速箱，配備的四驅系統為第五代瀚德，日常行駛動力按95:5分配，通過傳動軸的中央離合器片調節前後軸動力，最大可以實現前後50：50的動力分配。
本次試駕過程中接觸了這臺V90 Cross Country後，給我的印象是它是一臺很好開同時乘坐感受也非常出色的車型，駕駛感受與乘坐感受平衡的很好，我認為如果按照比例劃分它們的比重，駕駛與乘坐可以各佔百分之五十。
瞭解沃爾沃的讀者一定知道，沃爾沃全領域配備的2.0T雙增壓發動機的動力輸出調的並不保守，即便是裝備在旗艦SUV身上依然有所建樹，而我們今天試駕的這臺V90 Cross Country也是相同的，它是一臺很好駕駛的車型，相比較XC90的SUV車型，V90 Cross Country有著更為靈巧的駕駛感受，開著它和S90並沒有太大區別，增加的離地間隙對於駕駛感受完全沒有消極的影響。
但從車輛的加速性能來說，V90 Cross Country就可以給駕駛者非常暢快的感覺，並且這種感覺會延續很久，這臺2.0T發動機調節的讓人滿意，前期動力可以順滑的釋放，後段加速的底蘊又非常充沛，後段爆發力完全沒有衰減的現象。
但是動力調校上還是存在欠缺的，那就是變速箱對於油門踏板的響應經常會是慢半拍，踩下油門卻需要等待變速箱片刻遲疑後再噴湧出動力的感覺像極了雙離合器變速箱的作為，我稍感不解。亦或是變速箱的學習功能作祟？受限於試駕行程，未能激烈駕駛調整變速箱針對運動化駕駛的標定邏輯。
V90 Cross Country裡提供四種駕駛模式，經濟、舒適、越野和運動，運動模式與舒適模式的整體駕駛氛圍有著明顯的區別，從聲浪的刺激到加速質感的明顯提升，讓這臺跨界旅行車瞬間充滿的戰鬥氣息，350Nm的瞬間爆發力還是很有魅力的。
新一代沃爾沃車型相比於過往沉穩愚鈍的駕駛體驗來講，駕駛者的參與感大增，車子開起來要有趣的多。
必須承認V90 Cross Country是一臺駕駛感受足夠出色的車型，但是我仍就更傾向乘坐它，它的底盤調節的非常見功底，它將底盤的不同部分都進行了精細化的調整，設計師重新的設計了這臺V90 Cross Country底盤，讓它能夠更好的適應更為複雜的路面，可能就是這種多路面的行駛需求，讓這臺V90 Cross Country的底盤質感表現出了讓人百分之百滿意的水平。
懸掛對於路感的過濾充滿了傳統歐洲車韻味，那就是“整”和“硬”，雖然我們所駕駛的V90 CC具備後空氣彈簧懸掛，雖然這是一部行程較V90、S90更長的跨界旅行車。但駕駛途中我能夠清晰感受到來自路面的信息回饋，懸掛對於路面處理的速度很快，車身姿態始終穩健。
PS.如今為了響應國家減稅新政，沃爾沃旗下車型有了不同幅度的降幅，其中V90 Cross Country官方指導價下調3.3-4.5萬元。
·總結：
沃爾沃開創的Cross Country系列的原因與它的本土的用車情況有很大關係，瑞典有77%的國土面積被森林和胡泊覆蓋，全國超過長達5個月以上的冰雪覆蓋時間，行車條件並不理想，突變的天氣也是對於車輛的考驗，這對於車輛行駛複雜道路的要求很高，跨界旅行車的推出也就是順理成章的事情了。
如今Cross Country序列已經發展至V40 Cross Country、V60 Cross Country、V90 Cross Country，甚至是S60 Cross Country，可見沃爾沃對於這種跨界旅行車的偏愛。從產品力解讀上，Cross Country具備一般城市SUV具備的通過性，而它的駕駛性能則更接近於豪華轎車，這完全投向了歐洲消費者熱衷於駕駛的消費習慣。但我想它不僅適合於北歐，在沃爾沃的第二故土中國市場上，依然可以所謂品味生活，獨到個性的選擇。
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