03.04 如果所在小區允許建私人充電樁，你會選擇購買一輛純電動汽車嗎？問答頭條網

2020-03-04 06:05:35 佚名

家用好車

我認為我會選擇購買一輛純電動汽車。

就像您說的，如果小區允許建充電樁，不管該電樁是直流快充（一般情況下，少則幾十分鐘，多則一個多小時可以充滿）還是交流慢充（一般需要充一個晚上），我個人認為已經基本能夠滿足日常用車的充電需求了。

我之前就職於無錫一家靠老年代步電動車起家的純電動汽車生產企業（下圖所示為我司產品）。一年多的時間裡，不管是路試還是所謂刷里程，我較多的接觸並且長時間駕駛了純電動汽車。

我們公司屬於初創起步型公司，供應商體系還不能和特斯拉、比亞迪、蔚來等一線電動車企業相比，動力電池來自哈爾冰光宇這家公司，電機來自精進電機這家公司，電控系統用的是西門子法雷奧的產品。客觀的講，我們的電池、電機、電控等三電產品應該不屬於一流產品。但是，一年多來，駕駛公司電動汽車給我的感受，基本是滿意的（除了隔音效果比較差，這與我們公司的產品定位有關係，無需多言，其他好點兒的品牌完全可以避免）。

理由:

1.電池性能並未像網絡上流傳的那樣，衰減嚴重。我接觸到的多輛車，車齡大都在兩三年以上（只是行駛總里程並不多），但是滿電的續航里程，與新車技術參數並無較大差異。非一流電池供應商產品尚且如此，大家購買汽車時，如果選擇一流主機廠，其配套的一流電池供應商的電池產品應該會更好一些，隨著年限的增加，電池不會衰減很多（所以，在自家汽車更新換代之前，電池應該基本能夠滿足需要，可能不需要更換）；

2.電動車起步超快。電動車動力源自電機，油門反應靈敏度要比汽油車高的多。可以不誇張的說，起步秒殺一眾奔馳寶馬（跑車可能例外），在市區該優點的好處尤為明顯；

3.車況相對穩定。我駕駛的電動汽車，一年多時間裡並未出現任何拋錨問題，記憶中也沒有出現任何故障。我認為，購買時選擇知名度較高，上市時間較長的產品（因為上市時間長，其產品狀態已經較為穩定），出現問題甚至自燃的風險就會小得多；

4.費用低。小區有充電樁的話，充電應該不成問題。電動汽車每公里電費低至0.1元，比燃油汽車0.7-1.0元/公里左右的費用要低太多；

5.隔音效果好。電動汽車噪音小，不存在發動機噪音；

綜上所述，我認為我會選擇一個口碑良好，上市時間久，性能穩定的純電動汽車作為出行工具，特別是在市區工況較多的情況下，更需要。

濩澤浪子

我所在的小區一直都是允許建私人充電樁的，而且在我們小區的地下車庫裡面，已經有了很多私人充電樁，包括領克的、特斯拉的、威馬的、吉利的都有，雖然允許建私人充電樁，而且充電也非常方便和便宜，但是我依舊不會選擇純電動汽車。

第一個原因是因為目前的純電動汽車無法滿足我的使用需求，由於某些原因，我經常需要開車跑高速，來回300公里的路程，基本上很少有純電動汽車可以滿足這個使用需求，因為純電動汽車在跑高速的時候會出現明顯的續航里程衰減，容易產生續航焦慮，而且目前半路充電也不太方便，充電時間也比較長。

第二個原因是因為目前純電動汽車產業發展太快了，技術更新太快，小鵬G3就是一個很好的例子，2018款的新車，到了2019年就過時了，續航里程增加速度很快，2017年普遍只有300公里，2019年已經普遍400公里了，如今的一些高端車型普遍都已經600公里了，所以就算要買純電動汽車，也應該再觀望幾年時間。

第三個原因就是目前純電動汽車的價格虛高，由於存在國家補貼，很多國產純電動汽車廠家都把新車價格定得比較高，然後可以拿到高額的補貼，其實這個價格完全是不合理的，如今特斯拉已經進入國內，馬上就要揭開這個國產純電動汽車的遮羞布了，國產Model 3已經降到30萬以內，而且還有下降的空間，更何況國產車？

汽車兄弟

這個問題分兩個層面回答：1、按照目前廣東政策小區如果用私家車位，有純電車行駛證（租賃也可）是可以去南方電網申請安裝充電樁的，物業無權干涉；2、有充電樁不是覺得是否購買純電車的決定性因素，是否買純電車是看個人用車需求，如果家庭有一臺車，增購的話我個人是會選擇純電車的，如果是第一臺車的話，不會考慮純電車，畢竟跨市的小長途、跨省的自駕還是時有發生的，家庭還是需要一臺油車。