近日，海馬汽車有限公司（000572.SZ，以下簡稱“海馬汽車”）發佈《2019年度業績預告》，稱公司2019年業績扭虧轉盈，實現歸母淨利潤0.9億～1.3億元，將向深圳證券交易所申請撤銷對公司股票實施退市風險警示。
此前一天，海南省政協常委、海馬集團董事長景柱自駕一臺掛著“試驗”牌照的海馬7X參加海南省兩會。據瞭解，這是海馬新研發試製的氫燃料電池汽車，也是國內首臺上路行駛的70Mpa氫燃料電池MPV，目前海馬已經造出氫燃料電池汽車。
2019年一整年，中國汽車市場遭遇陣陣寒流。中國汽車工業協會數據顯示，2019年全年，中國乘用車銷量同比下滑9.6%，自主品牌汽車銷量佔比更是下降至39.4%。不過目前全國汽車銷量下降趨勢已經逐漸收窄，2019年12月全國汽車銷量僅下滑0.1%，自主品牌也出現回暖趨勢。
車市寒潮下，近期海馬汽車不斷推出自救大招，比如2019年12月進軍印度計劃和2020年1月的氫能源汽車。海馬汽車相關工作人員透露，海馬汽車海外市場一直有佈局，目前東南亞是優勢，印度市場未來潛力也很大。業內人士分析，隨著海馬汽車摘帽成功，主動紓困措施可能進一步加速度。
摘帽成功
2019年一整年，摘下“*ST”帽子成海馬汽車當務之急。目前來看，種種措施之下，海馬汽車摘帽成功。
海馬汽車在公告中表明，其主要的非經營性損益影響歸母淨利潤約7億元，包括轉讓其子公司上海海馬汽車研發有限公司和河南海馬物業服務有限公司的股權、出售閒置房產、單獨進行減值測試的應收款項減值準備收回及收到的政府補助。
2019年9月，海馬汽車以8.06億元轉讓全資子公司上海海馬汽車研發有限公司100%股權給大股東，帶來4.3億元收益。據瞭解，交易前，上海海馬汽車研發有限公司相關業務及人員已轉至海馬汽車鄭州基地，此次交易對公司相關業務的開展無不利影響。
另外，同樣在1月16日晚間的《關於出售部分閒置房產的進展公告》，則再次披露海馬汽車接連賣房的現狀。據公告，截至目前，海馬汽車已售出344套房，獲1.62億元。
在2019年4月23日、5月16日，海馬汽車兩次發佈出售旗下房產公告，共涉及房產401套。
作為主業是汽車的公司，海馬汽車出售幾百套房產的消息一度引發行業內外熱議。據瞭解，海馬汽車出售的房產實則多為小面積的老舊房屋，且大多已閒置多年。
一位行業人士分析，海馬汽車是賣房造車不是賣車造房，是海馬汽車主動紓困、堅持主業的做法，2019年對汽車產業無疑是最難的一年，“熬下去”是所有企業共同的主題。
氫能源“大招”
成功摘帽之後，近日海馬汽車發出自救大招――氫能源汽車。
據悉，這臺車搭載120Kw高功率燃料電池和70Mpa高壓氫氣瓶，裝載7.25Kg氫氣，能實現800公里以上續航里程。
景柱還公開表示，目前其已經可以開著海馬自主研發的氫能源汽車上下班了，一旦將來配套成熟了，加一次氫僅需3～5分鐘，環海南島一圈綽綽有餘。
景柱還公開表示，海馬自主研發的氫能源汽車，三個儲氫罐都藏在車子的底盤中，從外表上看不出來，對車內空間也幾乎沒有影響。高壓氫氣瓶的碳纖維罐壁可承受內部70Mpa高壓。車輛正常行駛，即使重型卡車的撞擊，也不會影響這些高壓氫氣瓶的安全性。
美國麥肯錫預計，到2050年，氫燃料電池汽車佔總體汽車保有量的比例將達到20%。
2019年政府工作報告首次提及氫能產業以來，氫能源戰略地位得到持續提升。作為氫能極其重要的應用場景，氫燃料電池汽車產業政策也在分階段推進中。
海南省2019年3月發佈的《海南省清潔能源汽車發展規劃》提出：“部署燃料電池汽車綜合應用生態建設。超前部署省內燃料電池汽車發展，面向氫能的全生命週期應用，引導建設商業化運營綜合示範區，推動省內氫能產業發展。”
值得注意的是，目前而言，作為汽車廠家，海馬汽車研發費用和研發佔比並不低。押注新趨勢可能成為海馬汽車自救的另一重要手段。
除了氫能源，在電動車方面海馬汽車加速佈局。2019年8月，海馬汽車旗下青雁新能源科技有限公司正式成立。據其工商信息顯示，主要經營範圍為新能源技術開發；新能源汽車及配件的技術服務；汽車銷售等。
海馬汽車和造車新勢力小鵬汽車一直關係緊密，一同在鄭州設立海馬小鵬智能工廠。在2019年12月工信部327批新車公示中，小鵬P7的申報信息顯示，P7新車的企業名稱依舊為海馬汽車有限公司，依舊採用海馬資質進行生產。同時小鵬P7從外觀看，依舊帶有海馬汽車標誌。
探索新模式
海馬汽車市場和銷售方面也在探尋新模式，全面自救。
2019年12月，海馬汽車官方回應稱，公司成立轉型研究辦公室，是為更好抓住當前海南建設自由貿易港這一歷史機遇，探索研究向外向型企業轉型以及新四化轉型。
不久，就傳來海馬汽車全面佈局印度的消息。據autocar報道，海馬汽車一位發言人表示，海馬汽車已做好了進軍印度汽車行業的準備，並正與當地政府進行談判。
據悉，目前海馬汽車正在對印度市場進行深入的市場調查，並同時與印度中央、州政府和OEM零部件製造商進行討論，規劃針對印度的戰略和市場進入準則。另外，海馬汽車已經與印度企業Bird Electric達成合作關係。後者是寶馬和MINI汽車在印度的經銷商。
世界銀行數據顯示，作為發展中大國，2019年，印度千人汽車保有量僅有22輛。與此同時，印度近10年經濟高速發展，GDP總額已經超越法國，居於全世界第六。
海馬汽車相關工作人員也向記者透露，海馬汽車海外市場一直有佈局，目前東南亞是優勢，印度市場未來潛力也很大。
除了尋找增量市場，在汽車銷售方面，海馬汽車也在尋找新的方式。
2019年7月8日，定位“強動力智能SUV”的海馬8S上市發佈會在京東總部舉行，海馬汽車宣佈聯手京東，打造“互聯網直賣”模式的“新物種”。
目前，在互聯網直賣方面，海馬汽車線上線索率已經達到30%，並在2019年雙十一拿下京東平臺汽車商家交易榜單第一名、京東平臺汽車商品交易榜單第一名的成績。
據悉，2020年，海馬汽車還將有二胎七座車7X及插電式混合動力汽車上市。
關注同花順財經微信公眾號(ths518)，獲取更多財經資訊
閱讀更多 同花順財經 的文章
關鍵字: 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌 景柱
